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Chez Peugeot, on prend parfois les gens pour des idiots. Après avoir dévoilé une photo d'un  nouveau prototype connu sous le nom de 90X, le constructeur français viens de présenter la version définitive de sa... 908. Visuellement, la nouvelle version de la voiture est très proche de la précédente. Elle est cependant adaptée au nouveau règlement, avec un capot moteur pourvu d'une dorsale sans oublier un moteur plus petit (downsizing) souhaité par le dernier règlement de l'ACO (Automobile Club de l'Ouest). Peugeot a décidé de remplacer son V12 turbo diesel de 5,5 litres par un V8 turbo diesel 3,7 litres à 90°.

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La Peugeot 908 sera sur toutes les manches de l'ILMC. L'objectif principal est la victoire au Mans après la déroute de 2010 et les quatre abandons: « Il est évident que notre objectif est de conserver notre titre acquis l’an dernier en ILMC, » souligne Olivier Quesnel, Directeur de Peugeot Sport. « Nous avions signé le grand chelem en empochant toutes les victoires de l’édition 2010. Mais il y en a une que nous souhaitons en premier lieu en 2011, c’est celle du Mans. Cette course mythique est désormais intégrée dans ce championnat, ce qui dans l’intérêt de l’endurance était selon nous nécessaire, voire indispensable. Les 24 Heures du Mans vont ainsi tirer vers le haut ce championnat et offrir d’avantage de notoriété à cette discipline où les constructeurs tels que Peugeot peuvent mettre en avant leur savoir faire, leur technologie et les éprouver dans les conditions extrêmes. »

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15:50 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Circuit | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : peugeot, 908, ilmc, le mans, 24 heures, endurance, prototype, courses, piste, sprint, track, hdi, diesel, v8, 3.7, 2011 | | |

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Alexandre Romain sera également au départ de l'Haspengouw, première manche du championnat belge, au volant de la dernière championne du monde des rallyes. Une bonne nouvelle pour le pilote de Bouillon mais aussi pour MY Racing qui coordonnera le programme. Avec l'annonce, il y a quelques jours, d'une éventuelle saison complète en C4 WRC pour le champion de Belgique Pieter Tsjoen, les fans de rallye pouvaient déjà se réjouir. Mais le privilège d'aligner la dernière voiture qui a permis à Sébastien Loeb de se voir sacré au niveau mondial ne lui sera pas réservé. En effet, après une saison 2010 en groupe N, Alexandre Romain disputera le championnat national avec la redoutable monture française.

19:33 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Rallye | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : citroën, c4, wrc, alexandre, romain, my racing, championnat, belgique, rallyes, tsjoen, pieter, haspengouw, 2011 | | |

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Cette course à nulle autre pareille s'est disputée ce week-end sur le circuit californien. Et comme le veut une coutume désormais bien établie, nous avons eu droit à une compétition particulièrement disputée grâce au jeu des voitures de sécurité et des drapeaux jaunes qui n'hésitent pas à regrouper les concurrents artificiellement une fois qu'un candidat semble s'échapper sérieusement. Sans oublier le brouillard qui a imposé une neutralisation durant 2h30 à la sortie de la nuit! Toujours aussi peu attirants, les Daytona-Prototypes (DP) en deviennent presque beaux lorsque les photographes les saisissent au milieu de la nuit où au soleil couchant!

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Alors nous revenons quand même sur cette épreuve qui marque traditionnellement le début de la saison des courses d'endurance. A l'arrivée, quatre DP se sont retrouvés dans un mouchoir de poche mais c'est la très expérimentée écurie de Chip Ganassi qui l'emporte en signant même un doublé de ses BMW-Riley. L'équipage victorieux, aligné sur la n°02, était composé de Hand/Pruett/Rahal/Rojas. Il devance la 01 de Dixon/Franchitti/Mc Murray/Montoya.

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Malgré les attaques de Barbosa à l'entame de la dernière boucle, Dixon a réussi à préserver le doublé pour son équipe. Troisièmes, la Porsche/Riley du Action Express Racing confiée aux mains de Barbosa/Borcheller/Fittipaldi/France/Papis n'a pas pu renouveler la victoire de 2010 malgré la présence du personnel technique qui gérait la Porsche Brumos par le passé!

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Quatrième, la Ford/Riley n°23 était un engagement quelque peu atypique puisque Zak Brown a ramené sur la piste Martin Brundle et Mark Blundell, sortis de leur retraite sportive. De quoi justifier la mention "Legend of Motorsports" sur le capot de la Riley. Brundle et Blundell, qui ont déjà connu les joies de la victoire dans les 24 Heures du Mans et de Daytona (pour Brundle), ont démontré en janvier que leur talent était toujours grand. Ils étaient les capitaines de route de Brown et Patterson, familier du Michael Shank Racing. Ils terminent dans le même tour que les vainqueurs et on même jouer un moment la tête de la course. Chapeau!

