Nous vous proposons notre tour des marques sans entrer dans les détails. Vous constaterez également que nous avons photographié des modèles déjà dévoilés comme la petite V12 mais ce sont nos coups de coeur. Celle-là, on la veut même bien en rose.

Aston V12

Aston V12'

La berline la plus sportive du monde, j'ai nommé la Rapide, faisait enfin ses grands débuts en public. Pour rappel, son V12 développe 470 ch à 6000 tr/min pour un couple de 600 Nm à 5000 tr/min.

Aston Rapide

La transmission est confiée à une boîte automatique à six rapports. Que le conducteur peut contrôler via des palettes en magnésium derrière le volant. L'ossature de la Rapide est la même que celle des DBS, DB9 et Vantage : la plateforme à architecture V/H.

Aston Rapide'

Aston Rapide''

J'ai appris que vous aviez été sages alors voici un petit cadeau!

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10:04 Écrit par Benoît Lays dans Actualité | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : salon, francfort, aston martin, rapide, girls, mannequins, beautes, v12 | | |

Audi R8 Spyder

A l'occasion du salon de Francfort, Audi dévoile sa R8 Spyder. Une variante découvrable qui s'offre quelques spécificités. Pour l'heure, le V8 de 420 ch n'est pas proposé: il faudra obligatoirement opter pour le V10 5.2 de 525 ch. Dans la gamme 911 Cabriolet, c'est donc la terrible Turbo qui est dans le collimateur. Avec un 0 à 100 km/h annoncé en 4,1 s et une vitesse de pointe de 313 km/h, l'Audi R8 Spyder talonne l'icône de Stuttgart. Et ce, malgré un poids assez élevé car malgré de l'usage de carbone (freins, couvercle de capote…) et d'aluminium, ce roadster atteint 1.720 kg, soit 100 kg de plus que le coupé.

Audi R8 Spyder'

Malgré son moteur central arrière, ses deux places et ses performances, l'Audi R8 Spyder ne veut pas effrrayer le chaland. Pour assurer sa sérénité en toutes circonstances, elle conserve logiquement sa transmission intégrale. Sa capote en toile se replie électriquement en 19", une manœuvre qui peut s'effectuer en roulant jusqu'à 50 km/h. Du côté du système de téléphonie main libres, Audi propose une première mondiale avec trois micros intégrés dans chaque ceinture pour faciliter les conversations cheveux au vent. Côté look, ce roadster possède également sa propre personnalité puisque son capot arrière remanié ne place plus la mécanique en vitrine et que les panneaux latéraux contrastés sont abandonnés. Pour goûter aux plaisirs de cette Audi R8 Spyder, il est préférable de disposer d'un compte en banque bien garni: lancée au premier trimestre 2010, elle débutera à 160.000 € environ.

Audi R8 Spyder''

12:19 Écrit par Benoît Lays dans Actualité | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : audi, spyder, r8, v10, 5 2, 525ch, francfort, salon, 2010 | | |

Volvo 1

Alors que l'été s'éloigne à grande vitesse, Volvo actualise son coupé cabriolet C70. Celui-ci s'offre un face-lift avec un visage complètement remodelé inspiré du concept S60 vu au salon de Détroit en début d'année.

Volvo é
 

Ce rajeunissement touche également la calandre et la proue, profondément modifiés. Le style est nettement plus agressif qu'auparavant et n'est pas sans nous déplaire. Si les ailes sont inédites, la poupe dispose d'un éclairage arrière à diodes électroluminescentes (LED), déjà vu sur le XC60. D'autres détails du bouclier ont été retouchés.

Volvo habitacle

Enfin, dans l'habitacle, la C70 profite d'un tableau de bord redessiné avec une nouvelle texture et une nouvelle instrumentation. La gamme moteur n'évolue pas.

Volvo 4

11:49 Écrit par Benoît Lays dans Actualité | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : volvo, c70, restylage, lifting, rentree, 2009, francfort | | |

911 action face

Voie arrière copieusement élargie, entrées d'air supplémentaires, becquet fixe: la Porsche 911 Sport Classic semble tout droit échappée d'un circuit. En fait, la Sport Classic est avant tout un hommage à la Carrera RS 2.7 de 1973, construite à l'origine pour être homologuée en course automobile. Allégée et respirant via un échappement très libéré, cette variante de l'immortelle 911 est devenue culte au fil des décennies, et frise les 100.000 € à l'argus.

