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Vous avez trouvé la nouvelle Skoda Rapid peu inspirée? Vous n'allez pas aimer la nouvelle Seat. Basée sur la même plate-forme, la Toledo est une berline 5 portes tricorps à grand hayon. La calandre trapézoïdale, le porte-immatriculation et le centre du bouclier avant présentent une forme de sablier. Quoiqu'il en soit l'extrême sagesse émanant de tout cela donne un sentiment de solidité et de classicisme peu en accord avec le caractère que la marque ibérique offrait encore il y a quelques années avec ses Evo1 & 2 et autres FR ou Cupra...

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Techniquement, la Seat Toledo utilise la nouvelle plate-forme MQB partagée avec la nouvelle Audi A3 et les futures Skoda Rapid et Volkswagen Golf VII. Sous le capot, Seat récupérera évidemment des blocs d'origine Volkswagen avec des essences TSI allant de 75 ch à 122 ch et le 1.6 TDI de 105 ch dont une version Ecomotive à 104 g CO2/km. Un diesel de 90 ch arrivera plus tard. Cette nouvelle venue sera dévoilée au Salon de Paris en septembre. Sa commercialisation n'est pas attendue chez nous avant 2013.

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12:27 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : seat, toledo, berline, tricorps, hayon, classique, espagniole, volkswagen, plateforme, mqb, tdi, tsi, futur, next, generation, 2013 | | |

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Le Finlandais Juho Hanninen n'a pas eu d'états d'âme à l'heure de s'élancer à l'assaut des spéciales du Westhoek. Venu pour la première fois à Ypres en 2009, le champion IRC 2010 voulait remporter sa première victoire sur l'asphalte belge. Parti comme un boulet, il a contraint son équipier Mikkelsen a puiser dans ses réserves et le scénario idéal s'est écrit dès l'entame de la seconde journée quand le jeune blondinet partait à la faute définitevement alors qu'il avait déjà été l'auteur d'une faute dès la première étape.

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Si la cinquième manche du BFO Belgian Rally Championship a été dominée par les ténors de l’IRC, le règlement du Championnat de Belgique précise que les pilotes détenteurs d’une licence étrangère sont transparents pour le championnat à moins d’être inscrits au préalable. 

La victoire officieuse de l’épreuve pour le BFO BRC revient donc à Freddy Loix, qui marque les 20 points dévolus au vainqueur: "Nous avons fait le maximum pour remporter une huitième victoire, mais le binôme Juho Hänninen-Skoda était un peu trop fort. Je dois féliciter Juho. Il a fait une superbe course."

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Comme le prévoit le règlement de l’IRC, Pieter Tsjoen devait pour cette épreuve aligner une autre monture. Son choix s’est porté sur une Skoda Fabia Super2000 au volant de laquelle le leader du championnat a réalisé une superbe course: "Je suis fier d’avoir pu rester aussi proche des pilotes d’usine, surtout que je perdais du temps dans les portions les plus techniques. Une Super2000 doit rester toujours à haut régime et j’hésitais souvent sur le rapport le plus adéquat. Par contre, dans les enfilades rapides, cette Skoda était phénoménale."

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Patrick Snijers, quatrième du classement général, marque les points de la troisième place. Mais Pieter Tsjoen en profite évidemment pour prendre une importante avance (86 points contre 56): "Nous avons vraiment exploité notre Mini à fond sans commettre d’erreur. Les Super2000 étaient simplement trop rapides."

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Au championnat, Bob Colsoul a fait une excellente affaire. Après l’abandon de De Cecco (sortie), Bob a remporté la Classe 3. Avec un score maximal dans la catégorie, Colsoul revient à deux points de Patrick Snijers au championnat.

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13:28 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Rallye | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : rallye, irc, ypres, belgique, ambiance, girl, filles, 2012, championnat, asphalte, hanninen, skoda, fabia, s2000, lois, freddy, peugeot, 207, tjsoen, pieter | | |

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C'est désormais un secret de polichinelle, la Renault Clio 4 sera dévoilée à la rentrée, au Salon de Paris où votre serviteur se rendra pour vous en ramener un reportage photographique unique! En attendant, voici deux illustrations de ce que pourrait être la future version vitaminée de la sage compacte française. Douze ans après la naissance de la première Clio RS, voici l'héritière d'une lignée ayant toujours répondu de la plus belle des manières aux amateurs de conduite sportive. Marquée par un bouclier avant particulièrement travaillé et des bas de caisse effilés, la future Clio RS ne cache pas ses ambitions. Son bouclier arrière est également révélateur de ses caractéristiques techniques. Bizarrement, il s'agira bel et bien d'une cinq portes même si les poignées sont dissimulées dans les montants C à l'image de ce qui se fait chez Alfa depuis plusieurs années. Sous le capot, un très moderne 1.6 turbo viendra remplacer le 2.0 atmosphérique. Au programme, on attend 210 chevaux histoire de ne pas laisser place au moindre espoir de la part de la concurrence. Deux finitions seront proposées; une dépouillée pour les amoureux de performances ultimes et une plus confortable pour les pilotes vieillissants... Les ventes débuteront dans le courant de l'année prochaine.

