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Les calendriers de renouvellement de gamme chez les constructeurs font parfois bien les choses. Ainsi, à l'heure où BMW dévoile sa nouvelle M6, en coupé comme en cabriolet, Mercedes distille les premières informations concernant sa SL63 AMG. Voilà les deux géants allemands face-à-face pour un duel au bazooka, à coup de chevaux et de couple tonitruants. De quoi rouler la tête dans les nuages en libérant toute la cavalerie!

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La plus extrême des Série 6 utilise un 4.4 V8 suralimenté par un double turbo M TwinPower à technologie Twin Scroll. Ce moteur n'hésite pas à monter dans les tours avec une puissance maximale de 560 ch disponible de 6000 tr/min à 7000 tr/min. Le couple affiche 680 Nm de 1500 tr/min à 5750 tr/min. BMW annonce une consommation normalisée de 10,3 l/100 km. Le V8 est associé à une boîte robotisée M à double embrayage et sept rapports. Elle dispose d'une fonction départ arrêté Launch Control et d'une assistance pour conduite à basse vitesse (Low Speed Assistance). La transmission aux roues arrière est associée à un différentiel actif M avec distribution entièrement variable du couple entre chaque roue arrière. Niveau performances, l'ensemble assure un 0 à 100 km/h en 4"3 s pour un 0 à 200 km/h en respectivement 13"1. Vous avez dit décoiffant?

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Contrairement à la BMW, la Mercedes s'offre un toit en dur. Faisant largement appel à l'aluminium, elle est plus légère de 125 kg par rapport à sa devancière. Et dans le cadre de cette recherche de légèreté, de la fibre de carbone a été utilisée au niveau du couvercle de coffre. Le 5.5 V8 biturbo affiche 537 ch et 800 Nm de couple. La puissance peut même atteindre 564 ch et 900 Nm avec le pack AMG Performance. Le moteur est accouplé à la boîte robotisée AMG Speedshift-7 à sept rapports.

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Le 0 à 100 km/h est expédié en 4"3 et le 0 à 200 km/h en 12"9. Quant à la vitesse de pointe, Mercedes s'en tient à la limitation à 250 km/h, sauf avec le pack AMG Performance où la bride est à 300 km/h. Le poids a un impact sur les performances et le comportement, mais aussi sur la consommation puisque Mercedes annonce un cycle normalisé à 9,9 l aux 100 km. Vous l'aurez compris, ces deux-là ne se lâchent pas d'une semelle et nous avons hâte de voir arriver le soleil pour goûter au plaisir du cruising cheveux au vent à bord de ces deux superbes GT!

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15:33 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : bmw, m6, cabriolet, mercedes, sl63, amg, découvrable, coupé, luxe, gt, new, genève, salon, match, duel, allemadn, 2012, soleil, puissance, v8, biturbo | | |

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Sincèrement, vous pouvez utiliser tous les arguments que vous souhaitez pour tenter de nous convaincre qu'une Porsche ou une Lamborghini c'est mieux, votre serviteur est tatoué du petit cheval cabré depuis son plus jeune âge. Et les dernières productions de la marque italienne ne vont pas le guérir. Particulièrement osées et réussies, les dernières Ferrari ont écrasé la concurrence par leur style et leur maîtrise parfaite de la technologie.

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Cette fois, c'est la 599, apparue en 2006, qui s'apprête à passer le témoin à sa descendante, baptisée F12 Berlinetta et présentée à Genève. Dessinée de maîtresse façon chez Pininfarina, elle se distingue par des lignes très travaillées mais qui semblent naturelles. Le capot interminable de cette deux places abrite un 6.3 V12 atmosphérique à injection directe. Une mécanique empruntée à la FF, mais qui gagne encore 80 ch pour l'occasion. Avec 740 ch à 8.500 tr/mn, le Cheval Cabré reprend donc l'avantage sur le Taureau qui plafonne à 700 ch avec l'Aventador. Le couple est en revanche identique à celui de son éternelle rivale: 690 Nm dans les deux cas. Cette Ferrari mettrait à peine 3"1 pour passer de 0 à 100 km/h et 8"5 pour atteindre 200 km/h alors que sa vitesse de pointe dépasse les 340 km/h.

