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Avec 280 chevaux annoncés et 400 Nm de couple, l'Opel Astra OPC, basée sur le coupé GTC que nous essayerons prochainement, devient l'Astra la plus puissante jamais produite. Son moteur 2.0 turbo à injection directe est ainsi capable d'amener ce coupé à 250 km/h. Si elle abandonne le bleu qui était sa marque de fabrique à une certaine époque, l'Astra OPC présente néanmoins des lignes extérieures qui ne laissent pas le moindre place au doute quant à ses prétentions sportives; boucliers imposants, jupes latérales finement ciselées, spoiler aérodynamique et double sortie d'échappement trapézoïdales.

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Le châssis utilisé par l'OPC est une amélioration de celui de l'Astra GTC. On y retrouve ainsi le train avant sophistiqué à jambes hautes performances HiPerStrut, complété par un différentiel à glissement limité. En plus de l'architecture efficace de la suspension, Opel a doté l'Astra OPC du châssis adaptatif FlexRide doté des modes "Sport" et "OPC". ce dernier agit sur l'amortissement, la direction et la réponse de l'accélérateur. Dans l'habitacle, les occupants découvrent des sièges avant sport, un volant en cuir à méplat et des compteurs spécifiques. Rassurez-vous, la commercialisation de l'Astra OPC est prévue pour l'été 2012 ce qui vous laisse un peu de temps pour rassembler vos économies!

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22:12 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (1) | Tags : opel, astra, gtc, opc, sportive, 280 ch, 2.0 litres, turbo, 4 cylindres, été, 2012 | | |

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Déjà exposée au dernier Salon de Francfort dans sa carrosserie à 3 portes, la Ford Fiesta ST Concept reviendra au Salon de Los Angeles à la mi-novembre, dans une variante à 5 portes. On retrouve sa calandre inédite en nid d'abeille et son regard plus acéré que nous retrouverons prochainement lors d'un restylage de la polyvalente.

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Mais au-delà de ces portes supplémentaires, la petite Ford garde le même museau, le diffuseur enveloppant la double sortie d'échappement et l'impressionnant spoiler chapeautant le hayon. Sous le capot, le 1.6 litre turbo Ecoboost 4 cylindres de 180 chevaux est confirmé.

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22:43 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : ford, fiesta, st, 5 portes, concept, los angeles, salon, 2011, restylage, 1.6, turbo, ecoboost, 180 ch | | |

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Première du genre dans son segment, la Volkswagen Passat CC s'offre enfin les atours stylistiques du reste de la gamme. La Passat CC adopte ainsi une calandre effilée, étirée entre deux phares acérés. Plus anguleux, les feux arrière se rapprochent également davantage du reste de la gamme. Ce qui n'empêche pas cette berline au profil élancé de garder l'esprit d'indépendance, comme en atteste sa nouvelle appellation: il faudra simplement parler de Volkswagen CC lorsque ce restylage sera commercialisé en janvier 2012.

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Dans l'habitacle, de nouveaux équipements font leur apparition. L'affichage des panneaux de signalisation et la surveillance d'angle mort rejoignent la liste des options. Le système "Easy Open" permettra par ailleurs d'ouvrir le coffre en effleurant le pare-choc arrière. La dotation de série s'enrichit également, en accueillant la détection de la somnolence, des feux de jour à diodes et des phares au Xénon. En revanche, la gamme se compose des motorisations habituelles: 1.8 TSI 160, 2.0 TSI 210 et 3.6 V6 300 en essence, et 2.0 TDI 140 et 170 en diesel.

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09:02 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : volkswagen, vw, passat, cc, nouvelle, new, restylage, lifting, 2012, janvier, los angeles, salon, tdi, tsi | | |

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Cela fait pas mal de temps que les spécialistes annonçaient la diminution du poids des voitures mais jusqu'à présent, il fallait se montrer heureux lorsque les constructeurs présentaient des nouveautés qui n'avaient pas pris de poids par rapport à leur devancière. Cette fois, Peugeot contre-attaque en présentant sa nouvelle 208 annoncée 110 kg plus légère, en moyenne, la différence pouvant atteindre 173 kg dans certaines finitions. L'entrée de gamme se contenterait ainsi de 975 kg. Pour aboutir à ce résultat, la marque française n'a pas hésité à réduire les dimensions de la voiture. En longueur, elle a ainsi perdu 7 cm (3,98 m), alors que la hauteur diminue d'un centimètre. Mais Peugeot promet que l'habitabilité arrière progresse, alors que le coffre s'agrandirait de 15 dm3. Des données que nous ne demandons qu'à vérifier.

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Toujours est-il que cette 208 nous offre une esthétique particulièrement raffraichissante. Mais son visage s'adoucit avec des phares moins acérés et une bouche plus petite évoquant la 508. À l'arrière, elle étrenne des optiques en forme de griffes, apparues sur l'étude BB1, tandis que le profil se distingue par des flancs très sculptés et des passages de roues marqués. Sur la trois-portes, une languette chromée sur le montant arrière vient même adresser un clin d'œil à la 205. Néanmoins, c'est l'habitacle qui innove le plus avec son écran tactile proéminent (optionnel) et une instrumentation placée en hauteur, quasiment à la base du pare-brise. Il faut donc regarder les cadrans au-dessus d'un volant à la taille particulièrement réduite. Nous qui n'aimions pas les volants des dernières productions françaises, peu enclins à la conduite dynamique, nous voilà comblés!

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Pour réduire les consommations de sa 208, Peugeot s'appuye sur l'allègement mais aussi sur une aérodynamique réellement soignée et une palette de motorisations inédites. Alors que la 207 était exclusivement dotée de quatre cylindres, sa remplaçante choisit de recourir à des trois cylindres essence en entrée de gamme. Baptisés 1.0 et 1.2 VTi, ces blocs seront d'abord atmosphériques, mais des versions suralimentées devraient suivre. Le plus sobre d'entre eux se contentera de 4,3 l/100 km et 99 g de CO2 par km en moyenne. 99 g/km, c'est aussi la valeur maximale annoncée par les cinq diesels de la gamme. Avec le 1.4 e-HDi de 70 ch, associée à la boîte robotisée BMP, ce chiffre descendra jusqu'à 87 g, ce qui correspond à 3,4 l/100 km. Présentée au prochain Salon de Genève, au printemps 2012, cette Peugeot 208 peut donc attendre de pied ferme sa future ennemie jurée, la Renault Clio 4, prévue pour le prochain Mondial.

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13:56 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : peugeot, 208, new, nouvelle, lion, francaise, paris, salon, geneve, 2012, compacte, urbaine, essence, diesel, legere, poids, plume | | |

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A l'image de ce qui existe chez les constructeurs allemands, Volvo va adopter la carrosserie 5 portes allongée lors du lancement de sa nouvelle série 30. En effet, c'est une V30 totalement inédite qui va ouvrir les festivités du renouvellement de l'entrée de gamme du constructeur suédois. Cette jolie Hatchback fera ses débuts au Salon de Genève au printemps 2012. Largement inspirée par la sculpturale V60, cette petite soeur sera joliment proportionnée. Plus longue et plus large que la C30 actuelle, cette nouvelle venue devrait offrir une habitabilité exceptionnelle. Les moteurs essence et diesels devraient être inédits. La C30 devrait poursuivre sa carrière parallèlement à cette V30. Les Audi A3 Sportback, Mercedes Classe B et autres BMW série 1 n'ont qu'à bien se tenir!

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19:26 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : volvo, v30, 5 portes, suedoises, compacte, nouvelle, new, hatchback, salon, genève, 2012 | | |