911 arret arriere

Avec son bossage sur le pavillon et l'échappement sport qui booste son 3.8 à 408 ch, la Sport Classic risque également d'enthousiasmer les amateurs de la marque. Mais attention, cette création de la filiale Porsche Exclusive affiche un prix exorbitant de 203.716 €. Un tarif justifié par la monte de freins carbone-céramique de série, les suspensions pilotées PASM, le blocage de différentiel, et les roues spécifiques 19 pouces.

911 habitacle

Si vous êtes amateur, sachez que 250 exemplaires seront mis sur le marché dès janvier 2010. De quoi rapidement devenir un collector.

911 arret avant

15:05 Écrit par Benoît Lays dans Actualité | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : porsche, 911, janvier, 2010, sportclassic, hommage, 3 8, 408ch | | |

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Aux côtés de ses hybrides, Toyota présentera également  deux études de style basées sur la petite iQ: Sport et Collection. Rivale déclarée de la Smart, la Toyota iQ devrait voir sa gamme s'élargir dans les prochains mois. Pour le moment, le constructeur japonais se contente de présenter deux études de styles mais il est fort à parier que des déclinaisons arriveront dans les concessions. La première se nomme "Sport". Et comme son patronyme l'indique, la iQ adopte un look plus agressif avec jantes spécifiques, jupes latérales, ailes avant et arrière proéminentes et boucliers redessinés. Sous le capot, il semble malheureusement qu'aucune augmentation de puissance ne soit programmée.

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Concernant la deuxième baptisée "Collection", une seule photo a également été dévoilée par la marque nippone. Une vue en plongée qui met l'accent sur le toit en verre. Et il semble bien que l'apport de cette étude de style se contente simplement de cet accessoire. Bientôt en vente?

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Soucieux de conserver son image de pionnier en matière d'hybride, Toyota voit d'un mauvais œil l'arrivée de la Honda Insight. Et pour cause: pour un prix inférieur à celui d'un turbodiesel, la Honda réalise de substantielles économies de carburant, tout en émettant moins de gaz toxiques, et pas de particules. Et sa technologie simplifiée par rapport à la Toyota Prius – qui se négocie à partir de 27.150 € - lui permet d'afficher un prix très compétitif de seulement 19.790 €. Mais la riposte ne se fera pas attendre longtemps. Le plus grand constructeur du monde prépare, en effet, un hybride basé sur sa compacte Auris.Cette variante arborera un dessin plus conventionnel que celui de la Prius et se contentera aussi d'un contenu légèrement moins évolué. Il faudra aussi tirer un trait sur des batteries lithium-ion, trop coûteuse pour l'instant. Dans l'Auris hybride officiera une simple batterie nickel-métal-hydrure, moins performante certes, mais aussi plus abordable. En allant à l'essentiel de cette manière, Toyota vise un prix d'accès situé entre celui de la Honda Insight et le tarif de la Prius. Pour l'instant, le constructeur ne communique aucun chiffre de consommation, mais on espère que la compacte japonaise occupera une bonne place dans notre classement des voitures les moins polluantes. La voiture sera présentée au salon de Francfort sous forme d'étude; la version de série s'annonce pour la grande messe à Genève, au printemps prochain. 

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La plus célèbre des hybrides vient juste de faire peau neuve. Et pour l'instant, pas de révolution: la Prius 3 reste fidèle aux batteries nickel-métal-hydrure de la précédente génération. Pour se doter d'éléments lithium-ion, plus modernes et rechargeables sur le secteur, la japonaise préfère en effet prendre son temps. Dévoilée au prochain salon de Francfort, la Prius 3 rechargeable sera d'abord réservée à un programme d'essai à grande échelle. Début 2010, plusieurs centaines d'exemplaires seront ainsi livrés à des clients sélectionnés. L'arrivée en série n'est, quant à elle, pas prévue avant 2011, au mieux. Pour l'heure, Toyota éprouve en effet des difficultés à faire durer les batteries lithium-ion, pourtant disponibles sur la nouvelle Mercedes S400 BlueHybrid. En mode électrique, la Prius rechargeable devrait profiter de performances supérieures à celles de la variante classique. De plus, une source proche du dossier annonce une autonomie accrue à 13 kilomètres, au lieu de 4 km pour la version de base. Autre avantage de taille : les batteries pourront être rechargées sur le secteur. Elles continueront aussi à récupérer de l'énergie lors des freinages et décélérations.Mais la version conventionnelle restera au catalogue, pour proposer un prix plus attractif et mieux contrer la Honda Insight.

20:45 Écrit par Benoît Lays dans Actualité | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : auris, toyota, iq, salon, francfort, hybride, prius | | |