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Contrairement à sa concurrente, la F12 Berlinetta n'a pas opté pour le carbone à l'exception du système de freinage. Mais la structure et la carrosserie utilisent douze types d'alliage d'aluminium différents, ce qui permettrait de réduire le poids de 70 kg (1.525 kg à sec). Particulièrement travaillée, l'aérodynamique permettrait de générer 123 kg d'appui à 200 km/h. Comme sur les autres modèles du constructeur, la boîte à double embrayage s'annonce redoutable, et le châssis a fait l'objet de nombreux soins. Empattement rétréci, centre de gravité abaissé et suspension magnéto-rhéologique optimisée figurent notamment au menu. De quoi rendre cette Ferrari  F12 Berlinetta particulièrement inquiétante pour la concurrence.

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20:53 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : ferrari, f12 berlinetta, f12, new, nouvelle, italienne, coupé, 6.3, v12, 740 ch, 690 nm, 340 kmh, salon, genève, 2012 | | |

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OAK Racing présente aujourd’hui ses équipages LMP1 et LMP2 pour le Championnat du Monde d’Endurance 2012. Leur composition alliera jeunesse et expérience. La LMP1 OAK-Pescarolo n°15 à motorisation Judd, redessinée et construite par le département constructeur de l’équipe, Onroak Automotive, sera pilotée par Guillaume Moreau qui défendra avec brio les couleurs de l’équipe pour la quatrième année consécutive.

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Il sera associé à notre compatriote, Bertrand Baguette, champion 2009 de Formule Renault 3.5 et ancien pilote d’IndyCar, qui passe ainsi de la monoplace au sport prototype: « Je suis ravi de rejoindre OAK Racing pour le World Endurance Championship en LMP1. C’est la catégorie où les voitures se rapprochent le plus de la monoplace et je pourrai bien exploiter mon expérience de ce type de voitures. Je suis également très heureux de participer à des courses aussi prestigieuses que Sebring, les 24 Heures du Mans ou Spa où je roulerai devant mes supporters.» Dominik Kraihamer complète le trio. Ce jeune talent autrichien de 22 ans pourra capitaliser sur son excellente première saison en 2011 en Intercontinental Le Mans Cup dans la catégorie LMP2.

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D'autre part, l’équipage de la Morgan LMP2 2012, elle aussi conçue et réalisée par Onraoak Automotive, sera entièrement français. Il sera composé de deux des meilleurs pilotes de la catégorie et de l’un des gentlemen drivers les plus expérimentés du championnat. Matthieu Lahaye, pilote de talent au sein du team depuis cinq ans, sera en effet rejoint par Olivier Pla, l’ancien champion LMP2 en Le Mans Series qui continue son association avec OAK Racing après son passage très remarqué en fin de saison  2011. Jacques Nicolet, Président de OAK Racing, complètera ce duo. Leur objectif sera de se battre pour la victoire et le titre au volant de la LMP2 n°24.

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20:00 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Circuit | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : bertrand, baguette, belge, endurance, sec, championnat, monde, lmp1, 2012, pescarolo, 24 heures du mans, le mans | | |

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Au cœur de ce numéro 243 d’Autonews, vous retrouverez – tradition oblige ! – notre poster-calendrier géant annuel, regroupant au total plus de 600 épreuves… Une réalisation qui doit être unique en son genre!

En Belgique, la saison a redémarré sur les chapeaux de roue avec l’une des épreuves les plus populaires de l’année, les Legend Boucles de Spa. Pour vous proposer un long reportage de l’événement, avec notamment deux “focus” sur la Ferrari 308 Gr.4 pilotée par Björn Waldegard et la Lancia Delta S4 officiant en voiture ouvreuse, nous n’avons guère dormi!

Deuxième manche du Championnat du Monde, le Rallye de Suède est évidemment aussi à l’honneur dans Autonews. Dans sa chronique mensuelle, Thierry Neuville vous fera part de ses sentiments quant à son deuxième rallye en DS3 WRC.

