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Ce week-end, dans le cadre des 15è Porsche Francorchamps Days qui se déroulent dès aujourd'hui sur le plus beau circuit du monde, Michelin nous a convié à tester son Pilot Sport Challenge.

Créé pour les amateurs de sensations et de performances, ce challenge est basé sur la régularité. Il s’agit de reproduire au fil des tours, autant que possible, un chrono de référence que vous avez vous-même déterminé. Cette année, il se déroulera dans 3 pays, sur 10 sorties. Le prix n'est autre qu'une entrée exclusive aux 24 Heures du Mans 2016 pour vivre l'épreuve dans les coulisses en compagnie des professionnels de chez Michelin!

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En s'inscrivant, le participant donne une autre dimension à ses sorties avec:

- l’application Michelin Lap Timer offerte
- l’accès privé au site, pour préparer ses challenges avec les tutoriaux vidéo des plus beaux circuits et des plus grands pilotes et un pilote expérimenté à ses côtés pour répondre à toutes ses questions et échanger sur ses réglages et/ou ses trajectoires
- un photographe professionnel dont ils pourront télécharger gracieusement les photos.

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Nous serons sur la piste ce samedi, à bord d'un Cayman S. Et nous vous retrouvons la semaine prochaine pour vous raconter en détails cette découverte.

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10:06 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Circuit, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : michelin, pilot, sport, challenge, francorchamps, essai, pneu, concours, régularité, concept, 2015, porsche, days, week-end | | |

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Seul pilote belge vainqueur d’une épreuve du Championnat d’Europe de Rallycross dans la catégorie-reine, François Duval espère toujours pouvoir se targuer un jour d’un même exploit dans le cadre du nouveau Championnat du Monde. Lancé en 2014, le FIA World Rallycross Championship est incontestablement la compétition qui monte au niveau international. Par son format très explosif, avec une succession de courses très courtes, mais aussi par les voitures engagées – des monstres de plus de 500 chevaux en Supercar – et la qualité des pilotes, le « mondial » de Rallycross est un gage de spectacle!

L’an dernier, François Duval n’avait pas connu beaucoup de réussite pour la première venue, sur le circuit de Mettet, de cette compétition en Belgique. S’il avait assuré le show, le citoyen de Cul-des-Sarts avait payé cher une petite touchette l’ayant empêché de rejoindre les demi-finales.

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Mais Dudu n’est pas du genre à baisser les bras. Ayant obtenu une invitation pour participer à la troisième manche du Championnat du Monde, l’ex-pilote du WRC retrouvera une voiture qui lui a souvent réussi. «Je piloterai en effet une Ford Focus», sourit-il. «Tout le monde sait que c’est avec Ford que j’ai disputé le plus de rallyes mondiaux et c’est aussi avec une Focus que je m’étais imposé à Maasmechelen en 2010, dans le cadre du Championnat d’Europe.»

Cette fois, c’est avec la voiture de Sverre Isachsen, le triple champion d’Europe norvégien, que François espère provoquer la chance. «Je pense que le moteur 2 litres de cette Focus Supercar est très performant et j’espère que le châssis sera au niveau par rapport aux voitures de la nouvelle génération», précise François. «Vu la difficulté pour boucler les budgets, cette monture offre vraiment un excellent rapport prix/performances.»

Quoi qu’il en soit, c’est avec une motivation au top que François Duval abordera ce rendez-vous. Les 16 et 17 mai, celui que ses supporters appellent encore Phénoménal Duval espère bien faire vibrer les spectateurs sur le circuit Jules Tacheny!

10:59 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Circuit, Rallye | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : rallycross, mondial, wrx, duval, françois, mettet, ford, focus, supercar | | |

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Si son homologue cycliste a disparu des tablettes, le Tour de Belgique automobile compte – à nouveau – parmi les rendez-vous incontournables du calendrier national.

Certes, il n’y est plus question de vitesse mais de régularité, et ce sont désormais les voitures historiques qui s’y produisent. Néanmoins, un mauvais équipage ne gagnera jamais le rallye relancé en 2012 par DG Sport: «Comme à la belle époque, le Tour de Belgique demeure une épreuve longue et exigeante mais où tous les concurrents doivent s’amuser, quelles que soient l’auto dont ils disposent… et l’expérience dont ils peuvent se targuer», analyse Robert Vandevorst le directeur de course. «Cette approche nous a d’ailleurs incités à créer le Critérium destiné aux gentlemen drivers qui souhaitent participer à l’événement en ménageant leur monture et en évitant de devoir puiser dans leurs propres réserves… physiques. L’initiative a recueilli un réel succès en 2014 et suscite déjà l’intérêt de nombreux concurrents cette année.»

