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Votre serviteur est plutôt resté sur sa faim à Genève. Face à la déferlante du groupe VW avec des modèles inédits et des études de style en tous genres, BMW faisait un peu pâle figure. Certes, le prototype Vision ConnectedDrive est plutôt réussi et en impose.

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Mais à part lui, nous avions juste droit aux premières européennes de la BMW Série 1 M et autres Série 6 cabriolet déjà aperçues dans des salons américians. Et ce ne sont pas les modèles vantant leurs faibles consommation qui vont nous réconcilier avec une marque qui a toujours basé son credo sur le plaisir de conduire... 

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11:37 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : bmw, série1, m, motorsport, m1, genève, salon, 2011, étude, style, vision, coennecteddrive, prototype, concept | | |

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L'an dernier, Bertone signait un superbe exercice avec le concept Pandion. Cette année, retour à des choses nettement plus sage à travers ce concept B99 chargé d'illustrer le futur de Jaguar selon les Italiens. Mais Bertone n'en n'est pas à son premier exercice pour la marque au félin. En effet, Bertone avait marqué les esprits avec le concept Pirana réalisé en 1967 qui deviendra la Lambrorghini Espada par la suite. Il y aura ensuite l’Ascot en 1977, encore un coupé sans suite avant l'étude d'une remplaçante à la Jaguar XJ présentée en 1974 qui semble l’ancêtre la plus naturelle de la B99. Sous ses allures de grande et vaste berline, la B99 ne mesure que 4m50 de long. En revanche, ses proportions globales sont inhabituelles, puisqu’elle est très large (1m95) et basse (1m35).

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D’un strict point de vue stylistique, Bertone a cherché à réconcilier le nouveau style avec celui plus traditionnel des grandes berlines Jaguar depuis la fin des années 60. On retrouve ainsi un équilibre des proportions avant arrière, une ligne de caisse continue et horizontale qui font plus qu’évoquer la célèbre XJ apparue en 1968 et dont l’allure générale a survécu jusqu’en 2009. Une allure générale mythique, mais un traitement des détails très contemporain, proche finalement des actulles XJ et XF. Au contraire des X-Type ou de la précédente génération de XJ. Bertone a également poussé la référence aux proportions avant/ arrière en adoptant un mimétisme stylistique entre les deux faces.

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L’habitacle se veut un tantinet minimaliste et propose sellerie cuir, aluminium brossé ainsi que de nombreux accents lumineux pour égayer une ambiance relativement sombre. Sous le capot, une motorisation hybride réalisée par Bertone Energy est mise en place: un bloc thermique et 2 unités électriques développant au total 570 ch. Les batteries ion-lithium permettent une autonomie de 700 km tandis que le taux d’émission ne dépasse pas les 30 g de CO2/km. Le mode « tout-électrique » abat tout de même 100 km sans aucune forme de pollution aucune.

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Enfin, comme pour s'offrir une récréation, Bertone a laissé ses stylistes élaborer une version compétition de cette B99 très impressionnante avec son aileron arrière et ses couleurs criardes. Autant dire que cet exercice est purement gratuit mais aura eu le mérite de mettre du soleil sur le stand italien.

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09:54 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (1) | Tags : bertone, b99, berline, jaguar, étude, style, concept, prototype, genève, salon, 2011, 570ch, comptéition, track, piste, variante, filles, mannequins, hôtesses, hybride | | |

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Actualité plutôt calme chez Bentley avec le Continental Convertible Supersports "Ice Speed Record". Il s'agit du cabriolet le plus extrême jamais proposé par la maison anglaise. Il dispose du 6.0 W12 à double turbocompresseur de 640 ch pour un couple de 800 Nm. Le joli gain de puissance du 12 cylindres est dû à un nouveau réglage au niveau de l'admission d'air, du système de refroidisseur intermédiaire et du système d'échappement à contre-pression. Le tout est contrôlé par une boîte automatique Quickshift ZF à six rapports. L'accélération de 0 à 100 km/h est atteinte en 4" tandis que le 0 à 160 km/h exige 9"4.

