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Parmi les Supercars, la Koenigsegg ferait presque figure d'ancêtre. Car les nouveaux modèles habituellement présentés à Genève par le constructeur suédois dérivent toujours de la CC-8S dont la mise en production remonte à 2002. Et la nouvelle Agera R ne fait pas exception.

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Certes, avec ses peintures de guerre, elle tourne le dos à la pureté esthétique du modèle originel. Elle est cependant l'aboutissement de la même lignée de modèles toujours plus puissants. La fiche technique de l'Agera R ne décevra pas les adeptes de l'illimité. Elle rejoint en effet le club très fermé des automobiles de plus de 1.000 ch. Son V8 5.0 gavé à l'E85 développe en effet 1.185 ch et 1.199 Nm de couple. Des valeurs surréalistes qui approchent celles produites par la Bugatti Veyron Super Sport.

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Les chiffres de performance n'ont pas encore été dévoilés mais la Suédoise devrait être candidate au record de vitesse pour une voiture de série. Elle est d'ailleurs chaussée de pneus développés spécifiquement pour elle par Michelin. Toutefois, il y a encore loin de la coupe aux lèvres: la Bugatti a atteint 431 km/h en juillet dernier.

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Gageons que sa tentative sera réalisée sans son coffre de toit spécifique conçu par Thule. Celui-ci démontre que le patron, que nous voyons ici interviewé, n'a jamais perdu le sens de l'humour.

17:17 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : koenigsegg, agera, agerar, supercar, gt, 1185ch, v8, 5.0, 1199nm, michelin, record, vitesse | | |

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Cette nouvelle génération de la Kia Rio, qui bénéficie d'un empattement allongé de 70 mm (à 2,57 m), promet d'offrir à ses passagers une habitabilité et un confort rehaussés, alliés à une capacité de chargement de 292 litres sur la version 5 portes. Ses dimensions extérieures ont été quelque peu modifiées puisque la Kia Rio a perdu 15 mm en hauteur (1,45 m) et gagné 55 mm en longueur (4 m) et 25 mm en largeur (1,72 m). Cette moyenne coréenne sera proposée avec deux moteurs Diesel, dont un 1.1 développant une puissance de 70 ch. L'autre offre mazout sera constituée par le bien connu 1.4 90 ch déjà vu sous le capot du minispace Venga. Du côté des essences, un tout nouveau 1.2 suralimenté à injection directe (GDI) développant 130 ch sera disponible à compter de 2012. En entrée de gamme, la citadine coréenne s'en remettra au 1.4 90 ch, lui aussi repris du Venga.

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16:34 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : kia, rio, picanto, 2011, salon, geneve, nouveauté, coréen, constructeur, moyenne, urbaine, berline, diesel, essence, dessin, lignes, modernes | | |

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Il y a trois ans, on avait déjà eu droit à une Jaguar XKR-S, basée sur la XKR. Dotée comme cette dernière du V8 4.2 à compresseur, elle disposait de trains roulants revus et d'une bride électronique relevée à 280 km/h. Depuis, la Jaguar XKR a troqué son V8 4.2 compressé de 416 ch contre une autre 5.0 V8 compressé d'une puissance de 510 ch. Il semblait donc logique qu'une nouvelle XKR-S fasse son apparition. Cette fois, Jaguar a retravaillé le moteur, faisant de ce modèle le plus performant de l'histoire de la marque. La puissance est portée à 550 ch et le couple à 680 Nm. Quant à la bride électronique, elle limite la vitesse de pointe à 300 km/h. Le 0 à 100 km/h est abattu en 4"2.

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Comme sur la première édition, cette XKR-S dispose de trains roulants revus et corrigés. De même, le logiciel de l'amortissement piloté a été reprogrammé pour plus de sportivité. Jaguar n'entre pas plus dans les détails des modifications pour l'instant.

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Esthétiquement, la Jaguar XKR-S se distingue par son bouclier avant spécifique et son aileron arrière. Ainsi paré, ce coupé Jaguar abandonne un peu du charme discret qui faisait sa renommée.

