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Si vous êtes de passage au Salon de l'Auto, n'hésitez pas à faire un détour par le stand «Un avenir qui roule» installé dans le Palais 8. Cette initiative s'adresse avant tout aux enseignants, aux étudiants et aux parents d'élèves qui souhaitent s'informer sur les filières de formation aux métiers de l'automobile. Mais l'ambiance y est également ludique avec un simulateur de voiture de rallye vous permettant de piloter virtuellement la MINI de Patrick Snijers. La FEBIAC (Fédération belge de l'industrie automobile) organise également un concours «jeu de piste» à travers les stands du Salon. Parmi les prix à remporter, il y a des tablettes numériques et des stages de conduite. Enfin, lors de la journée professionnelle, Citroën a remis une C-Zero à un groupement de 17 écoles de la Province d'Anvers. Cette voiture électrique, exposée sur le stand, servira de base didactique aux étudiants lors de leur apprentissage.

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10:45 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : salon, auto, bruxelles, 2012, un avenir qui roule, enseignement, technique, parents, étudiants, info, jeu, simulateur, mini, snijers, wrc | | |

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Giampiero Moretti est décédé hier à l'âge de 67 ans. Ce pilote amateur a accompli une belle carrière marquée par deux victoires aux 24 Heures de Daytona en 1998, à bord d'une Ferrari 333SP aux couleurs de MOMO en compagnie d'Arie Luyendijk et de  Mauro Baldi et aux 12 Heures de Sebring, encore avec la Ferrari 333 SP, Mauro Baldi et notre compatriote Didier Theys. Cet Italien, né le 15 novembre 1944, a également participé aux 24 Heures du Mans à quatre reprises.

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Dès 1970, sur une Ferrari 512S, Giampiero fait équipe avec Corrado Manfredi sur un exemplaire à queue courte engagé sous les couleurs de la Scuderia Filipinetti. Ils s'élancent de la seizième place sur la grille. Alors qu'ils atteignent la neuvième place lors de la quatrième heure, ils doivent composer avec un problème d'embrayage qui les relègue au 19e rang. Manfredi détruit également l'arrière de la 512S au Tertre Rouge à la onzième heure mais l'auto abandonne à la mi-course suite au bris d'un arbre de roue.

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En 1990, Giampiero s'aligne sur une Porsche 962C engagée en IMSA-GTP face aux inaccessibles Mazda 787. Fritz Gebhardt est le team-manager de l'équipe et la voiture est neuve. Ses équipiers sont Nick Adams, spécialiste de la catégorie C2, et Gunther Gebhardt, le frère de Fritz, co-fondateur de la marque de C2 portant leur nom. Il débute au volant! Aux essais, l'équipage est le dernier de la catégorie derrière trois Mazda. Moins puissante et plus lourde que les 962 engagées en C1, elle devance les Mazda en début de course tout en navigant aux alentours de la 20e place. Malheureusement, la belle 962 aux couleurs de... MOMO abandonnera à 2h12, boîte de vitesses cassée.

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Sept ans plus tard, sur une Ferrari 333 SP, il termine sixième en compagnie de Didier Theys et de Max Papis. Auteur du neuvième chrono aux essais, notre compatriote d'élance de la deuxième ligne grâce à l'alternance Proto-GT voulue par le règlement cette année-là. Auteur de deux sorties de piste, l'Italien sera néanmoins récompensé puisqu'avec ses équipiers, il offrira à la 333 SP son meilleur résultat en terre mancelle.

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Enfin, en 1998, toujours sur une Ferrari 333 SP, Giampiero est toujours accompagné par Didier Theys mais c'est un autre Italien, Mauro Baldi qui les soutient cette fois. De nombreuses périptéies (sortie du patron, remplacement de capots arrière et de lame avant...) ne leur permettront guère de briller, le pire étant atteint vers 7 heures du matin lorsqu'il faut changer la boîte de vitesses. Ils termineront à la 14è place.

Mais Giampiero Moretti était avant tout le fondateur de la célèbre société MOMO, née en 1969 et spécialisée dans la production d’équipements automobiles. Le nom de MOMO reprenant les premières lettres de MOretti-MOnza.

 

23:12 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Circuit, Histoire | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : giampiero, moretti, momo, death, endurance, ferrari, 333 sp, le mans, daytona, sebring, theys, didier, vainqueur, winner, track, piste, porsche, 956 | | |

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Une MINI, un plan incliné, une corde et un chalumeau sont au centre de toutes les attentions sur le parking C du salon de l'Auto à Bruxelles. Le tout est retransmis en direct sur la page Facebook de MINI Belux. A travers son action «Fan the Flame», la marque offrira une One D Countryman à l'un de ses fans Facebook. Oui, mais comment? Cette même MINI, au point mort et au frein à main desserré, se trouve sur un plan incliné à plus ou moins 15%. Pour la retenir, un fil composé de quatre cordes de chanvre de 2 centimètres de diamètre. A quelques centimètres sous cette corde, un chalumeau dispense une flamme de temps à autres. Un système de vidéo streaming permet aussi de voir la structure et l'état de la corde en direct.

