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Mc Laren a diffusé aujourd'hui les premiers clichés de son cabriolet MP4-12C. Comme le veut la tradition, la marque anglaise revendique un ADN de F1 dans ses produits et ce n’est pas la 12C Spider qui les contredira. Le Retractable Hard Top (RHT) –un toit rigide rétractable – en deux parties se bascule en arrière après s’être replié sur lui-même.

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Il se loge en 17 secondes (sous 30 km/h) derrière les deux arceaux profilés assurant la sécurité des occupants en cas de retournement (système "Roll Over" avec déploiement d’une protection). McLaren gagne un point sur Ferrari et sa 458 Spider puisque le moteur en position centrale arrière reste visible via une verrière transparente, certes plus réduite que sur la 12C.

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La première question qui vient à l'esprit lorsqu’un coupé perd son toit touche à sa prise de poids. Dans ce cas-ci, McLaren ne rajoute pas de renforts particuliers à sa structure monocoque, la rigidité étant jugée suffisante. Le système de bascule rajoute à peine 40 kilos. Au total, la 12C Spider pèse 1.474 kilos, à vide. Atout non négligeable; l’espace laissé vide par le toit déployé peut servir de compartiment à bagages et McLaren s'est empressée d'étudier la bagagerie ajustée pour l’occasion. Cette 12C Spider se distingue aussi du coupé par l'adoption d'écopes latérales en carbone verni, sans peinture.

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Concernant les performances, la 12C Spider est proposée en configuration 625 ch équivalent à la mise à jour moteur intervenue il y a quelques semaines. Aussi rapide au 0 à 100 km/h (3"1), elle perd deux dixièmes au 0 à 200 km/h (9"0). Affichant une vitesse maximale de 329 km/h, cette 12C Spider est à peine plus lente. Les émissions de CO2 et les consommations restent les mêmes: 279 g/km pour 11.7 L/100km en moyenne.

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19:11 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : mc laren, mp4-12c, cabriolet, targa, spyder, spider, 1474 kilos, légère, sportive, ultra, gt, 625 ch, 329 kmh, 2012, été, new, ginion, nouvelle | | |

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Chez Maserati, la gamme se limite depuis bien trop longtemps au coupé/cabriolet GranTurismo et à la berline Quattroporte. Mais les temps changent si nous en croyons les derniers bruits venus d'Italie. Il semblerait que la marque au trident développe actuellement un coupé à moteur central et roues arrière motrices capable de rivaliser avec la Porsche 911! Le nom de l'engin n'est pas encore connu mais GranSport lui irait comme un gant. Basée sur l'Alfa Roméo 4C que nous attendons toujours, cette Maserati utiliserait un nouveau V6 mis au pioint chez Ferrari. De là à en faire une rivale des GT3 et autres R8 restylées, il y a un pas que nous ne franchirons pas. On espère quand même un poids contenu grâce au châssis en carbone. Grâce à ses deux turbos, le nouveau V6 pourrait viser les 450 chevaux tandis qu'il se verrait épaulé par une boîte robotisée à 7 rapports. Attendue pour 2015, la GranSport devra d'abord laisser les feux de la rampe au futur SUV de la marque.

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12:19 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : maserati, next, generation, coupé, compact, propulsion, v6, ferrari, 450 ch, 2015, light, leger, moteur, central, italie | | |

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L'arrivée d'une nouvelle vague de SUV et de crossovers en tous genres ne semble pas perturber la ligne de conduite du Citroën C4 Picasso qui poursuit sa belle carrière auprès des familles. Cela n'empêche pas la marque aux chevrons de se pencher sur son successeur. Vous pouvez le constater en découvrant les illustrations du magazine anglais Auto Express, les surfaces vitrées ne vont pas connaître de changements radicaux. Par contre, les faces avant et arrière prennent un air de ressemblance avec les dernières Citroën apparues dans la lignée DS. Par contre les flancs se veulent plus travaillés avec des arches de roue dynamisées. La palte-forme utilisée est celle des C4 et DS4 avec des motorisations semblables allant des 1.4 & 1.6 essence, atmo ou turbo, aux 1.6 & 2.0 HDI. La propulsion se fait logiquement via les roues avant. On espère découvrir cette nouveauté à la rentrée, au Salon de Paris.

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11:38 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (1) | Tags : new, nouveau, inédit, sccop, citroën, c4, picasso, grand, 5 portes, htp, hdi, français, monovolume, 2012, salon, paris, septembre | | |

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Avec 70 vitrines  présentant plus de 5.000 voitures en modèles réduits et une dizaine de « vrais » véhicules  associés, l’ensemble mis en scène en différentes thématiques dans lesquelles la voiture joue un rôle important, la grande exposition d’été d’Autoworld promet d’être à la fois originale, instructive et… magique.

