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Découverte au salon de Genève 2007, la marque germanique propose la plus belle GT à nos yeux. Et lorsque nous savons qu'elle fut dessinée par Henrik Fisker, le propriétaire de la marque du même nom, on comprend mieux pourquoi. Rappellons que cette GT est une stricte deux places, longue de 3,95 m, large de 1,88 m et haute de 1, 18 m qui serait également capable d’accueillir quelques bagages grâce à deux compartiments dédiés. Elaborée autour d’une structure en aluminium supportant une carrosserie en fibre de carbone, la GT est animée par un V6 de 300 ch à 6 600 tr/min. Une puissance prometteuse d’autant plus que le poids est raisonnable : 1 100 kg. Selon le constructeur, la GT serait capable d’atteindre 270 km/h en vitesse de pointe et d’abattre le 0 à 100 km/h en moins de 5 secondes.

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10:08 Écrit par Benoît Lays dans Actualité | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : salon, francfort, artega, gt, v6, 300ch | | |

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Après le roadster directement basé sur le chassis de la Lotus Elise, la marque américaine a exposé sa superbe berline aux lignes visiblement inspirées par Aston Martin. Grâce à son groupe motopropulseur placé sous le plancher, cette auto possède deux coffres. Avec la banquette rabattable, on peut même y transporter un vélo ou une planche de surf derrière les sièges avant et les provisions de la journée sous le capot. En cas de besoin, deux enfants peuvent s'ajouter aux cinq passagers puisque deux sièges sont cachés sous le plancher du coffre.

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La Tesla Model S est une véritable sportive avec un 0 à 96 km/h en moins de 6 secondes, annonce le constructeur californien. Le toit panoramique en verre peut également être équipé, en option, de cellules photovoltaïques pour puiser l'énergie du soleil. Cette berline est également équipé en 3G, son écran de 17 pouces sert d'interface de contrôle pour écouter la radio on-line ou utiliser Google Maps. En plus des fonctions multimédia classiques, la Tesla Model S sera prête fin 2011 pour un lancement tant aux États-Unis qu'en Europe. L'objectif est de fournir 20.000 exemplaires par an en 2012. Son prix de base devrait être de 50.000 euros, hors réductions fiscales diverses.

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15:08 Écrit par Benoît Lays dans Actualité | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : usa, modeles, roadster, electrique, tesla, 2012 | | |

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Ce superbe coupé quatre portes électrique rechargeable, à vocation sportive, est doté d'un quatre cylindres générateur. Cette voiture est prête pour la production avec des livraisons qui devront commencer en 2010, y compris en Europe.

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Outre le style, le bébé de Henri Fisker, ex-designer Aston Martin, peut aussi compter sur ses performances annoncées. En attendant de la voir évoluer sur la piste de Laguna Seca, on se rappellera que la voiture est mise en mouvement par deux moteurs électriques de 150 kW chacun. Un 4 cylindres 2 litres turbo essence de 260 ch joue le rôle de générateur pour recharger les batteries ou pour fournir l'électricité lors d'une conduite sportive ou à plus de 150 km/h. Car la Karma est dynamique : 200 km/h, 0 à 100 km/h en 6 s. Le cabriolet que vous voyez ci-dessous devrait également connaître une commercialisation.

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14:51 Écrit par Benoît Lays dans Actualité | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : fisker, karma, cabriolet, americain, hybride | | |

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Voici le dernier volet de notre tour des marques classiques du Salon de Francfort. Nous avons encore quelques coups de coeur dont nous vous parlerons probablement ce week-end. Pour patienter, nous en terminerons avec les jolies filles. Et pour le charme, nous vous donnons déjà rendez-vous au printemps prochain pour notre traditionnelle escapade au Salon de Genève...

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16:41 Écrit par Benoît Lays dans Actualité | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : volvo, c30, francfort, 2009, jolies, filles, mannequins | | |

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La Golf R s'offre le 2.0 TSI vu, entre autres, sous le capot de la nouvelle Seat Leon Cupra R. Mais pour la Volkswagen, celui-ci gagne 5 chevaux pour atteindre les 270 ch. Par rapport à la R32, cela fait un bonus de 20 ch tout en perdant deux cylindres et 1,2 litres de cylindrée.

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La consommation a baissé de 21 % : 8,5 litres aux 100 km (8,4 avec la DSG) contre 10,7 l avec la R32. Les performances sont bien sûr plus énergiques. Hormis la limitation électronique à 250 km/h, la R fait mieux que toutes les autres Golf : 0 à 100 km/h en 5"7 et 5"5 avec la DSG. Dans ce cas, c'est une seconde de mieux que la R32. Plus d'une seconde de prise aussi pour le kilomètre départ arrêté : 25"4 contre 26"7.

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Le TSI à injection directe suralimenté par turbocompresseur de 1984 cm³ développe 350 Nm (+ 30 Nm) jusqu'à 5000 tr/min. Tout le couple et la puissance sont transmis aux quatre roues motrices 4Motion de nouvelle génération. Avec cette évolution, il n'est plus nécessaire d'avoir des différences de régime entre les essieux avant et arrière pour activer l'embrayage quatre-quatre. La Golf R a une préférence pour le train avant, mais n'hésite pas à user du train arrière, quitte à se transformer en propulsion l'espace d'un instant.

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Et puis Volkswagen offrait également aux visiteurs du Salon, deux prototypes. Le premier s'appelle L1 et affiche une consommation moyenne de 1,38 litre aux 100 km. Soit 36 g de CO2/km. Le résultat obtenu par ce concept biplace, préfigurant un modèle pour 2013, est dû aux technologies utilisées.

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Tout d'abord, la motorisation thermique est un petit TDI 0,8 turbo Diesel à deux cylindres de 27 ch en mode éco qui passe à 39 ch en mode sport. Un module hybride avec un moteur électrique de 14 ch se trouve entre le bloc TDI et la boîte DSG à sept rapports.

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L'autre concept de voiture électrique E-Up! utilise les modules de la petite VW programmée pour 2011. Il préfigure aussi la citadine électrique attendue en 2013. Sous le capot avant, on trouve un moteur électrique de maximum 60 kW avec une puissance constante de 40 kW, développant 210 Nm.

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Le compartiment moteur accueille aussi la boîte de vitesse et le différentiel, grâce à la compacité de tous ces composants. Cette petite auto de 3,19 m est capable de passer de 0 à 50 km/h en 3"5 et de 0 à 100 km/h en 11". Sa vitesse de pointe est de 135 km/h. L'autonomie est de 130 km.

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10:43 Écrit par Benoît Lays dans Actualité | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : volkswagen, golfr, 270ch, 2 0tsi, e-up, l-1, prototypes, salon, francfort, 2009 | | |