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Annoncée pour 2013, la future Porsche 918 Spyder effectue actuellement ses premiers tours de roues sous forme de prototype. Une machine de développement que Porsche a choisi de décorer en rappelant les lignes des mythiques Porsche 917 psychédéliques alignées au Mans dans les années 70.

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Les ingénieurs se pencheront avant tout sur l'interaction entre les composants hautement sophistiqués de l'engin. La combinaison entre le moteur à combustion classique et les deux moteurs électriques indépendants se doit d'être parfaite pour procurer au futur propriétaire de cet engin, un plaisir de pilotage inédit.

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Ces premiers essais dynamiques sont extrêmement importants pour la marque sportive. Pour rappel, cette supercar devrait développer 700 chevaux tout en étant capable de ne consommer que 3 litres aux 100 km dans certaines circonstances favorables.

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15:17 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : porsche, 918, spyder, prototype, développement, supercar, 700 ch, hybride, électrique, essence, next | | |

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Contrairement à la variante dite "coupé" et sa malle arrière pleinement assumée, la version trois portes de la Série 1 ne se différencie guère de sa soeur à 5 ouvrants. Cette seconde génération ne faillit pas à la règle et leurs mensurations sont semblables. Logiquement, les portes de la dernière arrivée sont plus larges et les vitres n'ont pas le même dessin mais pour le reste, il faudra un oeil exercé pour les différencier de face ou de dos!

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Mais c'est sous les capots qu'il faudra se pencher pour assister à l'arrivée de deux motorisations inédites. On découvre d'abord la petite 114i, animée par un 1.6 Turbo essence dégonflé à 102 ch. L'objectif est clair, il s'agit de proposer un modèle d'accès, ni trop onéreux, ni trop gourmand: la consommation moyenne s'élève ainsi à 5,7 l/100 km. Encore plus sobre, avec 4,9 l/100 km en moyenne, la nouvelle 125d s'alimente quant à elle au diesel. Elle reprend simplement le quatre cylindres biturbo de 218 ch qui anime les X1 et Série 5.

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Annoncée par un concept au dernier Salon de Genève, la M135i joue une partition encore différente puisque son kit carrosserie, sa double sortie d'échappement et ses jantes de 18 pouces se justifient totalement par l'emploi d'un six cylindres turbo de 320 ch. Avec 250 km/h en vitesse de pointe et 5"1 au 0 à 100 km/h, il y a de quoi consoler ceux qui regrettent la disparition de la Série 1 M Coupé. En novembre, elle sera pourtant disponible avec une transmission intégrale, une option également proposée sur la 120d.

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16:19 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : bmw, série1;new, nouvelle, 3 portes, berline, allemande, 2012, six cylindres, 135i, m, motorsport, 114i, 1.6, turbo, 102 ch | | |

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Un peu comme Audi a l'habitude de le faire avec ses modèles RS, MINI attend la fin de vie d'une génération pour en présenter une version John Cooper Works ultra-sportive et très limitée. Six ans après la dernière du genre, la marque anglaise propose une nouvelle série limitée à 2000 exemplaires. Le look est sans équivoque: un grand becquet au sommet de la lunette et un extracteur greffé autour de la double sortie d'échappement centrale. On retrouve également une peinture de guerre grise et rouge, déjà présente sur la précédente Mini John Cooper Works GP.

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Cette citadine délurée fait également une croix sur la polyvalence puisqu'elle se prive de places arrière pour économiser quelques kilos. Destinée aux circuits, cette variante a également droit à une suspension réglable. Sans oublier quelques vitamines supplémentaires pour son 1.6 Turbo, qui devrait atteindre 218 ch, comme sur la récente Countryman JCW. A quelques mois de l'arrivée de sa remplaçante, la Mini actuelle s'offre donc un baroud d'honneur. Ce qui lui permet aussi d'améliorer son meilleur temps sur la boucle nord du Nürburgring où serait ainsi capable d'effectuer un tour en 8 minutes 23 secondes.

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20:14 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : mini, john cooper works, jcw, 1.6, turbo, 218 ch, sportive, extrême, ultra, ultime, look, 2012 | | |

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Eternellement annoncé, le retour de la Supra est à nouveau remis au goût du jour selon des sources proches du constructeur nippon. Suite au joli succès rencontré par le coupé GT-86, Toyota pourrait remettre le projet d'un coupé chargé de succéder à la Supra sur les rails. Reprenant la plate-forme du GRMN Concept qui utilisait un châssis de MR remanié équipé d'un 3.5 V6 placé en position centrale arrière et fort de 245 ch tandis qu'un moteur électrique offrait 55 ch supplémentaires aux roues avant pour atteindre 300 ch au total! La version de série devrait utiliser un moteur électrique pour chaque roue avant tandis que le moteur thermique délivrerait la puissance au train arrière via une boîte CVT d'origine Lexus. Pour cette Supra, Toyota tablerait plutôt sur les 400 ch soit le double du coupé GT-86. En espérant un 0 à 100 km/h parcouru en 4", la Supra vise directement la nouvelle Honda NSX. Mais ne vous emballez pas trop vite, ce coupé prometteur n'est pas attendu avant fin 2015. Autant dire que le projet devra encore passer quelques stades d'approbation avant de réellement voir le jour mais cela ne nous empêchera pas de rêver.