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L’élaboration du parcours est terminée. Comme l’an dernier, les concurrents se retrouveront au circuit Jules Tacheny à Mettet pour les contrôles techniques et administratifs: «Moche pour les superstitieux, le Tour débutera le vendredi 13 novembre», sourit le maître d’œuvre du rallye. «Les premiers concurrents s’élanceront dès 17h30 pour une étape qui s’annonce déjà corsée…»

Ce solide hors d’œuvre se terminera à Pont-à-Lesse près de Dinant d’où les équipages mettront le cap, samedi matin, vers le Karting des Fagnes à Mariembourg, avant de rejoindre Rochehaut via Givet, Gedinne et les petites routes serpentant autour de la vallée de la Semois: «Le timing sera calculé pour que chacun puisse pleinement profiter du repas servi à la salle du Petit Bois afin de recharger les accus avant un autre gros morceau du Tour… Cette deuxième étape s’achèvera à Houffalize au domaine Ol Fosse d’Outh. Mais mieux vaudra ne pas s’éterniser à table car le rallye ne sera pas terminé, loin de là!»

La matinée de dimanche sera mise à profit pour rallier le circuit de Spa-Francorchamps en effectuant un large détour par les cantons de l’Est. Après la halte de midi à la Pit-Brasserie, il sera l’heure de se laisser glisser vers Spa et l’arrivée place Royale… en affrontant les ultimes RT dont on sait par expérience qu’ils peuvent chambouler la hiérarchie. La remise des prix est prévue vers 18h00 au Radisson Blu Palace Hotel.

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Voilà pour les grandes lignes d’un parcours qu’emprunteront également les concurrents engagés en Critérium, à l’exception de la boucle nocturne du vendredi et des quelques secteurs en terre.

Côté règlement, DG Sport garde les lignes directrices qui ont fait le succès des éditions précédentes:

  • Voitures dont le body cage date d’avant le 1/1/1975 (Tour de Belgique) ou d’avant le 1/1/1982 (Critérium).
  • Moyenne de 50 km/h maximum pour les RT, contrôlée par Trippy. Chronométrage assuré par les chronométreurs du RACB sur les RT en circuit.
  • Road-book en fléché métré (avec quelques notes non-métrées pour les concurrents Tour de Belgique).

DG Sport propose aux concurrents trois packs différents pour le logement et le catering.

  • Avec logement et tous les repas.
  • Sans logement mais avec tous les repas.
  • Sans le logement du vendredi (le nombre de chambres au Castel de Pont à Lesse est limité) mais avec le logement du samedi et tous les repas.

On le voit, l’épreuve de DG Sport se présente sous les meilleurs auspices. Si son canevas rappelle celui des précédentes éditions, ce Tour de Belgique 2015 sera pourtant très différent, avec une attention particulière sur la qualité des routes empruntées, et ne manquera pas de réserver de nombreuses surprises aux participants.

Bien entendu, le site internet www.tourdebelgique.com est déjà actif. Au fur et à mesure qu’approchera l’échéance, il diffusera toutes les informations utiles pour les concurrents comme pour les suiveurs et passionnés.

15:34 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Histoire, Rallye | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : tour, belgique, 2015, novembre, rallye, ancêtre, historique, régularité, dg sport, tracé, parcours, finalisé | | |

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Une étude menée, en avril 2015, par le bureau de sondage GfK établit que 91 % des gens qui optent pour le service d’aide à la conduite Coyote le font pour pouvoir conduire plus sereinement. Recevoir des informations en temps réel sur les conditions de circulation est, en effet, un élément essentiel pour un confort de conduite et une sécurité accrus. Par ailleurs, 84% des utilisateurs du service Coyote se déclarent plus prudents au volant. Ils sont également plus attentifs et respectent mieux les limitations de vitesse.

iCoyote offert aux clients Mobistar
Afin de rencontrer les attentes de ses clients en matière de conduite et de proposer un service innovant et distinctif, Mobistar a conclu un partenariat exclusif avec Coyote. L’application pour smartphone iCoyote est désormais offerte à tous les clients Mobistar disposant d’un abonnement Dauphin et Panthère. Un cadeau d’une valeur de 11,99 €/mois.
Concrètement, les clients Mobistar, par abonnement, Dauphin et Panthère seront prochainement invités à télécharger l’application sur leur smartphone. Une fois enregistrés, ils pourront bénéficier des services d’aide à la conduite de Coyote.

