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Mercedes offre une légère cure de jouvence à la Classe C. La face avant a été légèrement modifiée avec des optiques qui remontent sur le capot et des chromes présents dans le bouclier. Les versions Berline et Break disposent d'un nouveau capot en aluminium qui contribue à la réduction du poids et donc de la consommation. Son design au niveau des blocs optiques et de la calandre souligne le V de la face avant avec encore plus d'énergie. Au niveau du bouclier arrière, les surfaces captant la lumière et les lignes de fractionnement ont été redessinées pour souligner davantage la largeur de cette berline. Une évolution particulièrement notable au niveau du profil nettement plus abrupt des surfaces latérales plongeant vers les blocs optiques arrière.

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L'intérieur a également été retouché et la qualité de la finition est annoncée en hausse. Dix nouveaux systèmes d'assistance à la conduite sont désormais disponibles sur la nouvelle Classe C, allant du dispositif ATTENTION ASSIST de détection de la somnolence au contrôle de proximité DISTRONIC PLUS. Les systèmes télématiques de la nouvelle génération intègrent l'accès à l'Internet et un système de navigation 3D avec modélisation des vues urbaines. Cette nouveauté sera présentée officiellement le mois prochain au salon de Detroit avant une commercialisation chez nous au printemps 2011.

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09:43 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : mercedes, classe c, 2011, salon, detroit, retouche, style, nouvelle, berline, étoile, allemande, stuttgart, cdi | | |

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Notre compatriote Marc Goossens sera au départ des prochaines 24 Heures de Daytona, le dernier week-end du mois de janvier 2011. Il pilotera la Riley-Ford engagée en catégorie Daytona Prototype par le Michael Shank Racing en compagnie du Canadien Michael Valiente, de l’Américain John Pew et du Brésilien Osvaldo Negri, un de ses anciens adversaires dans le championnat britannique de Formule 3 en 1992. «Avec ces équipiers, je crois que je peux revendiquer un classement très intéressant», explique le pilote limbourgeois. «Nous connaissons bien la voiture et cette course très spécifique. En 2006, cette équipe avait déjà terminé sur la deuxième marche du podium avec Negri donc je ne vois pas pourquoi nous ne pourrions pas renouveler l'expérience...»

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19:11 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Circuit | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : marc, goossens, endurance, 24, heures, daytona, belge, usa, circuit, compétition, piste, riley-ford, michael, shank, racing, valiente, équipage, podium | | |

Ne reculant devant aucun sacrifice pour améliorer la qualité et le service, votre serviteur a décidé d'insérer dorénavant des vidéos sur son blog. En guise test, nous avons choisi une publicité Audi qui n'est pas neuve mais qui n'en n'est pas moins savoureuse pour le Ferrariste que nous sommes.

13:39 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : audi, r8, test, publicité, maranello, ferrari | | |

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Nous n'avons pas pour habitude de vous parler de Formule Un, mais après 17 ans d'attente, nous aurons enfin un pilote belge dans cette discipline. Après avoir pris le volant d’une monoplace de l’écurie Virgin lors des essais libres du vendredi à l’occasion de quatre des cinq derniers Grand Prix de la saison, le Brabançon Jérôme D'Ambrosio vient de signer avec l'écurie de Richard Branson. D’Ambrosio deviendra, le 13 mars prochain, lors du premier Grand Prix à Bahrein, le premier Belge engagé en championnat du monde de F1 depuis Philippe Adams, qui avait disputé deux Grand Prix au volant d’une Lotus en 1994. Rappelons que nos représentants les plus brillants au plus haut niveau furent Jacky Ickx (8 victoires, vice-champion du monde en 1969 et 1970) et Thierry Boutsen (3 victoires, 4e du championnat en 1988).

11:16 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Circuit | Lien permanent | Commentaires (1) | Tags : d'ambrosio, jérôme, belge, formule un, f1, fia, saison, 2011, virgin, circuit, championnat | | |

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Pour fêter leur association récente, Fiat et Chrysler nous proposent une 300C largement corrigée et assagie par rapport à sa devancière dont la calandre semblait vouloir déchiqueter le moindre véhicule croisé sur son passage. En perdant la C, la 300 a gagné un avant davantage raffiné mais nous ne sommes pas sûr que ce changement soit bénéfique. Les roues de 20 pouces sont toujours là tandis que l'arrière est lui aussi affiné avec des feux dorénavant soulignés par des encadrements chromés. Mécaniquement, le futur client aura le choix entre le 3.6 V6 Pentastar de 296 ch et 354 Nm ou le 5.7 V8 Hemi de 365 ch et 530 Nm, les deux moteurs son livrés avec une transmission automatique.

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Le système à transmission intégrale, non permanente mais avec gestion électronique liée aux conditions d’adhérence, et quelques autres options sont prévues pour cette nouvelle 300 restylée en attendant une version Touring qui devrait suivre. Dans l'habitacle, nous découvrons une nouvelle installation Hi-Fi, un système de navigation inédit avec écran tactile de 8.4 pouces, un toit ouvrant à double ouverture, des porte gobelets chauffants et réfrigérants. La version américaine sera exposée lors du Salon de Detroit en janvier 2011 avant d'arriver chez nous en mars 2011 lors du Salon de Genève avec un badge Lancia!

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20:30 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : chrysler, 300, nouvelle, berline, lancia, genève, 2011, detroit, salon, inédite, revue, corrigée, moteurs, v6, v8, essence | | |