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Les lignes du concept Crossover, présenté au Mondial parisien en 2008, ont été préservées mais dans le détail, beaucoup de choses ont tout de même changé. A l'image des phares moins ovalisés, des feux arrière moins étirés, de la calandre revue, de l'apparition d'encadrements de vitres et de la disparition du toit en toile... le modèle de série apparait plus conventionnel. Il troque également la porte de coffre battante, façon Toyota RAV4, contre un hayon, et renonce à la portière arrière droite coulissante. Quant à l'habitacle, il est quasiment identique à celui de l'étude Beachcomber, dévoilée au dernier Salon de Detroit.

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Déjà pas avare en images, le 4x4 anglais reste cependant discret sur son appellation définitive et ses caractéristiques. Mais quelques informations ont déjà filtré. Long de 4,07 m, ce baroudeur est bien loin de la Mini originelle. En revanche, dans la catégorie des SUV compacts, il fait figure de petit gabarit: il se rapproche davantage d'une Kia Soul ou d'une Toyota Urban Cruiser que des BMW X1, Nissan Qashqai et Volkswagen Tiguan. Disponible en 4x2 et 4x4, il sera assemblé sur les chaînes de l'actuel X3, en Autriche, chez Magna Steyr. Nous serons à Genève pour le découvrir.

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11:48 Écrit par Benoît Lays dans Actualité | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : mini, 4x4, suv, compact, nouveau, salon, geneve, photos, countryman | | |

Focus1

Les premières photos officielles de la nouvelle Focus ont été dévoilées. Le style "cinétique" est toujours d'application mais il est renforcé par la carrure du nouveau modèle et par des feux arrière pénétrant dans les montants. Mais chez Ford, les mauvaises idées ont la vie dure. A l'époque de la première Mondeo, la marque nous avait déjà annoncé cette politique de vouloir vendre la même voiture dans le monde entier. Ce fut un échec. Mais cela n'a pas découragé Ford qui annonce fièrement que cette nouvelle Focus sera vendue dans le monde entier.

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Pour réussir sa mission, la nouvelle venue dispose d'une nouvelle suspension arrière multibras et de faux-châssis avant et arrière retravaillés. La direction assistée électrique est toute nouvelle aussi. De plus, la Focus profite d'un système de contrôle en virage dynamique transférant la puissance entre les roues avant motrices en fonction du vecteur de couple. La nouvelle plateforme de la Focus, déjà utilisée par le nouveau C-Max, constituera la base de 10 modèles Ford.

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Sous le capot, les moteurs seront à injection directe (DI) et turbocompressés. On trouvera des quatre cylindres Ford EcoBoost dont le 1.6 pour l'Europe. Notre continent profitera également d'un choix de moteur Diesel à rampe commune TDCi Duratorq. Les modèles dévoilés au Salon de Detroit disposent d'un tout nouveau 2.0 l à injection directe et double calage variable indépendant (Ti-VCT) destiné au marché nord-américain. Il est couplé à la nouvelle boîte auto à double embrayage et six rapports PowerShift.

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L'habitacle a été complètement repensé. Le volant dispose de plusieurs commandes, dont celles utilisées par MyFord. C'est le nom donné par le constructeur à l'interface de commande multifonction. Sur les branches, deux boutons à cinq voies - tels ceux de certains téléphones portables - permettent de se déplacer dans les différents menus. Celui de gauche gère l'écran du tableau de bord et celui de droite, l'écran de la console. Ce mode de réglage complète les boutons classiques et sont là en complément, notamment pour affiner les réglages et personnalisations.

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Parmi les équipements qui seront proposés, la Focus pourra recevoir le Bluetooth, l'accès sans clé et le bouton de démarrage « Ford Power », une caméra de recul et un système de stationnement en parallèle semi-automatique. La commercialisation est programmée pour la fin 2010, simultanément en Europe et en Amérique du Nord.

11:08 Écrit par Benoît Lays dans Actualité | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : ford, focus, 2010, salon, detroit, mondiale, nouveaute, news, berline, diesel, essence | | |

Peugeot SR1 ouverture

La Peugeot SR1 marque un tournant car elle concrétise un projet ambitieux pour la marque au Lion. En effet, celle-ci lance un grand chantier de renouvellement de gamme sur base d'une nouvelle signature stylistique que l'on découvre avec le concept SR1. Celui-ci est un roadster GT 2+1 mû par un moteur essence 1.6 litre THP de 218 ch sous le capot avant aidé par un moteur électrique de 95 ch sur l'essieu arrière. Ils développent une puissance cumulée de 313 ch sur les quatre roues motrices et directrices.