Sous la baguette du collectionneur belge renommé, Eric Janssen, entouré de ses amis-collectionneurs Freddy Dierickx, Rodolphe Bensel et Gérard Folie, et avec l’aide de plus de 35 autres collectionneurs, la mezzanine du musée de l’automobile se transforme, le  temps des vacances d’été, en un immense musée en réduction… L’automobile y sera présentée dans son environnement : le cinéma, la BD, l’art, la compétition… Du premier véhicule à vapeur de Cugnot (1789) aux prototypes les plus avancés d’aujourd’hui, le visiteur pourra s’émerveiller devant cette histoire automobile en miniature. Chaque thème rassemblera une dizaine de vitrines de modèles réduits et de dioramas, une ou plusieurs voitures grandeur nature, des affiches, des extraits de journaux, des publicités d’époque, etc.

MADE IN BELGIUM

C’est le monde des Minerva, FN, Imperia… L’Expo 58, bien sûr, qu’une mise en scène appropriée fera revivre… Les véhicules de nos pouvoirs publics, pompiers, ambulanciers, Touring Secours… Mais aussi, les camionnettes et camions de livraison de producteurs et de supermarchés de chez nous. Il y a fort à parier pour que l’une ou l’autre des splendides Minerva déjà présentes dans le musée viennent animer ce thème!

L’AUTOMOBILE ET LE CINEMA

Il y en eut, des voitures mythiques dans l’histoire du cinéma ! La Porsche 550 de James Dean ou les incroyables véhicules utilisés par James Bond, celles de « Back to the Future » ou de « Minority report », sans oublier les bolides de Steve McQueen dans « Le Mans » ou « Bullitt »… Et si la voiture grandeur nature illustrant ce thème nous venait tout droit… du futur ?

LA COMPETITION EN BELGIQUE

Où il sera question de la carrière de Jacky Ickx, des Belges au Dakar et dans les importantes compétitions en Belgique et à l’étranger : 24 Heures de Francorchamps et du Mans.  Les principaux circuits de notre pays (Francorchamps, Zolder, Nivelles) seront mis à l’honneur tout comme les compétitions qui s’y sont déroulées. En cette année anniversaire, l’Ecurie Francorchamps (qui aurait eu 60 ans cette année) aura droit à un diorama remarqué. La Vertigo de Tony Gillet s’inscrira à merveille dans cette thématique

LES MARQUES AUTOMOBILES

Double espace (soit 20 vitrines – une vitrine par marque !) pour cette thématique qui raconte l’histoire des nombreuses marques automobiles dont toutes les marques partenaires de l’exposition.

THEMES DIVERS

Dans cet espace, les modèles réduits aborderont des thèmes exposés de façon plus succincte : les voitures des Pays de l’Est, les voitures présidentielles et papales, celles du Tour de France ou encore celles liées à la mode ou arborant des décorations particulières, le design automobile, les voitures « eco »…

LA VOITURE ET LA BANDE DESSINEE

Si Michel Vaillant reste l’incontournable héros de la bande dessinée automobile, le petit monde du 8ème Art regorge de véhicules qui restent « collés » à la peau de leurs personnages : le taxi de Gaston Lagaffe en est un exemple marquant, tout comme les véhicules des Kiekeboes, de Blake & Mortimer, de Largo Winch ou de Wayne Shelton. La reconstitution grandeur nature du taxi de Gaston Lagaffe prend donc ici toute sa signification.

Le commissaire de l’expo, Eric Janssen : la passion des modèles réduits

L’automobile, Eric Janssen la connaît bien… et encore mieux que ça ! Son grand-père d’abord, puis son père ont été actifs dans l’industrie automobile dès les années ’50. Rien d’étonnant, donc, à ce qu’Eric suive leurs traces en y accomplissant toute sa carrière professionnelle.  Il dirigea longtemps le département RP de Toyota et de Lexus. Sa passion pour les modèles réduits commence dans le début des années ’70 par l’achat d’un lot de 2000 miniatures à un concessionnaire Ford local. Aujourd’hui, sa collection compte des milliers de modèles réduits !

Spécialiste incontesté de cette niche très particulière, Eric Janssen est également chroniqueur des revues Modelauto, Petrolhead, Oldtimer Magazine et Passion 43.

Actuellement, il est responsable de la muséologie à Autoworld. Dans ce cadre, et grâce à ses nombreuses relations, il signe la prochaine exposition d’été au Musée de l’Automobile à Bruxelles : Model Car Festival @ Autoworld.

