La plupart des nouveautés vous ayant déjà été présentées sur ce blog, nous laisserons la place aux images...

500C

500C'

Punto Evo

Punto Evo'

Punto Evo girl

Abarth girl

Abarth girl II

 

22:27 Écrit par Benoît Lays dans Actualité | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : 2010, geneve, abarth, punto evo, 500c, sportives, italiennes, girl, mannequin | | |

Posrche Cayenne

Contrairement à ce qui est d'usage lors des remplacements de sa 911, Porsche n'a pas lésiné sur les moyens employés à l'heure de remplacer son Cayenne. Nouvelle plate-forme, partagée avec la VW Touareg 2, motorisations revues, équipement en hausse: l'évolution entre les deux générations est de taille. Avec son hayon plus incliné, ses surfaces vitrées moins "carrées" et ses optiques affinées, façon Panamera, il parait moins massif que par le passé. Mais cela lui donne, à nos yeux, des traits par trop asiatiques. Un sérieux régime lui a fait perdre près de 180 kg malgré un empattement accru de 40 mm. Soucieux d'aspects pratiques, ce Cayenne 2 s'offre aussi une banquette coulissante, dotée de dossiers inclinables individuellement.

Posrche Cayenne'
 

Autre priorité de cette seconde génération : la réduction de la consommation. Pour cela, elle ne se contente pas d'adopter un système Stop & Start et une boîte automatique à huit rapports de série. Elle reprend aussi la mécanique hybride de son cousin Touareg. Un V6 à compresseur de 333 ch sera ainsi couplé à un moteur électrique de 47 ch, alimenté par des batteries nickel-métal-hydrure. Avec une puissance cumulée de 380 ch, les performances seront dignes du blason Porsche. Mais c'est surtout la sobriété qui devrait en profiter, avec une consommation moyenne annoncée de 8,2 l/100 km. Pour atteindre ce résultat, ce Cayenne S Hybrid compte notamment sur un mode tout électrique, actif sur de courtes distances et jusqu'à 60 km/h.

Posrche Cayenne''
 

Si le Cayenne 2 sera présenté au Salon de Genève et commercialisé en mai prochain, cette version hybride n'arrivera qu'en juin, tout comme le 3.6 V6 essence de 300 ch et le V6 Diesel de 240 ch. Mais rassurez vous, le sport reste au programme. Le V8 de la version Turbo développe toujours 500 ch et abat le 0 à 100 km/h en 4,7 s. Le V8 atmosphérique du Cayenne S gagne quant à lui 15 ch, pour passer à 400 ch. Et le comportement devrait gagner en agilité: bien plus léger que son prédécesseur, la Cayenne 2 s'offrira également une transmission intégrale revue pour favoriser la maniabilité. Alors que des freins en carbone-céramique, un contrôle actif du roulis et le système PTV, qui permet un freinage ciblé de la roue intérieure au virage, pourront venir le dynamiser encore davantage, moyennant supplément.

Posrche Cayenne'''
 

22:05 Écrit par Benoît Lays dans Actualité | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : porsche, cayenne, ii, nouveaute, suv, 4x4, salon, geneve, 2010, v8, 500 ch | | |

Audi RS5

Au prochain salon de Genève, la petite A1 partagera le stand Audi avec la terrible RS5. Avec sa calandre agressive, ses ailes élargies, ses deux grandes sorties d'échappement ovales et son imposant extracteur, ce coupé sportif est conforme à la lignée RS. Mais cette fois, pas d'aileron fixe sur le couvercle de coffre: la RS5 a préféré opter pour un becquet escamotable, qui évoque ses soeurs TT et R8.

Audi RS5 cockpit

Dans l'habitacle, la zone rouge placée à 8.500 tr/mn, les logos "RS5" et les baquets donnent le ton, mais ce coupé à quatre places préfère rester discret sur ses intentions. Les applications de carbone, le volant revêtu d'Alcantara et les sièges plus enveloppants figurent sur la liste des options. Sous le capot, on retrouve une vieille connaissance: le 4.2 V8 de l'ancienne RS4 et de la R8 qui développe ici 450 ch à 8.250 tr/mn. Le couple s'élève quant à lui à 430 Nm, disponibles entre 4.000 et 6.000 tr/mn. Le 0 à 100 km/h serait ainsi effectué en 4"6. Alors que la vitesse maximale est bridée à 250 km/h ou 280 km/h en option. De série, le RS5 s'offre des disques généreusement dimensionnés et des étriers huit pistons à l'avant tandis que des disques carbone-céramique sont proposés moyennant supplément.