Peugeot SR1
 

Ses lignes sont clairement différentes de la production actuelle qui ne plaît pas à tout le monde, loin de là. Les phares moins étirés et plus discrets, la calandre réduite et des lignes un peu trop tarabiscotées caractérisent ce premier jet d'un style en devenir.

Peugeot SR1 habitacle


L'intérieur, particulièrement futuriste, permet d'accueillir un troisième passager en position centrale arrière. Son accès est possible via la console centrale coulissante. La colonne de direction est apparente.

Peugeot SR1'
 

Le tableau de bord mélange instrumentations analogique et numérique. La consommation instantanée et l'autonomie du véhicule sont contrôlées par deux jauges de cristal devant les yeux du conducteur. L'horloge de bord est en réalité une montre-bracelet Bell&Ross qui s'incruste dans la planche de bord. Présenté au salon de Genève en mars prochain, le concept SR1 affiche également le nouveau logo de la marque au lion redessiné.

22:20 Écrit par Benoît Lays dans Actualité | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : identite, salon, peugeot, sr1, concept, nouveau, style, geneve, futur | | |

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Sony Computer Entertainment Europe (SCEE) et Polyphony Digital Inc ont dévoilé la jaquette du jeu Gran Turismo® 5 sur PlayStation®3 (PS3™) qui sort prochainement, révélant ainsi la tête d’affiche du jeu, à savoir la nouvelle Mercedes SLS AMG.

Cette supercar aux ailes papillons, qui monte jusqu’à 317 km/h, a été choisie parmi près de 1000 voitures recréées jusque dans les moindres détails pour les courses du jeu à venir. Ce jeu, premier opus de Gran Turismo pour le système PS3, est le point culminant de dix ans de travail à développer des expériences de pilotage ultra-réalistes, main dans la main avec l’industrie de la course automobile.

Les joueurs devront faire leurs preuves dans une communauté de pilotes, sur les circuits les plus emblématiques du monde et au volant de voitures, dont la Mercedes SLS AMG, qui les étonneront par leur réalisme, leur design et leurs options.

Chanceux, nous devrions pouvoir découvrir ce jeu en exclusivité européenne au prochain salon de Bruxelles (14-24 janvier 2010). 

22:29 Écrit par Benoît Lays dans Actualité | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : playstation, granturismo5, ps3, jeu, simulation, course, automobile, mercedes, sls, amg | | |

Opel Meriva 1

En 2003, Opel a créé un nouveau segment de marché quand il a lancé la première génération de Meriva: celui des petits monospaces abordables. Avec son ingénieux concept d’assises FlexSpace, sa position d’assise surélevée et son habitacle spacieux, le Meriva apportait la modularité d’un grand, tout en restant petit dans la taille. Une formule à succès qui lui a permis de se maintenir à la première place du segment des petits monospaces, avec des ventes en Europe dépassant le million d’unités.

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Aujourd’hui, la deuxième génération du Meriva place la barre encore plus haut dans le domaine de la modularité intérieure abordable. Le système FlexSpace a été poussé encore plus loin, et est devenu plus intuitif et plus facile à utiliser. Le nouveau Meriva dispose en outre du FlexDoors, un système de portes arrière antagonistes qui facilitent l’accès à l’habitacle – une première pour un constructeur de grande série. De plus, le nouveau Meriva dispose d’un vaste espace intérieur qui profite d’un concept révolutionnaire de console centrale modulaire, ainsi que du système FlexFix exclusif à Opel – le porte-vélos intégré qui se range comme un tiroir sous le compartiment à bagages.

Opel Meriva 2

La gamme des motorisations comprend des moteurs suralimentés économiques et sobres offrant des puissances allant de 75 à 140 ch. Une version ecoFLEX particulièrement économique sera également proposée. Le Meriva offrira des boîtes manuelles à 5 et 6 vitesses ainsi qu’une boîte automatique 6 vitesses. Conçu et développé au centre du bureau d’études d’Opel de Rüsselsheim, en Allemagne, le nouveau Meriva sera produit à Saragosse, en Espagne, et sera commercialisé cet été.

 

10:35 Écrit par Benoît Lays dans Actualité | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : opel, meriva, nouveau, printemps, salon, geneve, portes, originales, nouveaute, 2010 | | |