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Si les tuners en tous genres font beaucoup parler d'eux, les carrossiers profitent également de la manifestation helvète pour nous dévoiler leur dernier bébé. A l'image du studio italien Ital Design, créé par le carrossier Giugiaro et intégré au groupe Volkswagen en 2010, qui fait honneur à cette tradition avec son concept GTZero. Arborant une étonnante carrosserie de break de chasse, ce véhicule interpelle par son arrière vitré et tronqué ou ses portières en élytre.

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S’étalant sur une longueur de 4,92 m pour 1,97 m de large, ce GTZero présente des proportions assez inhabituelles, avec seulement deux portes et des porte-à-faux très réduits. L’intérieur est également très innovant, avec une planche de bord futuriste, recouverte en grande partie d’Alcantara. Les compteurs sont remplacés par plusieurs écrans OLED translucides qui se superposent, tandis que la console centrale est constituée d’un écran géant tactile, qui permet de contrôler l’ensemble des fonctions.

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Comme son nom l’indique, ce véhicule n’émet pas de CO2 puisqu’il est propulsé par trois moteurs électriques, dont deux sont situés à l’avant et un à l’arrière. La puissance cumulée atteint les 482 ch via les quatre roues et permet à la GTZero d’atteindre 250 km/h. Enfin, l’autonomie de ce véhicule serait de 500 km, avec une recharge à 80 % opérée en seulement 30 minutes.

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15:17 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : ital design, gtzero, italie, design, studio, concept, seventies, zero, emission, électriques, 482ch, 4rm, quattro, autonomie, 500, km | | |

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Dévoilée en première mondiale au Salon de Detroit en janvier dernier, cette troisième génération du coupé Infiniti après les G35 et G37 nous arrive avec un 3.0 V6 biturbo de 405 ch. Appelé Q60, il dispose de quatre roues motrices dans cette version haut de gamme et d'une boîte automatique à sept rapports. Infiniti précise que le V6 fonctionne avec le système Active Grille Shutter, une grille de calandre à volets actifs qui permet de trouver un juste équilibre entre la nécessité de refroidir le moteur et la volonté d'améliorer l'aérodynamique.

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Son design très fluide l'assimile immédiatement aux dernières productions de la firme. Son nez accueille une large calandre chromée et des projecteurs à LED. L'aérodynamique travaillée de l'auto lui permet d'afficher un coefficient de traînée de 0,28 seulement. La division premium de Nissan indique que sa Q60 profite d'une nouvelle direction intelligente et de son système de suspension à réglage électronique.

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Le système Dynamic Digital Suspension, conçu pour procurer une maniabilité et une agilité optimales ainsi qu'un confort amélioré grâce, notamment, à de nouveaux amortisseurs conçus spécifiquement pour ce modèle. En termes de motorisations, des propositions plus sages sont à venir avec notamment une version 300 chevaux pour 400 Nm de couple et un modèle 2,0l turbocompressé de 211 chevaux.

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12:18 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : infiniti, q60, coupé, new, nouveau, salon, genève, 2016, v6, biturbo, 3.0, 400ch, 4wd, japon, premium | | |

Hyundai,Ioniq,hybrid,electric,Plug-in,trois,possibilités,solution,e-mobility,corée,nouveautés,salon,Genève,2016

Hyundai a présenté sa nouvelle famille de modèles Ioniq, composée de l'Hybrid, de l'Electric et de la Plug-in. Il s'agit donc de la première voiture au monde proposée avec trois groupes propulseurs électrifiés, permettant ainsi à chacun d'avoir accès à une solution de mobilité à faible émission ou zéro émission. Fruit d'une approche inédite adoptée par la marque coréenne, l'Ioniq refuse tout compromis en matière de design ou d'agrément de conduite grâce à une technologie innovante, offrant aussi à la clientèle les technologies de connectivité et de sécurité les plus récentes.