Pour les puristes…

L’exposition présentera des modèles réduits de différentes échelles: du 1:87 au 1:12, fabriqués par les grandes marques d’époque telles que Dinky Toys, Corgi, Tekno et d’aujourd’hui comme Spark Model, Minichamps, Schuco, CMC etc.

Il y en aura pour tous les goûts : de l’exemplaire exclusif fabriquée en série limitée aux modèles réduits  produits en grande série, des jouets en tôle et en plastique, des dioramas…

Informations pratiques pour les visiteurs

L’expo Model Car Festival @ Autoworld se déroule du 20 juillet au 26 août 2012

Autoworld

Esplanade du Cinquantenaire – 1000 Bruxelles

Ouvert tous les jours – même le lundi – de 10h à 17h (18h samedi et dimanche)

Prix d’entrée :  * 9€/adulte * 6€/senior & étudiant * 4,5€/enfant 6-13 ans * gratuit - de 6 ans

Infos : www.autoworld.be ou +32.2.736.41.65

12:16 Écrit par Benoît Lays dans Actualité | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : modélisme, bruxelles, autoworld, janssens, eric, collectionneur, cinéma, compétition, belgique, marques, thèmes, bande dessinée, exposition, 2012, été | | |

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Land Rover et Bowler, constructeur britannique spécialisé dans les véhicules destinés aux compétitions de rallye-raid ou de tout-terrain, viennent de signer un accord de co-marquage officialisant un partenariat long de plus d’une décennie. Ce nouveau rapprochement permettra à Land Rover et à Bowler de valoriser davantage encore leurs relations. La firme britannique aura ainsi accès à de nombreux composants Land Rover (groupe motopropulseur et châssis en particulier) et bénéficiera du support de son partenaire en matière de technologie et de développement. De plus, l’accord garantit une partie de l’activité pièces détachées et permettra aux ingénieurs Land Rover de développer leur créativité et leurs compétences en matière de performances extrêmes, lesquelles viendront enrichir les connaissances liées à la gamme principale de véhicules routiers Land Rover.

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Depuis son premier modèle de compétition développé au milieu des années 1980, Bowler base tous ses véhicules de course sur la technologie Land Rover.  Les derniers modèles de la compagnie, le EXR pour le rallye-raid et le EXR S pour la route, utilisent tous deux le moteur modifié, le châssis et d’autres composants du Range Rover Sport. Mark Cameron, directeur de Land Rover Brand Experience, Global Marketing, commente: «Les véhicules Bowler démontrent parfaitement le niveau de performances, de conduite, de maniabilité et de suspension dont est capable un véhicule motorisé par Land Rover lorsqu’il est poussé à son extrême limite et libéré de la plupart des contraintes pratiques. Depuis plus de 20 ans, les technologies Land Rover ont permis aux véhicules Bowler de s’illustrer dans certaines des compétitions les plus difficiles et les plus spectaculaires au monde. Nous sommes fiers d’avoir contribué au succès de Bowler, et à l’heure du lancement sur le marché des nouveaux modèles de la firme, ce partenariat officiel souligne pleinement le rôle joué par les technologies Land Rover dans les performances élevées des véhicules tout-terrain Bowler.»

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Drew Bowler, directeur général de Bowler, déclare: «C’est notamment grâce au soutien et aux technologies de Land Rover que Bowler a pu se forger une solide réputation en matière de performances tout-terrain extrêmes ces deux dernières décennies. Et tandis que notre entreprise entre dans une nouvelle ère, avec la présentation de son premier modèle conçu pour un usage hors compétition, je suis très heureux de l’officialisation de notre collaboration. Fort du gain de confiance supplémentaire apporté par ce partenariat de marque, je me réjouis de travailler avec Land Rover afin que chaque partie réalise le plein potentiel de cette collaboration. Portée par des projets audacieux et ambitieux, la période qui s’ouvre promet d’être passionnante pour nos deux marques, qui pourront profiter des points forts de chacune.»

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En vertu du nouvel accord, la mention «Powered by Land Rover» sera apposée sur les véhicules de compétition conçus par Bowler, ainsi que sur l’ensemble des supports marketing, soulignant ainsi le rôle joué par les technologies Land Rover dans les performances et les succès en course des produits Bowler. La marque «Powered by Land Rover» sera également mise à l’honneur lors d’activités et évènements promotionnels conjoints.

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19:16 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie, Rallye | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : land rover, bowler, union, accord, co-marquage, 4x4, sport, luxe, exr, rallye-raid, valorisation | | |