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Ce cabriolet sera limité à 100 exemplaires. Son nom, «Ice Speed Record», fait référence au record de vitesse sur glace réussi avec une version à peine modifiée de cette voiture. Le pilote Juha Kankkunen a propulsé le Continental Supersports à transmission intégrale, alimenté au biocarburant, sur la mer Baltique gelée, au large des côtes finlandaises, jusqu'à une vitesse de 330,695 km/h.

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L'A3 Concept est une berline trois volumes à quatre places qui s'offre une ligne particulièrement dynamique grâce à une hauteur contenue à 1,39 m. La calandre Singleframe plonge vers l'avant tandis que les phares à diodes bisautés se veulent agressifs. Le spoiler avant avec prise d'air et splitter est là pour améliorer la déportance sur l'essieu avant. En poupe, un cache de diffuseur, intégré dans la jupe arrière, entoure les deux embouts d'échappement.

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Il s'agit manifestement des prémices de la nouvelle A3 mais aussi d'un laboratoire technologique qui bénéficie d'une nouvelle évolution de l'interface de commande du système multimédia MMI. Ce dernier se trouve sur la console du tunnel central. Le pavé tactile, inauguré dans l'A8, est intégré à la surface du grand bouton rotatif. Audi introduira bientôt cette solution dans la série. L'écran, très mince, s'escamote dans le tableau de bord. Le concept A3 intègre aussi un module UMTS assure la connexion à Internet pour les services de Google et les tablettes iPad installées dans les fixations derrière les appuie-tête.

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Le capot recouvre un 2.5 turbo essence FSI de 408 ch et 500 Nm. Il est commandé par une boîte robotisée S-Tronic à double embrayage et 7 rapports. L'A3 Concept profite aussi de la transmission intégrale quattro. L'utilisation de matériaux composites et de fibres de carbone ont notamment permis d'alléger la voiture. La balance indique ainsi 1540 kg. Pas étonnant dès lors de voir cette voiture se catapulter avec un 0 à 100 km/h en 4,1 s. La maximale est limitée par l'électronique à 250 km/h. Au bilan énergétique, l'Audi indique une consommation de 9,1 litres aux 100 km/h, soit 212 g CO2/km, en cycle mixte.

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Audi exposait également la RS3 équipée du même moteur mais à la puissance limitée à 340 ch pour un couple de 450 Nm.

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14:52 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (1) | Tags : audi, a3, concept, a3 concept, rs3, salon de genève, salon, genève, 2011, mannequins, hôtesses, allemande, fsi, 408 ch, s-tronic | | |

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La V8 Vantage S est la nouvelle variante de la petite Aston Martin, tant en coupé qu'en cabriolet. Son 4.7 V8 affiche 436 ch et développe 490 Nm. C'est respectivement 10 chevaux et 20 Nm de plus que la V8 Vantage. Le bloc est associé à une boîte robotisée Sportshift II avec sept rapports, là où le modèle standard n'en compte que six. Un bouton Sport accélère le passage de vitesses et donne une réponse plus agressive à l'accélération.

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Nous vous avons parlé récemment de la Virage, la deuxième nouveauté présentée à Genève par la maison anglaise. Superbe, nous sommes restés quelques minutes devant la stand à apprécier les lignes tendus de ce coupé.

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Un coupé félin qui tranchait fortement avec la superbe DB4 GT by Zagato exposée sur le stand pour fêter ses 50 printemps.

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Et pour que la gamme exposée à Genève soit complète, Aston avait également amené une Cygnet, cette iQ réservée aux grosses fortunes.

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13:55 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : aston, martin, aston martin, v8, vantage, virage, cygnet, gamme, 2011, salon, genève, anglaise, supercar, sportives, v12, zagato, db4, hôtesses | | |