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L'Ioniq Hybrid et l'Ioniq Plug-in disposent toutes deux du nouveau moteur Kappa 1.6 GDi essence à injection directe, un quatre-cylindres présentant une efficience thermique de 40% inédite dans la catégorie et développant 105 ch pour un couple de 147 Nm. Le moteur a été spécialement développé pour une application hybride et est combiné à une transmission à double embrayage et six rapports, assurant des transitions rapides et souples, permettant ainsi à la nouvelle venue de se distinguer de ses concurrentes par un agrément de conduite plus dynamique.

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De son côté, l'Ioniq Electric garantit une e-mobilité complète avec sa batterie lithium-ion-polymère de 28 kWh, qui lui offre une autonomie de plus de 250 km. Instantanément disponible, le couple maximal de 295 Nm délivré par un moteur électrique affichant une puissance de 120 ch est transféré aux roues par l'intermédiaire d'une transmission à rapport unique lui permettant d'accélérer jusqu'à 165 km/h.

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10:56 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : hyundai, ioniq, hybrid, electric, plug-in, trois, possibilités, solution, e-mobility, corée, nouveautés, salon, genève, 2016 | | |

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Commercialisée chez nous en 2017, cette nouvelle Civic sera construite exclusivement en Angleterre. Plus large, plus basse et plus longue que la génération précédente, elle offrira également un empattement allongé au profit de l’habitabilité.

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Deux nouveaux moteurs essence sont annoncés: des Turbo VTEC de 1.0 et 1.5 litres de cylindrée. Le 1.6 i-DTEC diesel devrait évoluer profondément histoire de rester à la page. On l'attend au début 2017 dans les concessions.

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Genève était également l'occasion de découvrir la Clarity Fuel Cell qui profite de caractéristiques techniques plus avantageuses que la Toyota Mirai à l'image de son moteur électrique de 177 ch et son autonomie de 700 km, là où la Mirai plafonne à 500 km. Evidemment, l'une comme l'autre restent plus intéressantes sur ce point que les autos électriques, d'autant plus qu'ici, il "suffit" de faire le plein. La tâche pourrait malheureusement être bien compliquée en Europe où les pompes à hydrogène se font rares.

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15:54 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : honda, salon, genève, 2016, civic, hatchback, 2017, concept, futur, 1.0, 3 cylindres, berline, hydrogène, clarity, europe, commercialisation | | |

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Cette année, le préparateur allemand, dont le créateur, Richard Harmann est décédé il y a cinq ans, avait tout misé sur les SUV allemand. BMW, Mercedes et Porsche étaient les bases utilisées pour créer des véhicules n'ayant plus aucune retenue à l'image du GLE Coupé avec son capot noir carbone et ses extensions d'ailes, ailerons et autres spoilers.

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Plus classieux, le X6 M50d noir se veut plus discret malgré la taille de ses jantes et des élargisseurs d'ailes également bien présents sans oublier les boucliers largement échancrés et travaillés sans que l'on ne sache s'ils apportent une quelconque utilité aérodynamique.

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Nous retrouvions aussi le X4 pour lequel le tuner de Laupheim s’est basé non pas sur un moteur essence mais bien un diesel, celui installé à bord du X4 xDrive35d, à savoir un 6 cylindres en ligne bi-turbo qui enregistre une puissance à la base de 313 ch. Après l’intervention d’Hamann, ce X4 Diesel atteint les 381 ch pour un couple de 760 Nm.

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Et puis le Porsche Macan Diesel voit sa cavalerie progresser encore pour culminer à 310 ch à 4 200 tr/min et 680 Nm à 2 500 tr/min. Ainsi, il signerait un 0 à 100 km/h en 5"7 soit un gain de quatre dixièmes que le modèle de série équipé du pack Sport Chrono. La préparation s’articule également autour de jantes Anniversary Evo de 22"0, pneumatiques Continental Sportcontact 6, nouvelle ligne d’échappement acier inoxydable composée de deux doubles sorties latérales de 89 mm.

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15:22 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : hamann, tuning, préparateur, allemand, suv, mercedes, gle, coupé, bmw, x6, x4, porsche, macan, salon, genève, 2016 | | |