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Le retour de la marque dans le Championnat du Monde des Rallyes en 2013 avec la Polo R semble avoir donné un fameux coup de jeune à la marque si nous en croyons le nombre de modèles présentés à Francfort. Parmi les nombreuses déclinaisons de la Up, toutes plus sympathiques les unes les autres, nous avons bien évidemment été attirés par la variante GT qui pourrait recevoir un petit 1.2 TFsi de 100 ch. Avec un poids limité à 900 kg, voilà une rivale toute désignée pour la Twingo RS.

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Ce concept se distingue par une calandre généreuse implantée dans le bouclier et une grille supérieure en nid d'abeille. Sur le bord des boucliers, on distingue deux arrivées d'air de refroidissement pour les freins, barrées par deux feux diurnes LED. Elle a également droit à un spoiler de toit et à deux tuyaux d'échappement chromés. La petite sportive chausse des jantes 17 pouces.

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Pas très éloignée sur le stand, la nouvelle Beetle se pare d'un ensemble sportif du plus bel effet! Sa version R, dévoilée sous forme de concept s'offra en effet des ailes arrière élargies de 15 mm, un becquet grand format, quatre sorties d'échappement sans oublier l'inévitable diffuseur. Une tenue agressive qui ne pas l'habitacle puisque celui-ci reçoit des sièges baquet enveloppants, un compte-tours placé en position centrale et des manomètres au sommet de la console centrale.

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Comme pour la Up GT, Volkswagen se montrait très discret sur ce prototype. Commercialisée début 2012, cette Bettle R reprendra le 2.0 Turbo de 270 ch de la Golf R. En revanche, elle n'aura pas le droit à la transmission intégrale de sa sœur. A la manière du Scirocco R, elle devra donc se débrouiller avec ses seules roues avant motrices et un différentiel à blocage électronique XDS.

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15:40 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie, Rallye | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : volkswagen, vw, up, gt, r, beetle, 270ch, 2.0, turbo, 4 cylindres, filles, girl, mannequin, allemand, constructeur, francfort, salon, rallye, wrc, sport | | |

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Oeuvre de l'équipe constituée autour de Peter Schreyer, la Kia GT Concept prouve, s'il le fallait encore, que le constructeur coréen compte sur un design innovant pour s'imposer durablement sur le marché européen. Et si cette étude ne devait pas se retrouver dans la gamme, elle pourrait néanmoins influencer les productions futures de Kia.

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Longue de 4,69 mètres de long pour 1,89 m de large, la Kia GT Concept puise son influence dans les coupés 4 portes si tendance chez nos voisins d'outre-Rhin. Le trait alterne arrondis et arêtes et s'offre même le luxe d'opter pour des portières antagonistes. Outre l'effet visuel garanti, ce procédé facilite grandement l'accès à bord. Ultra simplifié, l'habitacle se distingue essentiellement par son instrumentation XXL et par ses quatre sièges baquets plus esthétiques que véritablement sportifs.

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Plutôt que de développer une nouvelle plate-forme pour son concept, Kia a repris les trains roulants de la Hyundai Genesis. La Kia GT Concept est donc une propulsion qui s'offre un 3.3 V6 Turbo délivrant 395 ch. Cette puissance est transmise au sol par l'intermédiaire d'une transmission automatique à 8 rapports.

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10:24 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : kia, gt, concept, gt concept, étude, prototype, salon, francfort, 2011, coréen, v6, 3.3, turbo, 395 ch, girl, fille, mannequin, propulsion | | |

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Avec ses formes futuristes, la dernière Honda Civic n'avait pas fait l'unanimité auprès des fans de la marque. Mais cela n'a pas découragé les designers japonais si nous en croyons les premières photos publiées à l'occasion de sa présentation au salon de Francfort.

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Ainsi, l'arrière apparaît encore plus massif et conserve sa lucarne barrée par un bandeau rouge accueillant le troisième feu stop et reliant les optiques arrière au dessin très tourmenté. Pourtant, cette nouvelle génération semble plus compacte que sa devancière. La ligne de toit se veut moins abrupte pour le plus grand bonheur des passagers arrière. Le faux coupé garde son esprit pratique avec un coffre généreux. L'intérieur est toujours futuriste avec l'éclairage bleu de tableau de bord.

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Sous le capot, Honda a installé un moteur Diesel 2.2 l de 150 ch et 350 Nm limitant ses émissions CO2 à 110 g/km. Elle roulera aussi à l'essence avec des blocs 1.4 l et 1.8 l. Au niveau du châssis, un fluide a été introduit dans les bagues du système de suspension arrière pour un meilleur confort de conduite. Conçu uniquement pour l'Europe, ce modèle a toutefois d'abord été développé au Japon avant d'être finalisé en Europe.

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16:19 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : honda, civic, new, nouvelle, 2011, salon, francfort, japonaise, 2.2, cdti, 150 ch, 5 portes, filles, girls, mannequin, hotesses, berline, japon | | |

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C'est à Francfort que Mercedes et Audi ont dévoilé leurs nouveaux bolides destinés au championnat allemand de voitures de tourisme 2012 (DTM). Le retour à des coupés donne une nouvelle dynamique à la série parfaitement servie par le retour d'un troisième constructeur allemand puisque BMW rejoindra les deux autres la saison prochaine avec sa nouvelle M3.

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Sous le capot, nous retrouvons des 4.0 V8 développant environ 470 ch tandis que la coque en carbone est bien entendu conservée. Les plus observateurs d'entre vous auront remarqué la disparition des ailes à ailerons superposés mais les ailerons arrière s'élargissent en reprenant les fixations centrales vues sur les prototypes de la catégorie LMP1.

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Place aux photos de ces deux très jolies réalisations!

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09:26 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Circuit | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : dtm, 2012, mercedes, audi, a5, c coupé, allemand, piste, track, voitures de tourisme, championnat, v8, 4.0 litres, 470 ch | | |

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Pas de grosse nouveauté présentée sur le stand du constructeur italien cette année à Francfort mais en y regardant de plus près, nous avons découvert cette version extrême de la gallardo LP570-4 tout droit sortie du Super Trofeo qui lui est exclusivement consacré sur les circuits européens. Son grand aileron en carbone provient en droite ligne des bolides du championnat monotype de la marque. Plutôt pénalisant, il réduit la vitesse de pointe de 325 à 320 km/h mais en contre-partie, il procurerait trois fois plus d'appui que le becquet rétractable du modèle classique. Autre héritage de la course, le capot possède un système d'ouverture rapide, alors que les réglages de suspension sont revus et que les jantes forgées allègent chaque roue de 3 kg. Malgré l'emploi de carbone pour les spectaculaires sièges baquet, les rétroviseurs, les panneaux de portes ou la console centrale, le poids ne bat aucun record car avec 1.340 kg, cette Gallardo Super Trofeo Stradale fait jeu égal avec la Superleggera. Comme cette dernière, le V10 développe par 570 ch et demeure épaulé par une boîte robotisée. La transmission intégrale reste également de mise. Les performances sont dès lors quasiment identiques, avec un 0 à 100 km/h toujours annoncé en 3"4. Reste l'exclusivité avec une production limitée à 150 exemplaires.

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12:35 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : lamborghini, gallardo, lp570-4, super trofeo, stradale, francfort, 2011, nouveauté, gt, piste, track, light, allégée, 570 ch, v10 | | |