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Un petit mot encore sur la Chevrolet/Dallara du Sun Trust Racing pilotée par Angelleli/Briscoe/Taylor/Taylor. Cette équipe est sans cesse en lutte pour le titre du Grand-Am. Champion 2005, avec Wayne Taylor et Max Angelelli, le team n'est sorti du Top 3 du classement final depuis cette année-là. Ils terminent premiers non-Riley tout en ayant échangé leur V8 Ford contre un Chevy.

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Côté belge, Marc Goossens doit se contenter d'une 10ème place avec sa Ford/Riley du Michael Shank Racing avec un équipage peut-être moins pointu qu'en tête de la course mais surtout affecté de nombreux pépins dont une crevaison. Moins de chance encore pour Jan Heylen qui a dû abandonner très tôt dans la course.

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Du côté des GT, ce sont les inusabe Porsche 911 qui l'emportent avec la monture du TRG, inévitablement là lorsqu'il s'agit de jouer la victoire.

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Bertheau/Gaughan/Henzler/Lally/Pumpelly terminent avec un tour d'avance sur la 997 Cup du Paul Miller Racing pilotée par Bell/Miller/Sellers/Sudgen, l'équipage le plus homogène de cette catégorie Grand Tourisme.

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Enfin, notons la troisième place de la catégorie remportée par la Mazda RX8 du Dempsey Racing confiée à Dempsey/Espenlaub/Foster/Long.

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11:24 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Circuit | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : endurance, 24 heures, daytona, grandam, usa, gt, girls, filles, riley, porsche, bmw, chevrolet, ford, v8, hand, pruett, rahal, rojas, ganassi, racing | | |

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Il est toujours aussi difficile d'obtenir des photos correctes des nouveautés de la Formule Un. Voici néanmoins la nouvelle Lotus-Renault R31 dont la livrée semble particulièrement seyante. La disparition de l'équipe Renault (la marque française étant désormais simple fournisseur de V8) ne signifie guère de changements dans une équipe qui a parfaitement réussi à faire oublier le despote Briatore et ses coups fumeux! Le Polonais Kubica et le Russe Petrov demeurent les fers de lance de cette écurie qui pourrait jouer un rôle en vue durant cette saison 2011 grâce au pragmatisme d'Eric Boullier, son team-manager.

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Chez Sauber, toujours motorisée par Ferrari, l'arrivée du pilote mexicain Sergio Perez n'a pas réellement bouleversé la robe de la nouvelle C30 toujours aussi triste et sans aucune originalité. Le leader de l’écurie sera désormais Kamui Kobayashi, qui disputera une deuxième saison complète avec Sauber, après avoir brillé avec Toyota fin 2009: «Ma saison d’apprentissage est désormais derrière moi. J’ai beaucoup appris, engrangé beaucoup de confiance en moi et mon objectif pour 2011 est de ne faire aucune erreur.»

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16:30 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Circuit | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : formule, un, f1, fia, championnat, monde, essais, tests, valence, saison, 2011, sauber, lotus, renault, kubica, kobayashi, perez | | |

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Il est toujours difficile de juger d'une nouvelle Formule Un sur de simples clichés. Après Fernando Alonso vendredi, c’est Felipe Massa qui, ce samedi, a pris le volant de la F150. Le Brésilien n’a pu effectuer que soixante kilomètres dans la grisaille du circuit de Fiorano. La F150 a ensuite été chargée dans un camion afin de partir pour Valencia, où elle prendra la piste dès mardi matin, avec Fernando Alonso au volant.

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En outre, le circuit de Fiorano a ouvert ses portes à un millier de membre du Scuderia Ferrari Club, pour que les plus passionnés puissent voir la nouvelle voiture au Cheval Cabré. Stefano Domenicali en a profité pour remercier les tifosi Ferrari pour leur soutien indéfectible: ''Je dois vous remercier pour votre incroyable soutien, a-t-il déclaré. En retour, nous souhaitons vous offrir le titre cette année, un titre que nous avons manqué à Abu Dhabi par la plus petite des marges. Cette voiture est dédiée au 150e anniversaire de l’Italie unifiée car c’est une fierté incroyable pour nous que de représenter notre pays à travers le monde, a poursuit le team principal. Si nos pilotes viennent d’Espagne ou du Brésil, nous avons la forte volonté de hisser haut le drapeau national, qui est là à chaque victoire de notre voiture.''

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22:38 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Circuit | Lien permanent | Commentaires (0) | | |