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11:55 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : renault, clio, rs, renault sport, bombinette, sportive, 1.6, turbo, 210 ch, futur, next, 2013, française, gti | | |

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La couverture de ce numéro 247 (le cap des 250 approche !) est consacrée à l’événement de l’année en Belgique sur le plan rallystique: le Geko Ypres Rally. Septuple vainqueur de l’épreuve, Freddy Loix peut-il être considéré comme le favori? Et Juho Hänninen? Vous saurez déjà ce qu’en pense le grand Finlandais en découvrant l’interview, étonnante de franchise, qu’il nous a accordée juste avant d’entamer les reconnaissances du rallye. Dans ce numéro, le J est à l’honneur… En effet, nous vous proposons également les interviews de Jean-Marc Valckenaere, qui nous a ouvert les portes du TeamFloral, mais aussi de Julien Elleboudt, "Monsieur Enseignes Plexi", et de Jean-Marie Milissen, qui nous annonce notamment son retour en rallye dans le cadre de notre série "Que sont-ils devenus?"

WRC et IRC sont bien évidemment au rendez-vous avec les reportages du Rallye de l’Acropole, en marge duquel Thierry Neuville vous explique dans sa chronique mensuelle comment il est parvenu à rejoindre l’arrivée sans faire appel au Rally2. La Targa Florio figure aussi à notre menu. Si le Championnat de Belgique a fait relâche ce mois-ci, avant Ypres, une manche du Critérium était organisée en marge du Bianchi Rally. Nous étions évidemment présents pour assister à la victoire de l’enfant du pays, François Duval. Le Bianchi, on le retrouve naturellement aussi dans nos pages Histonews, également consacrées au Rallye du Maroc, brillamment remporté par Bernard Munster. La rubrique Circuit est consacrée ce mois-ci notamment à la Blancpain Endurance Series, aux 24 Heures du Nürburgring, aux World Series by Renault, au BRCC évidemment, mais aussi à l’actualité avec le BGDC, le GT1 et le WTCC notamment.
Parmi les modèles de série testés ce mois-ci, la Toyota GT86 est assurément le plus sportif! Vous en saurez plus également sur les nouvelles Volvo V40, Toyota Yaris Hybrid et Lexus GS450h, mais aussi sur les Citroën C4 Aircross HDi, Ford Kuga TDCi, Hyundai i30 1.6 GDi, Kia Optima 1.7 CRDi, Mazda3 1.6 CDVi, Mini Coupé Cooper S et Peugeot 508 RXH. Rien que ça!
Nos rubriques traditionnelles consacrées au modélisme, aux rendez-vous à venir, au rallye régional ou encore Le Regard de Koen vous permettront aussi de prendre du plaisir à parcourir ce numéro 247, que ce soit au bord d’une piscine sur votre lieu de vacances ou bien dans votre canapé…
Bonne lecture! (V. Marique)

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Bentley présente le modèle de production le plus rapide de son histoire: la Continental GT Speed version coupé. La nouvelle GT Speed, avec sa vitesse de pointe de 329 km/h, séduira les passionnés de conduite qui privilégient des performances exceptionnelles, un comportement agile, un design caractéristique et un luxe sportif. Les commandes pour la nouvelle GT Speed sont ouvertes, les premières livraisons étant prévues en octobre 2012.

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Au cœur de ce nouveau coupé, on trouve une version retravaillée du singulier moteur W12 bi-turbo 6 litres, 48 soupapes et quatre arbres à cames de Bentley. Pour le nouveau modèle, le légendaire W12 de Bentley développe 625 ch à 6 000 tr/min et 800 Nm de couple, procurant d'étourdissantes performances de bolide et une incroyable facilité de dépassement. L’accélération de 0 à 100 km/h est expédiée en 4"2 et peut continuer jusqu’à une vitesse de pointe de 329 km/h.

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L’immense puissance de la nouvelle Speed est transmise via une boîte automatique ZF à huit rapports courts. Cette transmission de pointe délivre des changements de rapports rapides mais imperceptibles grâce au logiciel de contrôle adaptatif intelligent qui garantit le parfait équilibre entre vitesse et raffinement. La nouvelle boîte de vitesses contribue en outre largement à la baisse globale de 12 % de la consommation de carburant et des émissions de CO2.

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L’extrême performance de la GT Speed est canalisée par un réglage de châssis unique incluant des systèmes de direction et de suspension revalorisés et une garde au sol abaissée. Le châssis amélioré est complété de jantes Speed 21 pouces exclusives disponibles en deux finitions lustrées et associées à des pneus ultra-haute performance 275 35 R21 Pirelli PZero. Au final, l’expérience de conduite Bentley est plus sportive et plus prenante grâce à une prise en main plus précise et à un surplus d’agilité.

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La nouvelle GT Speed procure des niveaux de performance extrêmes sans aucun compromis sur le confort, le raffinement, le savoir-faire artisanal et la qualité. N’employant que les matières naturelles les plus pures, l’habitacle fait main de la GT Speed est équipé de série du pack Mulliner Driving Specification ainsi que d'un certain nombre d'éléments de design caractéristiques des modèles Speed qui associent le luxe contemporain à un caractère résolument sportif.

Le système de transmission intégrale permanente, monté de série sur tous les modèles Continental, emploie un différentiel Torsen central, exploite la puissance et le couple prodigieux de la nouvelle GT Speed et garantit des niveaux d’adhérence et de stabilité colossaux, quels que soient l’état de la chaussée ou les conditions climatiques.

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Dans la perspective des livraisons de cet automne, la GT Speed fera ses débuts sur la scène internationale lors du Festival de la vitesse de Goodwood, qui se déroulera du 29 juin au 1er juillet. Les Bentley Boys actuels, Juha Kankunnen, Guy Smith et Derek Bell, piloteront deux fois par jour une GT Speed de pré-production sur la côte de Goodwood Hill.

08:54 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : bentley, continental, gt speed, coupé, new, nouveau, anglais, luxe, premium, 6.0 litres, w12, 329 kmh, 2012, octobre, 625 ch | | |