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Véritable passionné de la marque de Zuffenhausen, Aloïs Ruf ne travaille pas que sur les modèles Porsche récents. A l'image de cette Ruf Ultimate motorisée par un Flat 6 3.6 développant 590 ch et 720 Nm à 4.500 tr/min. Cette 911 de type 964, est équipée d’une boîte de vitesse manuelle à 6 rapports. Sa carrosserie a été changée en introduisant davantage de carbone, baissant ainsi le poids à 1.215 kg. Elle est équipée de frein en carbone céramique et de jantes Ruf de 18 pouces. Sa vitesse maximale est de 339 km/h.

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La RtR narrow (RtR : Ruf turbo Rennsport) est basée sur la Porsche 911 type 997. Elle est motorisée par un Flat 6 3.8 Turbo développant la puissance phénoménale de 802 ch avec une transmission intégrale et une boîte de vitesse manuelle à 6 rapports. Son couple est de 990 Nm à 4.500 tr/min, la propulsant à 350 km/h. Elle est équipée de frein en carbone céramique et de jantes Ruf de 20 pouces.

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Ruf présentait également la Ruf SCR 4.2 qui est un prototype sur la base d’une Porsche 964 avec le moteur 4.2 l de Ruf développant 525 ch à 8.370 tr/min et 500 Nm de couple à 5.820 tr/min. Ce modèle est allégé au maximum (1190 kg) et atteindrait 322 km/h. Il est équipé d’une boîte de vitesse manuelle à 6 rapports. La Ruf SCR 4.2 est équipée de frein en carbone céramique et de jantes Ruf de 18 pouces.

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Sur la base d’une Porsche 993 biturbo, Ruf propose un modèle explosif en édition limitée: la Ruf Turbo R-Limited. Il s’agit d’un hommage à la fameuse Turbo R qui a été lancée par Ruf en 1998. Le moteur 6 cylindres à plat 3.6 l biturbo développe 620 ch à 6800 tr/min et propulse le bolide à 339 km/h via une boîte de vitesse manuelle à 6 rapports et un différentiel à glissement limité. Sur demande, la Ruf Turbo R-Limited peut être disponible en 4 roues motrices. Elle est équipée de jantes Ruf en 18 pouces.

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La Ruf CTR3 est le modèle le plus sportif et exclusif de Ruf. La voiture a été construite pour offrir un maximum de sensations et de sportivité via la position centrale arrière du moteur 3.8 l Flat 6 biturbo qui développe 777 ch à 7.100 tr/min et un couple de 980 Nm à 4.000 tr/min. Ne pesant que 1.400 kg, sa vitesse maximal est de 380 km/h. Installé dans un berceau dédié, l’essieu arrière comprend des ressorts horizontaux et des amortisseurs push-rod. La spécification ultime est réservée à la CTR 3 Clubsport qui est reconnaissable par ses extensions distinctives des passages de roue et son aileron arrière fixe en carbone.

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En parallèle de ses modèles spécifiques, Ruf propose un service de restauration de grande qualité. Pour l’illustrer, Ruf exposait sur son stand une superbe Porsche 911 RS 2.7 de 1973. La voiture a entièrement été refaite dans les règles de l’art et le résultat est à la hauteur de la réputation de Ruf.

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Enfin, cette dernière voiture n’est pas une nouveauté mais un clin d’oeil de Ruf au passé pour célébrer les 20 ans de la Ruf CTR2. La voiture exposée a participé à la course américaine de Road Atlanta et a remporté la course de côte de Pikes Peak en Juillet 1997. Sa vitesse de pointe est de 350 km/h et sa puissance est de 580 ch via un moteur Flat 6 biturbo de 3.6 l.

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13:48 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : ruf, salon, genève, 2016, porsche, 911, ctr2, ctr3, turbo, r-limited, scr, rtr, narrow, ultimate | | |

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Cette société croate exposait à Genève son très joli coupé Concept_One 100% électrique. La solution prônée par cette jeune firme est celle de quatre moteurs électriques à chaque roue mais aussi une boîte de vitesses à deux embrayage par roue! De quoi annoncer 1.088 ch et 1.600 Nm histoire de passer de 0 à 100 km/h en 2"6. Un Concept_S promet 1.384 ch pour aller titiller les supercars les plus extrêmes!

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14:45 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : rimac, salon, genève, 2016, croatie, concept_one, 1.000, ch, électrique, full, moteurs | | |

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20 ans après le lancement de son premier Scenic, Renault expose la quatrième génération de son monovolume compact en tentant de renouer avec son côté modulaire: console centrale coulissante, repliage des sièges intelligent, assise coulissante et tiroirs de rangements.

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Au programme, huit moteurs au choix: six diesels et deux essence sans oublier une version diesel électrifiée baptisée Hybrid Assist.

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12:13 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : renault, scenic, new, nouveau, quatrième, génération, salon, genève, 2016, dci, tce, essence, diesel | | |

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Sympa de découvrir la présence de Radical Sportscars à Genève où elle présente sa nouvelle RXC 500R. La RXC est la dernière création en date de l'artisan anglais qui produit des barquettes et de mini sport-prototypes pour la route et la piste. La RXC 500R est tout simplement la plus performante de la gamme.

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Elle gagne ainsi 50 kg sur la balance pour atteindre un rapport puissance/poids de 530bhp/tonne. Elle reprend pour base la RXC Turbo mais développe maintenant 600 ch, voire 700 ch en option!

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Elle sera dans un premier temps disponible pour une première série de 21 exemplaires. La RXC 500R sera proposée à la fois en version route et piste. L’auto doit partir à l’assaut du record de la piste du Nürburgring dans quelques semaines avant d’être commercialisée l’été prochain.

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16:17 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : radical, barquettes, salon, genève, 2016, nouveautés, news, rxc, 500r | | |

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La société liechtensteinoise a présenté des évolutions de ses deux prototypes visant à une éventuelle mise en production production. Rappelons que la technologie utilisée ici voudrait révolutionner la conception du véhicule électrique, via l’utilisation de piles à flux. En résumé, la batterie est composée de deux réservoirs remplis de liquides intégrant des particules chargées électriquement. Les deux réservoirs sont séparés par une membrane, et la réaction des particules à travers la membrane créée un courant électrique.

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Cette technologie est donc installée à bord de la Quantino et de la Quant FE (E pour Evolution). La première est censée être proche d’une production, la seconde a été remaniée en vue d’une homologation. Concrètement cette Quantino ne semble pas avoir évolué sur le plan du style, et revoit légèrement à la baisse sa puissance, annoncée à 109 ch (136 l’année dernière) au cumul des 4 moteurs électriques, fonctionnant sur un circuit en 48V seulement. La voiture jaune exposée à Genève arborait fièrement des plaques d'immatriculation démontrant que la voiture a le droit d'effectuer des tests routiers en conditions réelles.

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Mais il reste de nombreuses questions sans réponse à propos de la densité énergétique du fameux liquide miracle (qui n’est pas de l’eau salée contrairement à ce que l’on lit très souvent), de la puissance de la pile, de la taille des réservoirs et enfin de l'autonomie revendiquée…

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14:08 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : quant?quantino, salon, genève, 2016, new, piles, flux, reservoir, liquide, particules | | |