17:01 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : toyota, supra, new, next, expectation, projet, coupé, hybride, v6, 400 ch, japon, 2015, grmn, concept | | |

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Alors que le coup d'envoi du championnat Be Trophy sera donné à Spa-Francorchamps le week- end des 8, 9 et 10 juin prochain, les équipes et les concurrents fourbissent déjà leurs armes et trépignent de se retrouver enfin en piste après un hiver décidément trop long.

Du côté de Kronos Events, promoteur et organisateur de ce nouveau championnat, les grands travaux sont également en cours et les petits plats sont mis dans les grands pour que la fête soit complète dès la première manche.

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"C'est un sacré défi mais nous savions que le travail ne manquerait pas", confie Jean-Pierre Mondron, administrateur de Kronos Events. "Nous avons mis une solide équipe en place qui est à pied d'oeuvre jour et nuit pour s'assurer qu'un maximum d'éléments soient prêts dès la première course. Bien que nous sachions que les concurrents du Be Trophy nous pardonneront de bonne grâce les quelques approximations qui perturberont inévitablement les débuts de cette nouvelle série, pas question de nous reposer là-dessus. Nous voulons vraiment proposer le meilleur pour cette formule qui le mérite assurément".

Côté technique, le RACB vient de publier le règlement officiel pour cette saison 2012, consultable et téléchargeable sur le site: http://www.betrophy.be/.

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Dans ce registre, pas de grande surprise, puisque les règles étaient attendues et sont en ligne avec les grandes compétitions monotypes ou monomarques en Europe. En substance, les châssis (tubulaires, recouverts d'une carrosserie en fibre de verre), les moteurs (4 cylindres essence 130 cv ou diesel 160 cv), les pneus (Uniroyal Rainsport 2) ainsi que les boîtes de vitesse, freins et suspensions devront être identiques et conformes aux fiches d'homologation du RACB. En outre, toutes les pièces de remplacement devront être montées comme à l'origine et seront fournies par l'organisateur qui s'assurera de leur conformité et de leur équivalence. Bref, tous les ingrédients pour garantir le spectacle et faire la part belle aux talents d'équilibristes des pilotes d'un jour ou de toujours.

"A l'instar de ce qui se fait dans les autres compétitions monotypes sérieuses en Europe, nous serons particulièrement attentifs à la conformité des véhicules qui prendront part au Be Trophy", reprend Marc Van Dalen, administrateur de Kronos Events. "L'objectif est non seulement d'assurer aux concurrents d'être sur un pied d'égalité avec leurs adversaires, mais également de veiller à la sécurité de tous en bannissant par exemple le montage de pièces non homologuées. Nous travaillons dur actuellement pour produire et tenir à la disposition des concurrents des pièces fiables et contrôlées qu'ils pourront monter sur leurs voitures en toute confiance. Cela étant, en début de championnat, nous mettrons nos délégués techniques au service des concurrents qui disposent encore de pièces de réserve acquises ces dernières années auprès du constructeur, afin d'en faire vérifier l'origine et la conformité et d'y apposer une marque distinctive indélébile qui permettra à tout moment aux officiels de garantir l'équité et de veiller à la sécurité des concurrents."

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Plus que jamais, les participants au Be Trophy seront choyés et tous considérés de la même manière pour que le spectacle soit assuré et que l'esprit de la course et de la fête prédominent. Ces sujets sportifs et techniques, et bien d'autres encore, ont été abordés, dans une ambiance de fête caractéristique de l'esprit du Be Trophy, ce mardi 8 mai, lors de la soirée inaugurale de la saison, organisée par Kronos Events dans ses installations à Naninne, et ont rencontré l'assentiment général des participants.

Le compte à rebours est désormais lancé et tous les amoureux du sport automobile des copains, ont rendez-vous le 10 juin prochain à Francorchamps pour le grand lancement du Be Trophy 2012!

20:08 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Circuit | Lien permanent | Commentaires (4) | Tags : championnat, belgique, circuit, be trophy, 2012, kronos, évents, promoteur, francorchamps, zolder, racb, van dalen, mondron | | |