Audi RS5 engine

Vendue à partir du printemps, cette Audi RS5 réclamera cependant un copieux budget puisqu'elle s'affichera à 77.700 € en Allemagne. Comme sur toutes les Audi RS, la transmission intégrale Quattro est évidemment au rendez-vous. Mais elle évolue considérablement: le traditionnel différentiel central Torsen, et sa répartition de couple 40/60 entre les deux essieux, cède la place à un nouveau différentiel. Composé de lamelles, ce dernier peut apporter jusqu'à 70 % du couple aux roues avant et jusqu'à 85 % à l'arrière. Et pour accroître encore l'agilité, un différentiel arrière actif est disponible à l'arrière, en option. La transmission à double embrayage et sept rapports S tronic sera également de la partie. Un ensemble moteur-boîte qui devrait également faire les beaux jours de la future RS4, cousine familiale de cette RS5.
Audi RS5 back

10:56 Écrit par Benoît Lays dans Actualité | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : sportive, audi, rs5, v8, 4 2, 450 ch, 430 nm, coupe, salon, geneve, 2010 | | |

Citroën DS3 Racing

Citroën vient de dévoiler les traits de la variante dynamique de la DS3. Il s'agit encore d'une étude qui sera présentée au prochain Salon de Genève. Pour cette occasion, la bombinette reçoit le 1.6 HTP dans sa variante de 200 chevaux que l'on retrouvera sous le capot du coupé Peugeot RCZ. Avec 275 Nm de couple, la DS3 Racing peut véritablement affronter la MINI Cooper S, la Renault Clio RS ou encore la toute fraîche Volkswagen Polo GTI.

Citroën DS3 Racing'

Si la marque ne donne encore aucun chiffre, les performances s'annoncent pourtant élevées. Le châssis a ainsi été revu en profondeur. Voies élargies, assiette abaissée, nouveaux amortisseurs et cartographie de direction revue: la liste des modifications est longue. Des freins généreusement dimensionnés, avec des étriers quatre pistons à l'avant et un antidérapage recalibré, viennent compléter cette panoplie. Elle s'offre un diffuseur arrière, des jantes de 18 pouces, une canule d'échappement très travaillée, une lame avant ou encore des applications façon carbone. Sans oublier les nuances de couleur orange qui nous semblent un peu trop voyantes dans un style tuning du plus mauvais goût. Une teinte vive que l'on retrouve aussi dans l'habitacle, qui s'habille également de carbone sur cette étude. Commercialisée à partir du second semestre 2010 et quasiment identique à ce concept la Citroën DS3 Racing sera une série limitée à 1.000 exemplaires. Mais rien ne dit que la marque aux chevrons n'en fera pas très vite une version de la gamme DS3 à part entière.

Citroën DS3 Racing''
 

20:21 Écrit par Benoît Lays dans Actualité | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : 200 ch, ds3, racing, concept, etude, style, sportive, 1 6 thp, salon, geneve, 2010, citroen, 275 nm | | |

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Née en 1996, la Lotus Elise s'offre son second lifting à l'âge de 14 ans. La face avant à quatre optiques disparaît au profit de deux yeux aux angles plus prononcés et ornés de feux de jour à diodes. Sa bouche agrandie et adoucie la rapproche également de sa grande soeur Evora, même si elle conserve un caractère plus espiègle. Quant à l'arrière, il se contente d'un nouveau capot moteur et d'un diffuseur plus agressif. L'équipement joue par ailleurs toujours la carte du dépouillement, malgré l'arrivée d'un régulateur de vitesse en option et l'installation d'une ouverture du coffre depuis l'habitacle.

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Sous le petit capot arrière, le 1.8 d'origine Toyota est remplacé par un 1.6 plus moderne qui développe toujours 136 chevaux. Doté d'une levée variable des soupapes et associé à une boîte manuelle six vitesses aux rapports rapprochés qui devrait lui permettre de signer un 0 à 100 km/h en 6"7. Alors que les consommations, déjà raisonnables pour une sportive, sont encore en baisse avec 6,1 l/100 km et 155 g/km de CO2. En revanche, les accros à la performance regretteront que le 1.8 atmosphérique de 192 ch de l'Elise S et le 1.8 à compresseur de 221 ch qui équipent la version R restent inchangés. Tout comme le châssis, qui faisait il est vrai quasiment l'unanimité. Présentée au prochain salon de Genève, cette Lotus Elise restylée sera disponible à la commande au printemps prochain.

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10:59 Écrit par Benoît Lays dans Actualité | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : elise, 1 6, toyota, 136ch, lotus, geneve, 2010, lifting, face avant, nouvelle, salon | | |