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Au salon de Paris, Lotus dévoilera l'Elite, un coupé 2+2 places. Cette véritable GT s'équipe d'un moteur central avant de 5 litres. Un V8 qui se dote, en option, de la technologie hybride avec un moteur électrique intégré dans la boîte et qui utilise le système Kers (vu en F1) pour récupérer l'énergie cinétique au freinage.

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La puissance annoncée sur cette propulsion est de 620 ch pour un couple phénoménal de 720 Nm. Ce jolie coupé de 1650 kg mesure 4,60 m de long pour 1,32 m de haut. Sa vitesse maximale est de 315 km/h tandis que le 0 à 100 km/h est atteint en 3"7. Cette sportive n'arrivera pas chez nous avant le printemps 2014.

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12:04 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : lotus, elite, v8, 5 litres, 1650 kg, 620 ch, 315 kmh, nouveau, coupé, gt, anglais, paris, salon | | |

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Avec 17 versions différentes, la 911 est la plus éclectique des sportives. Pourtant, elle a trouvé le moyen de se diversifier encore, grâce à ses variantes Carrera GTS et Carrera GTS Cabriolet. Présentées à Paris, ces deux nouvelles recrues viennent se placer entre la Carrera S de 385 ch et la pistarde GT3 de 435 ch. Pour cela, elles reprennent le flat-six 3.8 poussé à 408 ch, déjà vu sur la série limitée Sport Classic et proposé en option sur la gamme Carrera S. Voilà qui permet de gagner 4 km/h en pointe, avec 306 km/h revendiqués, et 0"1 sur le 0 à 100 km/h, désormais effectué en 4"2 avec la boîte à double embrayage PDK et le pack Sport Chrono Plus optionnels. Les mélomanes devraient par ailleurs se réjouir de la présence d'un échappement sport.

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Mais ces deux coquettes se soucient avant tout de leur esthétique, à l'image des anciennes "Turbo Look" ou des 996 Carrera 4S. Elles profitent ainsi de la voie arrière élargie de 44 mm présente sur les Carrera 4 à transmission intégrale, alors qu'il s'agit de simples propulsions. Ces Carrera GTS s'offrent aussi des jantes noires à écrou central, des jupes noires ou encore des boucliers spécifiques.

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Dans l'habitacle, quelques détails font la différence, comme des sièges sport, un volant redessiné et un généreux usage de l'Alcantara. Voilà qui devrait réjouir tous ceux qui trouvent les classiques 911 Carrera trop communes et les GT3, Turbo et autres GT2 RS trop chères. Même si le tarif n'a rien d'amical : vendue dès décembre, cette Porsche 911 Carrera GTS sera vendue à partir de 107.932€ et le cabriolet à partir de 118.217€.

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20:59 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (1) | Tags : porsche, 911, 997, carrera, gts, 3.8, flat six, 408 ch, décembre, 2010, look | | |

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Le Salon de Paris, qui ouvrira ses portes au début du mois d'octobre, ne faillira pas à la tradition avec un véritable feu d'artifice de nouveautés. Ainsi, chez Ford, nous aurons droit à une première variante sportive de la nouvelle Focus qui n'a toujours pas fait son apparition dans les concessions. Pour l'occasion, la berline se dote d'un 2.0 EcoBoost de 247 chevaux transmis aux seules roues avant. Mais depuis l'apparition de la RS et de ses 300 bourrins, Ford ne craint plus les trains avant débordés par des excès de puissance.

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Présentée comme une étude de style, il ne fait aucun doute que cette Focus ST sera commercialisée sous cette forme. Mais pas avant le début de l'année... 2012!

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09:27 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : ford, focus, st, 247 ch, 2012, salon, paris, berline, sportive, dynamique, étude, style, concept | | |

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Suivant de près la nouvelle génération de l’Astra Sports Tourer, présentée également au salon de l’automobile de Paris, le GTC Paris marque une nouvelle étape audacieuse dans la gamme aux lignes nouvelles proposée par Opel. Mesurant 4,46 mètres, le GTC Paris possède une taille idéale pour une compacte sportive, offrant assez de place pour cinq passagers. La virgule caractéristique d’Opel est présente et prend la même orientation que sur l’Insignia – une fine nervure courant le long du bas de caisse. Un deuxième pli de tôle court de la poignée de porte à l’arrière, donnant une tension spectaculaire à la voiture en déployant les surfaces jusqu’à une fine nervure et un fort épaulement. La troisième ligne suit la silhouette du toit et se pare d’aluminium brossé pour souligner le graphisme du vitrage, et guide l’œil jusqu’au spoiler intégré adoptant un angle marqué.

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Toute la maîtrise technologique d’Opel dans le domaine des compactes a été déclinée à son niveau plus sportif sur le GTC Paris. Le châssis reçoit un dessin spécifique, avec des voies extra-larges. Il dispose d’un essieu de torsion combiné avec le système exclusif à Opel de parallélogramme de Watt, d’une nouvelle définition de la suspension mécatronique adaptative FlexRide et d’un différentiel avant électronique à glissement limité. Le GTC Paris est rivé au sol sur ses jantes dynamiques de 21 pouces. Le moteur du GTC Paris est le quatre cylindres Turbo de 2,0 litres à injection directe, offrant un maximum de puissance et de couple. Il est équipé du système Start/Stop, montrant que l’on peut disposer sur la route de hautes performances tout en bénéficiant aussi en milieu urbain d’une consommation minimum. La transmission passe par une boîte manuelle à six vitesses.

11:22 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : opel;gtc, paris, concept, style, coupé, sportif, 2.0, turbo, futur, salon | | |

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Globalement, la nouvelle Bentley Continental GT ne se différencie guère de sa devancière née en 2003. Mais on remarque néanmoins que les lignes sont plus sculptées grâce à la technologie de formage superplastique de l'aluminium. La calandre est plus verticale. En poupe, le profil arrière est semblable à celui de la Mulsanne dont elle reprend aussi les feux de jour LED intégrés aux phares avant. Pour la première fois, une Continental GT peut chausser des jantes de 21 pouces directement à l'usine de Crewe.

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Dans l'habitacle, les changements sont notoires. Les sièges sont totalement nouveaux. Baptisés Cobra, ils sont plus minces et, selon le constructeur, plus confortables. Le nouvel intérieur intègre dorénavant un système d'infodivertissement à écran tactile de 20,3 cm avec navigation par satellite dernier cri compatible Google Map. La reproduction audio se veut hors pair avec les huit haut-parleurs compacts de toute dernière technologie Balanced Mode Radiator. Les plus mélomanes auront droit à un ensemble de 11 enceintes développé par Naim avec des signaux numériques Dirac Dimensions créant un champ sonore virtuel pour chaque occupant.

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Sous le capot, le W12 de 6 litres gagne quelques chevaux. Ainsi, il affiche 575 ch contre 560 ch actuellement. Le couple est pantagruélique: 700 Nm. Ce bloc biturbo est associé à une boîte de vitesse automatique ZF à six rapports avec système Quickshift autorisant le double rétrogradage. La transmission intégrale profite d'une nouvelle répartition du couple de 40/60 (au lieu du 50/50) favorisant les roues arrière. Le châssis a aussi été amélioré avec un élargissement des voies avant et arrière. Avec tout cela, le coupé de grand luxe passe de 0 à 100 km/h en 4"6.

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22:20 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : bentley, continental, gt, coupé, nouveau, luxe, exclusif, anglais, rentrée, salon, paris, 2010, w12 | | |