L’application iCoyote est très ergonomique et propose de nombreuses informations en temps-réel. Elle tire profit de l’excellente qualité du réseau Mobistar et son utilisation est optimisée lorsqu’elle est utilisée via le réseau 4G. Les clients Mobistar peuvent désormais disposer d’iCoyote pour Android et Windows Phone. La version iOS est en cours de certification chez Apple et sera disponible d’ici quelques jours.

Conduire plus sereinement
L’application iCoyote fonctionne sur base d’un principe de communauté. Via l’application, les utilisateurs partagent des informations au sujet du trafic (93% des informations partagées concernent les perturbations de la circulation). Celles-ci sont communiquées aux 825.000 membres de la communauté Coyote afin de faciliter leur conduite. Les principales informations partagées sont : ralentissements, embouteillages, accidents, objets sur la route, limitations de vitesse, véhicules arrêtés…

15:57 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : coyote, mobistar, offre, abonnement, icoyote, smartphone, application, cadeau, android, windows | | |

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Nous vous l'avions annoncé vendredi, nous allions découvrir les rallyes de régularité en compagnie d'Yves Noelanders sur sa Volvo PV544 de 1961. Et nous avons été gâtés puisque nous avons joué la victoire durant tout le week-end. Seconds samedi soir, derrière la Porsche 914/6 de Ruben Maes, nous abordions la deuxième journée du dimanche particulièrement motivés. Bien concentrés, les choses se passaient au mieux pour nous puisque l'équipage de la Porsche pointait en avance à un départ de RT, prenant 200 points de pénalités. Las, dans l'ultime petit RT disputé à Balmoral, nous perdions deux petits points suffisants pour nous faire plonger au troisième rang derrière la Porsche de Closjans et la Delahaye de Van Praag. Nous nous consolions avec la victoire en Classic mais ce qui est sûr, c'est que nous y avons pris goût.

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Porsche à l’honneur

En remportant cette victoire disputée jusqu’aux derniers mètres, Michel Closjans, associé à Robert Vandevorst, a signé de bien belle manière un troisième succès ici pour le plus grand bonheur d’un partenaire puisqu’il roule en Porsche 356 PRE A.

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«Suite à la création d’un coefficient de pénalité supplémentaire pour les anciens vainqueurs, j’avais un peu délaissé l’épreuve. Mais finalement, en y réfléchissant, quand on dispute le RT à la moyenne impartie et qu’on ne prend aucune pénalité, le coefficient ne change rien puisqu’on est alors à zéro. Et nous voilà avec cette nouvelle victoire dans une épreuve toujours garante de petites routes amusantes et de paysages bucoliques. C’est la troisième fois que je participe à l’ING Ardenne Roads avec cette Porsche de 1954 dont les qualités sont sa boîte et son pont courts sans oublier sa vivacité qui en font la reine des routes sinueuses.»

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Une Delahaye l’emporte en avant-guerre!

Vainqueur l’année dernière, le duo Dirk et Nick Van Praag n’a guère été perturbé par un changement de monture, passant d’une Bentley à une superbe Delahaye 135 M de 1936. Que du contraire, comme nous l’explique Dirk, le papa: «Pour notre dixième participation, nous avons à nouveau joué la victoire. Ce que nous apprécions, avec l’ING Ardenne Roads qui figure toujours en première place dans notre agenda de la saison, c’est qu’il se déroule le week-end et de la sorte, mon fils, qui travaille à Londres, peut plus facilement se libérer. Nous y affrontons des équipages très expérimentés et de cette manière, nous progressons encore. Nous croisons très peu de circulation et les routes sont magnifiques. Enfin, je possède un petit avantage avec la Delahaye sur les autres avant-guerre, c’est qu’elle dispose d’une boîte de vitesses Cotal qui me permet de changer de vitesse d’un doigt parce que le levier est juste à côté du volant. Quand vous devez prendre une épingle sans direction assistée et avec une première non synchronisée, les choses se compliquent. Maintenant, notre monture a besoin d’une bonne révision pour revenir en pleine forme en 2016!» (Photos: J. Mahiels)

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22:20 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Histoire, Rallye | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : rallye, régularité, ing, ardenne, roads, spa, porsche, victoire, podium, yves, noelanders, pv544, volvo, delahaye, van praag, closjans | | |