De Thierry, il sera aussi question dans l’interview que nous a accordée Adelheid Terryn, la Directrice Communication de Peugeot Belgique-Luxembourg. Avec l’instigatrice du programme ayant permis de dévoiler Thierry en IRC, nous parlons évidemment de ses débuts, de la saison 2011 et de la nouvelle 208…

Comme chaque mois, nous vous proposons de nombreuses interviews. En compagnie de Wim Soenens, nous abordons le copieux programme de l’équipe NCRS cette saison, qui débutera au Rally Haspengouw. Avec Chris Debyser, le sponsor du Championnat de Belgique Historique, nous parlons aussi de cette compétition. Et dans le cadre de notre série “Que sont-ils devenus?”, Claude Holvoet est ce mois-ci mis à l’honneur. En plus de celle de Vande aux Legend Boucles de Spa, le cahier Histonews revient évidemment aussi sur la superbe victoire de José Lareppe au Rallye Monte-Carlo Historique.

En ce début d’année, le rallye en Belgique a vécu des moments délicats, en grande partie en raison d’un vent de panique pas vraiment justifié. Nous abordons cette problématique en éclairant le sujet au niveau des responsabilités de chacun. En matière de responsabilité, celle que nous avons tous vis-à-vis de l’environnement sera l’une des priorités de la Clean Week de Zolder. Autonews est partenaire de l’événement et nous vous présentons déjà les grandes lignes de l’opération.

A Zolder, les voitures hybrides seront à l’honneur. Au Mans également! Nous étions présents pour assister aux premiers tours de roue de la nouvelle Toyota HYBRID sur le Circuit Paul Ricard. La Chevrolet Volt et la Peugeot 3008 HYbrid4 figurent aussi parmi les nouveaux modèles que nous avons testés pour vous ce mois-ci.

Dans ce numéro 243, vous retrouverez naturellement aussi nos rubriques habituelles avec Le Regard de Koen, qui vous parle cette fois du slalom, Road Book, Rendez-vous, Modélisme et Paddocks. Sans oublier évidemment les pages consacrées au rallye provincial avec les interviews de Cédric Crohin, Stephan Hermann, Olivier Holtzheimer et Lucas Walbrecq! (B. Verstraete)

22:45 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Essai, Littérature, Rallye | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : mensuel, autonews, février, 2012, rallye, boucles de spa, ferrari, interviews, essais | | |

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Land Rover présentera son concept car Range Rover Evoque Cabriolet au Salon de Genève. Ce concept car audacieux s'appuie sur le succès mondial de l'Evoque et perpétue la tradition de Land Rover pour ce qui est de créer et dominer de nouveaux segments de marché. Ce concept car est présenté dans le but de mesurer les réactions et d'évaluer le potentiel de ce qui pourrait bien être le produit d'un nouveau segment de marché issu de la première marque mondiale de SUV.

Ce concept car décapotable s'inspire du Range Rover Evoque Coupé. Il est équipé d'un toit entièrement rétractable muni d'un système de protection anti-retournement [ROPS]. Cette étude de style combine habilement fonctionnalité et polyvalence grâce à son hayon rabattable et à ses quatre sièges confortables. Le véhicule a été mis au point avec l'ADN de Land Rover et conserve ses principales caractéristiques, notamment une position de conduite dominante et des capacités tout-terrain. L'impressionnante ceinture de caisse surélevée et la forme caractéristique du Range Rover Evoque ont été conservées et le nouveau style de carrosserie décapotable a été obtenu en apportant des modifications mineures en termes de poids et de rigidité à la torsion. Le capot présente une finition soigneusement effilée, le mécanisme du toit étant discrètement dissimulé sous la ceinture de caisse.

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À l'intérieur, le concept car est équipé de la technologie primée du Range Rover Evoque, notamment le système Terrain Response, des caméras périphériques, l'assistance au stationnement et un système d'information et de divertissement de première classe muni d'un écran tactile à double affichage de 8 pouces et d'un système audio conçu par le spécialiste britannique des technologies audio, Meridian. Le concept car Range Rover Evoque Cabriolet est équipé de jantes Titan argent de 21 pouces uniques et arbore une nouvelle teinte Causeway Grey métallisée. L'intérieur est en déclinaison Lunar et Ivory avec des sièges en cuir munis de panneaux perforés sportifs et des surpiqûres ivoire contrastées. Le concept car Range Rover Evoque Cabriolet sera présenté à Genève en tant qu'étude conceptuelle et technique. Aucun plan de production n'a été confirmé.

15:34 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : range, rover, range rover, evoque, cabriolet, 5 places, prototype, etude de style, concept, 2012, salon, geneve, spyder, découvrable | | |