FURTIVE-eGT-URBAIN-21.jpg

Comme tous les grands enfants que nous sommes restés, votre serviteur aime les surprises. Et il faut bien avouer qu'elles sont de plus en plus rares lors des salons que nous visitons. Les constructeurs profitent généralement des semaines plus calmes qui précèdent ce genre de manifestation pour faire parler d'eux en dévoilant leurs avant-premières. A Paris, nous avons néanmoins eu droit à une jolie surprise de la part d'un constructeur français encore inconnu. En effet, Exagon Motors, lié à Exagon Engineering, a présenté sa Furtive e-GT. Une société d'ingénierie qui est un peu liée à la Belgique puisque c'est l'écurie du même nom qui a permis à Pierre-Yves Corthals de disputer le championnat WTCC sur une Seat Leon privée en 2007 et 2008.

EXAGON_MOTORS_FURTIVE_eGT_N10_Photo_Joel_Peyrou.jpg

Sur le marché, ce coupé aux lignes racées se veut être le concurrent, entre autres, de la Fisker Karma. Ce prototype est équipé de deux moteurs électriques qui développent un total de 340 chevaux. Ainsi dotée, la Furtive e-GT est capable de parcourir le 0 à 100 km/h en 3"5 et peut atteindre les 300 km/h. Pour ce qui est de l'autonomie, le nouveau venu annonce une capacité de 400 km. Mais grâce à un moteur essence qui recharge les batteries, la Furtive e-GT peut parcourir plus de 800 km.

EXAGON_MOTORS_FURTIVE_eGT_S3INT_Photo_Joel_Peyrou.jpg

Pour l'instant il ne s'agit que d'un exemplaire unique. Ce prototype devrait donner naissance à une version de série dès l'année prochaine pour une commercialisation attendue en 2012. Exagon n'a livré aucune indication sur un prix qui devrait, sans surprise, être assez élevé.

FURTIVE-eGT-NATURE-24.jpg

 

14:07 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : exagon, furtive, e-gt, électrique, 300 kmh, coupé, français, nouveau, équipe, wtcc, corthals, 340 ch, 2012 | | |

391233__DSC1866.JPG

La Porsche 911 Speedster est un cabriolet biplace qui se démarque des autres 911 par son pare-brise plus incliné. Le dernier exercice du genre datait déjà de 1992 lorsque Porsche avait offert pareil traitement à sa série 964. 

33144750001_large.jpg

Un pare-brise qui s'abaisse de 60 mm tandis que la carrosserie de la 997 phase II récupère les voies arrière élargies de 44 mm des versions à quatre roues motrices. Cette propulsion est mue par le 3.8 gonflé à 408 ch. La transmission aux roues arrière est confiée à la boîte à double embrayage PDK associée à un autobloquant. La Porsche 911 Speedster a aussi droit aux freins en céramique PCCB et à la suspension active PASM. Le système de protection contre les tonneaux des cabriolets Porsche a été affiné pour ce modèle. 391234__DSC1868.JPG

Ce Speedster s'offre également des jupes spécifiques. Il sera réservé à 356 clients, en hommage à la 356 Speedster. Cette série limitée, disponible en Pure Blue ou Carrera White, sera lancée en décembre prochain. Le joujou idéal pour passer l'hiver en Californie... 

X_14448_4.jpg

13:41 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : porsche, 911, speedster, 356 exemplaires, paris, salon, cabriolet, roadster, 408 ch, 997, 1992, nouveau, retour | | |

Audi Concept Quattro.jpg

Au Salon de Paris, la marque aux quatre anneaux expose actuellement la Quattro Concept. Il s'agit d'un hommage très convaincant à la transmission intégrale permanente Quattro apparue en 1980 mais aussi au cultissime modèle Sport Quattro de 1984. Son dessin est un subtil mélange de traits du passé (Sport Quattro) et des lignes contemporaines à l'exemple de la calandre, typique des productions Audi de nos jours, tout en conservant la prise d'air en référence au modèle originel.