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15:57 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : jaguar, xkr-s, xkr, coupé, sportif, anglais, british, power, v8, 550 ch, salon, geneve, 2011, 300 kmh | | |

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Il y a deux ans, le concept Essence avait posé les jalons de la nouvelle identité stylistique d'Infiniti, inaugurée en série par la berline M. Sans doute moins spectaculaire que cette vitrine du design de la marque, l'Etherea semble plus proche de la réalité puisqu'elle annonce l'arrivée dans la gamme d'un modèle plus compact que la G37.

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D'une longueur de 4,40 m, l'Etherea lorgne vers le segment des compactes premium, en plein essor. Sont ainsi visées les BMW série 1, Audi A3 et Lexus CT 200h. Cette dernière semble tout particulièrement la cible de l'Etherea. D'une part parce que Lexus est à Toyota ce qu'Infiniti est à Nissan. D'autre part parce que l'hybride Lexus fait face chez Infiniti à… une hybride.

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Ayant déjà exploré cette solution avec la M35h, Infiniti récidive avec l'Etherea. Celle-ci dispose d'un quatre cylindres turbocompressé de 2,5 litres développant 245 ch, associé à un moteur électrique situé entre le moteur thermique et la boîte de vitesse. Comme la M35h, l'Etherea est capable de rouler en mode tout électrique. Sa plate-forme est inédite, puisqu'il s'agit d'une traction. Une première chez Infiniti. La transmission est assurée par une boîte à variation continue.

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A l'intérieur, les designers Infiniti ont comme d'habitude puisé leur inspiration dans la tradition japonaise. Ainsi, les passepoils évoquent les kimonos alors que la planche de bord reprend sa texture du papier parcheminé washi.

22:02 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : infiniti, etherea, hybride, compacte, nouveauté, concept, étde, style, prototype, salon, geneve, 2011, japonais, nissan | | |

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Avec son nouveau break i40, Hyundai propose un véhicule totalement différent de la Sonata. Massif et puissant, il semble taillé pour les longs trajets. Ses lignes harmonieuses en font un véhicule agréable à regarder mais qui n'est pas pour autant criant d'originalité. Classique mais pas conventionnel, l'i40 souligne son dynamisme grâce à une ligne qui court du feu arrière au passage de roue avant. Les LED participent à la modernité et à la sportivité du style global. Ainsi, malgré ses 1,815 m de large et ses 1,470 de haut, l'i40 se montre bien proportionnée et "fluide". L'empattement de 2,770 m laisse espérer une bonne habitabilité, tant à l'avant qu'à l'arrière. Le volume de chargement, pour sa part, est de 1.719 litres avec les sièges arrière rabattus.

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Sous le capot, l'i40 proposera 4 motorisations, deux Diesel et deux essence. Côté Diesel, on retrouve un 1.7 de 115 ou 136 chevaux. Pour ce qui est des blocs essence, le client pourra choisir soit le 1.6 de 135 chevaux, soit le 2.0 de 177 chevaux. Tous les moteurs sont proposés avec une boite manuelle à 6 rapports et seuls les 1.7 de 136 chevaux et 2.0 de 177 chevaux pourront être associés à une automatique.

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Dessiné par le centre de design californien de Hyundai, le Curb Concept, dévoilé lors du Salon de Detroit, est considéré par ses géniteurs comme un UAV, pour Urban Activity Vehicle. Un terme purement marketing qui désigne en quelque sorte un 4x4 des villes. D'inspiration sportive, le Hyundai Curb Concept est bel et bien un véhicule 5 portes. L'absence de montant central et la découpe des portières arrière fait penser à un coupé, ce qui n'est pas pour nous déplaire. Le design musclé cache une mécanique typiquement européenne. Il s'agit d'un modeste 4 cylindres à injection directe, qui, équipé d'un turbo, développe pas moins de 175 ch et 229 Nm de couple. Ce sympathique moteur est pour l'occasion accouplé à la nouvelle transmission à double embrayage maison que l'on a hâte de pouvoir tester.

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21:29 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : huyndai, i40, break, station wagon, 5 portes, curb concept, concept, étude de style, prototype, coreen, filles, girls, mannequins, hotesses, salon, geneve, 2011 | | |