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La société liechtensteinoise a présenté des évolutions de ses deux prototypes visant à une éventuelle mise en production production. Rappelons que la technologie utilisée ici voudrait révolutionner la conception du véhicule électrique, via l’utilisation de piles à flux. En résumé, la batterie est composée de deux réservoirs remplis de liquides intégrant des particules chargées électriquement. Les deux réservoirs sont séparés par une membrane, et la réaction des particules à travers la membrane créée un courant électrique.

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Cette technologie est donc installée à bord de la Quantino et de la Quant FE (E pour Evolution). La première est censée être proche d’une production, la seconde a été remaniée en vue d’une homologation. Concrètement cette Quantino ne semble pas avoir évolué sur le plan du style, et revoit légèrement à la baisse sa puissance, annoncée à 109 ch (136 l’année dernière) au cumul des 4 moteurs électriques, fonctionnant sur un circuit en 48V seulement. La voiture jaune exposée à Genève arborait fièrement des plaques d'immatriculation démontrant que la voiture a le droit d'effectuer des tests routiers en conditions réelles.

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Mais il reste de nombreuses questions sans réponse à propos de la densité énergétique du fameux liquide miracle (qui n’est pas de l’eau salée contrairement à ce que l’on lit très souvent), de la puissance de la pile, de la taille des réservoirs et enfin de l'autonomie revendiquée…

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14:08 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : quant?quantino, salon, genève, 2016, new, piles, flux, reservoir, liquide, particules | | |

Porsche,911,R,salon,Genève,2016,nouveauté,spyder,718,histoire,500 ch

Alors que les turbos envahissent la gamme Porsche, le constructeur allemand offre un joli cadeau aux puristes que nous sommes avec cette 911 R qui reprend le six cylindres à plat de 4 litres de la GT3 RS avec ses 500 ch et ses 460 Nm de couple.

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La boîte est manuelle, à 6 rapports, et le poids est limité à 1.370 kg. De quoi promettre un 0 à 100 km/h en 3’’8 et une vitesse de pointe de 323 km/h. Mais ne vous emballez pas, il n’y en aura pas pour tout le monde puisqu’on en annonce 991. Son prix est celui de l'exclusivité, soit 189.544 € hors options, c'est 5.000 € de plus que la GT3 RS.

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12:30 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : porsche, 911, r, salon, genève, 2016, nouveauté, spyder, 718, histoire, 500 ch | | |

Pinifarina,H2,speed,prototype,concept,hydrogène,supercar,production,limitée,Green GT,500 ch

Green GT est une société suisse ayant fait parler d'elle lors des 24 du Mans en annonçant, en 2014, sa participation à l'épreuve mancelle avec un prototype fonctionnant à l'hydrogène. Seulement voilà, le fameux 56è stand ne verra jamais débarquer cette drôle de machine au jour J, les fonds ayant manqué pour que le projet aboutisse. Mais cela ne veut pas dire que Jean-François Weber, son patron, aie lâché prise puisque c'est le concept Green GT que l'on retrouve sous la superbe robe de cette Pininfarina H2 Speed.

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Fabio Filippini, l'actuel patron du design, explique ainsi la naissance de cette supercar fonctionnant à l'hydrogène: "Nous pensons en produire une petite série puisque dès le départ, nous avons établi un business plan qui tient la route. On peut envisager la production d'une dizaine d'exemplaires de la première voiture "haute performance" fonctionnant à l'hydrogène."

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Sous cette sculpture affinée, la technologie est novatrice. Les réservoirs d'hydrogène sont là pour alimenter une pile à combustible qui va générer de l'électricité pour alimenter les deux moteurs électriques placés à l'arrière. De quoi fournir 503 ch pour un 0 à 100 km/h annoncé en 3"4. Et puis pour l'occasion, Pininfarina, qui vient de signer un accord avec les indiens de Mahindra pour éponger ses dettes, exposait sa Sigma Grand Prix de 1969 qui présentait également, mais à son époque, de nombreuses innovations.

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08:50 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : pinifarina, h2, speed, prototype, concept, hydrogène, supercar, production, limitée, green gt, 500 ch | | |

Peugeot,Salon,Genève,2016,308,GTI,Hybrid,nouvelle,sport,dynamioque,500ch,730Nm,5portes

Oui, d'accord, ce n'est pas réellement une nouveauté mais excusez nous de ne pas nous extasier sur la "nouvelle" 2008 ou le Traveller i-LAB. C'est pas qu'on soit sectaires mais nous préférons l'automobile qui envoie et à ce niveau là, la Peugeot dévoilée au début de 2015 lors du Salon de Shanghai est à nos yeux bien plus intéressante.

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Pour rappel, le moteur thermique de cette Peugeot 308 GTI Hybrid est le 1.6 THP de 272 ch que l'on retrouve sous le capot de la 308 GTI classique. Deux moteurs électriques de 115 ch (un sur chaque train) aident le bloc essence à fournir une puissance totale de 500 ch et un couple de 730 Nm. Peugeot annonce un 0 à 100 en 4 secondes tout rond (et le 1000 m départ arrêté en 22"5) pour une super sportive qui a effectué quelques tours avec des collègues chanceux.

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La 308 R Hydrid dispose de trois modes de conduite: un mode "100% électrique" (qui fait fonctionner le moteur arrière seulement, donc en propulsion), un mode "hybride" pour recharger les batteries et un mode "hybride sport" avec 400 ch à la clé et un mode "launch control" qui laisse libre cours à toute la cavalerie. On attend toujours la confirmation d'une mise en production éventuelle mais ne rêvons pas, les berlines allemandes nourries aux hormones ont encore de beaux jours devant elles...

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16:03 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : peugeot, salon, genève, 2016, 308, gti, hybrid, nouvelle, sport, dynamioque, 500ch, 730nm, 5portes | | |

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Comme il en avait l'habitude avec la Zonda, Pagani décline sa nouvelle Huyara en un certains nombres de séries très limitées à l'image de cette nouvelle BC (des initiales de Benny Caiola, grand collectionneur de bolides italiens disparu en 2010) qui sera limitée à vingt exemplaires facturées à 2,3 millions d'euros mais déjà tous vendus.

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Pour l'occasion, le 6.0 V12 biturbo passe de 730 à 789 ch et sa boîte robotisée reçoit des synchros en carbone permettant de diviser les temps de passage par deux, de 150 à 75 millisecondes. Mais ça n'est pas tout. Une Huarya classique ne pèse déjà pas bien lourd eu égard à sa puissance avec 1.350 kg annoncés. Pourtant Pagani a réussi à grappiller 132 kg grâce notamment à des jantes forgées, un échappement entièrement en titane et des trains roulants allégés.

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15:48 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : pagani, huayra, bc, new, nouvelle, salon, genève, allégée, 2016, 1.218, kilos, 790 ch, italie, supercar | | |