Audi Concept Quattro'.jpg



Cette voiture de sport mesure 4,28 m de long, 1,86 m de large et 1,33 m de haut pour un empattement de 2,60 m. Pour la mouvoir, Audi a fait appel au cinq-cylindres turbocompressé de la TT RS. Le FSI développe ici 408 ch. Avec son poids limité à 1300 kg grâce à l'utilmisation d'aluminium pour la carrosserie, ce coupé compact accélère de 0 à 100 km/h en 3"9 tandis q'un aileron en carbone réglable se déploie automatiquement pour assurer une bonne stabilité à des vitesses élevées.

Audi Concept Quattro habitacle.jpg

Dans l'habitacle doté de sièges à harnais, le mode d'affichage du combiné est paramétrable selon les besoins du conducteur-pilote. L'Audi Quattro Concept utilise le téléphone mobile pour se connecter sur Internet à la recherche de web radios ou pour écouter la musique dans la mémoire du smartphone. Lors de la présentation de cette étude de style prometteuse , Audi a annoncé que l'A1 recevra prochainement les quatre roues motrices Quattro.

 

Quattro dessin.jpg

 

11:22 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : audi, quattro, concept, parisd, salon, auto, allemand, coupé, sport, wrc, 5 cylindres, 408 ch, intégrale | | |

VW Passat.jpg

A Paris, Volkswagen a présenté sa collection hiver 2010-2011 avec, entre autres nouveautés, la 7e génération de la Passat qui opte pour l'air de famille actuel des modèles de la marque, sans vraiment révolutionner son segment. La grande innovation de cette génération est l'Easy Open. Avec cet équipement, en combinaison avec le système clé en poche Keyless, le coffre peut s'ouvrir d'un mouvement de pied sous le bouclier arrière facilitant ainsi le chargement. Mais la nouvelle Passat peut également s'équiper d'un freinage d'urgence automatique en ville, d'un détecteur de fatigue ou encore les phares actifs Dynamic Light Assist du Touareg sans oublier le différentiel autobloquant électronique XDS de la Golf GTI.

VW Passat 2.jpg

Sous le capot, VW proposera des motorisations à injection directe. Les quatre moteurs essence offrent une palette de 122 ch à 300 ch. En Diesel, l'offre débute avec le 1.6 TDI BlueMotion de 105 ch et les trois autres moulins disponibles sont les 2.0 TDI et 2.0 BlueTDI de 140 ch et le 2.0 TDI de 170 ch. Tous les TDI ont droit au start&stop et à la récupération de l'énergie au freinage. La boîte robotisée à double embrayage DSG est bien sûr au programme.

VW Jetta.jpg

Autre nouveauté parisienne, la nouvelle Jetta gagne 9 cm en longueur passant à 4,64 m et voit son empattement allongé de 7 cm. Cette berline familiale ne se présente plus comme une Golf à coffre car plus aucun élément n'est partagé avec celle-ci. Par contre, esthétiquement, elle affiche bel et bien la nouvelle signature VW définie par Walter de'Silva. Son habitacle a été entièrement redessiné. Il profite de nouvelles mensurations pour offrir plus d'espace aux jambes des passagers.

VW Jetta 2.jpg

Au rayon des moteurs, on en découvrira six avec les 1.2 TSI de 105 ch, les 1.4 TSI de 122 et 160 ch et le 2.0 TSI de 200 ch en essence. En Diesel TDI, la Jetta sera proposée avec le 1.6 TDI de 105 ch ou 2.0 TDI de 140 ch. Hormis le 1.2 TSI, tous les moteurs peuvent être associés aux boîtes robotisées à double embrayage DSG à six ou sept rapports selon la motorisation.