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Le décor étant planté, parlons du principe: la responsabilité de faire jaillir les flammes est confiée à la communauté de fans de MINI sur Facebook. Une fois par jour, chaque fan a la possibilité de donner un coup de flamme sur la corde. Il est aussi possible de challenger d'autres participants sous la forme de questions MINI. La personne qui donne le coup de flamme fatidique remporte la MINI Countryman. Qu'on aille ou pas au Salon, le jeu en vaut... la chandelle!

Le concours est accessible sur la page Facebook de MINI Belux: www.facebook.com/MINI.Belux

12:12 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : mini, salo, bruxelles, fans, facebook, flamme, feu, jeu, concours, gain, countryman, one d | | |

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Les 24 Hours of Dubai marquent le coup d’envoi des compétitions d’endurance sur circuit. A l'image de la saison dernière, l’équipe luxembourgeoise Gravity Racing International est de la partie. Mais la vieillissante Mosler MT900R a cédé sa place à une rutilante Mercedes SLS AMG GT3. «Il s’agit de l’une des voitures de l’équipe Charouz engagée ici sous la bannière Gravity Racing International, explique Loris de Sordi, le team-manager. L’équipage est identique à celui de l’édition 2011, avec Tomas Enge, Vincent Radermecker, Gérard Lopez, Eric Lux et moi-même. Au total, il y a quatre Mercedes engagées à Dubaï, et l’objectif est bien sûr de s’imposer comme la meilleure des SLS AMG.»

C’est ce jeudi que les choses sérieuses ont débuté sur le Dubai Autodrome, avec les essais libres, mais aussi la session qualificative déterminant l’ordre de la grille de départ. Et c’est une prestation en deux temps qui était de mise pour la Mercedes Gravity. «Le règlement des 24 Heures de Dubaï a ceci de particulier que pour les qualifications, un temps pivot de 2’05’’ est fixé, poursuit Loris de Sordi. Libre aux concurrents de le respecter ou pas. Celui qui descend sous ce chrono, comme la Ferrari qui a décroché la pole en 2’02’’, par exemple, hérite d’une pénalité en poids de 75 kilos pour la course, en plus de ravitaillements en carburant de 10 litres inférieurs aux concurrents qui ont respecté le temps pivot. Vous comprendrez aisément que le jeu n’en vaut pas la chandelle. Nous avons dès lors demandé à Vincent Radermecker de faire ce qu’il fallait, et le résultat répond pleinement à nos attentes.»

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Lors des essais libres, le temps pivot n’était donc pas de mise, et le pilote belge a signé le 2ème meilleur chrono absolu, en 2’03’’052. Soit le temps de référence des quatre Mercedes présentes. Par contre, lors des qualifications, il était décidé de rester au-delà du temps de 2’05’’000, afin de ne pas hériter de cette pénalité en poids et en carburant. Résultat : 2’05’’164, soit une fois encore le meilleur chrono d’une Mercedes, et la 12ème meilleure performance générale. A l’issue de cette prestation, le quintet composé de Radermecker, Enge, Lopez, Lux et de Sordi a pris part aux essais de nuit, afin de procéder aux derniers réglages de base. Le départ de la course est fixé ce vendredi à 14 heures, heure de Dubaï, avec une arrivée deux tours d’horloge plus tard. Et c’est Vincent qui donnera le tempo, en prenant le premier relais à son compte, sans lest de 75 kilos, et avec la possibilité d’effectuer des pleins complets lors des différents pit-stops.

16:11 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Circuit | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : endurance, 24 heures, dubai, sls, mercedes, amg, gt3, vincent, radermecker | | |

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Les SUV citadins semblent promis à un avenir florissant. Présentée au prochain Salon de Genève et commercialisée en fin d'année, l'Opel Mokka arrive dans ce créneua avec ses 4,28 m de long. Son un format compact est indéniable même s'il dépasse, par exemple le Nissan Juke d'une quinzaine de centimètres. Malgré ses mesures contenues,  le Mokka s'offre un style affirmé: sa garde au sol généreuse, ses plaques de protection en aluminium, ses barres de toit et son allure râblée devraient plaire aux aventuriers de boulevard.

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Mais cet engin propose néanmoins une transmission intégrale en option même si la majorité des Opel Mokka que vous croiserez devraient se contenter de roues avant motrices. Au lancement, fin 2012, trois moteurs seront disponibles: deux quatre-cylindres essence, un 1.6 atmosphérique de 115 ch et un 1.4 Turbo de 140 ch, ainsi qu'un diesel, le 1.7 CDTi de 130 ch. De quoi combiner tarifs serrés et consommation modérée d'autant que le Stop & Start sera de série. Par ailleurs, le Mokka proposera un passage code-phares automatique, une reconnaissance des panneaux, une alerte de franchissement de ligne ou une aide à la descente.

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20:44 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : opel, mokka, suv, 4x4, compact, urbain, ville, new, nouveau, salon, genève, 2012, essence, diesel, cdti, turbo | | |