VW Eos.jpg

Absente de Paris, l'Eos adopte à son tour le style familial mais elle reçoit au passage des feux de jours LED. À l'arrière, la base du pare-chocs adopte un diffuseur. Derrière la nouvelle calandre, la palette de motorisations ira de 122 ch à 210 ch mais c'est au Salon de Los Angeles à la mi-novembre que nous en saurons plus. On peut déjà vous dire que le 2.0 TDI de 140 ch se montre moins gourmand avec une baisse de la consommation moyenne mixte de 0,7 l, soit 4,8 l aux 100 km. La commercialisation de cette nouveauté est annoncée pour la mi-janvier 2011. 

VW Eos 1.jpg

 

 

10:51 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : volkswagen, passat, jetta, eos, 2011, salon, paris, nouvelles, tdi, tfsi, 300 ch, bluemotion, vag | | |

Lotus Elan1.JPG

Au Salon de Paris, la marque anglaise fait feu de tous bois avec quatre prototypes présentés aux côtés de la nouvelle Elite (voir post à ce sujet) et d'une Evora S. La Lotus Elan joue la carte de la sportivité pure avec un poids contenu à 1295 kg et un V6 4.0 puissant (450 ch et 465 Nm). La transmission est confiée à une boîte DCT robotisée à double embrayage et à sept rapports. Le 0 à 100 km/h est réussi en 3"5 et la Britannique peut rouler à 310 km/h. Le coupé de série sera à 2 places. Mais Lotus prévoit une option 2+2. Autre possibilité évoquée, contre supplément: une motorisation hybride. Cette propulsion devrait arriver sur nos routes durant l'automne 2013.

Lotus Elan.JPG

Lotus Elise1.JPG

De son côté, le concept Lotus Elise nous montre le style adopté par la future génération d'une icône. Rendez-vous au printemps 2015 pour découvrir le modèle final. La future Lotus Elise sera moins radicale dans son style, ce qui facilitera l'accès à bord sans oublier que ce nouveau modèle prend de l'embonpoint en atteignant désormais la tonne. Mais il pourra compter sur un moteur 4 cylindres en ligne de 2 litres développant 320 ch et 330 Nm. Ce bloc sera associé au start&stop histoire de rester sobre en CO2 (150 g/km). D'office, le moteur est associé à une boîte manuelle à six rapports. En option, Lotus proposera une boîte robotisée à double embrayage DCT. Le 0 à 100 km/h est réussi en 4"3. Ce concept est capable de rouler à 270 km/h.

Lotus Elise.JPGLotus Esprit.JPG

Troisième illustration du futur de la marque, l'Esprit reviendra au printemps 2013. Le concept vu à Paris est très abouti, nous laissant croire à un modèle final fort semblable. Les lignes sont à la fois lisses et agressives. Sous le capot arrière se trouve un V8 de 620 chevaux et 720 Nm, d'une cylindrée de 5 litres. Une transmission robotisée à double embrayage et sept rapports gère la puissance sur les roues arrière de la biplace. Ce coupé ultrasportif de 1450 kg passe de 0 à 100 km/h en 3"4 et peut rouler à 330 km/h. Et comme c'est dans l'esprit de notre époque, le V8 central arrière pourra être aidé, en option, d'un module hybride KERS.

Lotus Esprit1.JPGLotus Eterne1.JPG

Enfin, la Lotus Eterne est un concept de berline 4 portes, 4 places qui préfigure un modèle prévu pour le premier semestre 2015. Le moteur central avant de cette GT est un V8 de 5 litres suralimenté développant 620 ch et 720 Nm. Le même que dans le concept Esprit. Mais ici, le constructeur anglais a choisi l'hybridation d'office. La transmission hybride utilise des moteurs électriques intégrés dans la boîte. Cette propulsion pèse 1800 kg. Elle avale le 0 à 100 km/h en 4" et peut rouler à 315 km/h. L'Eterne pourra également se doter des quatre roues motrices.

Lotus Eterne.JPG

16:30 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (4) | Tags : lotus, études, prototypes, concepts, futur, elise, elan, esprit, eterne, coupé, sportive, gt, berline | | |