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La marque coréenne a dévoilé les premières images de son futur coupé Pro-Cee'd. Inspiré par la berline et le break récement redessinés, il s'offre une malle arrière de caractère qui n'est pas sans rappeler celle de la Renault Mégane.

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Nous devrions retrouver les qualités de la berline alliant confort et finition soignée. Sous le capot, nous aurons plus que probablement droit aux 1.4 & 1.6 essence de 100 et 135 ch. Du côté des diesel, la gamme devrait se composer du 1.4 CRDI (90 ch) et du 1.6 CRDI disponible en 100 ou 128 ch.

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Ce joli coupé sera commercialisé chez nous en janvier prochain, lors du Salon de Bruxelles. La garantie de 7 ans sera bien évidemment d'application et elle aura le mérite de rassurer tous les sceptiques.

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20:50 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : kia, pro cee'd, coupé, nouveau, new, paris, mondial, 2012, coréen, essence, diesel | | |

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Le leader européen des avertisseurs de radars lance son nouveau produit: plus ergonomique, encore plus simple et confortable à utiliser, le nouveau Coyote améliore les fonctionnalités qui ont fait sa réputation tout en intègrant de nouveaux services destinés à rendre la route toujours plus sûre. L’évolution du marché des avertisseurs de radars, les nouvelles attentes exprimées par les usagers de la route, le souci constant de conserver son avance technologique, autant de raisons qui ont conduit la marque à proposer un nouveau produit, toujours communautaire, encore plus simple et efficace, confirmant son statut indéniable de leader.

Le nouveau Coyote repose sur 4 principes: des services d’alerte toujours plus fiables, un design premium et élégant, un usage plus simple et confortable et des nouveaux services exclusifs.

1. Des alertes toujours plus fiables

Le service Confiance Eclaireur est toujours présent et permet à chacun de choisir le meilleur de l’information en filtrant la provenance des alertes. D’autre part, concernant la limitation de vitesse en vigueur, Coyote a élaboré une solution lui permettant, en cas de doute, de vérifier la correspondance de ce qui est affiché avec la réalité, en faisant intervenir ses clients les plus fiables. L’innovation Coyote, c’est la fiabilité de l’information en toutes circonstances.

2. Un boîtier compact et élégant

Combinant sobriété et élégance, le nouveau Coyote propose un boîtier 30% plus fin que le Mini Coyote Plus, tout en étant résistant, avec une exigence de finition et une attention aux détails, tels que l’intégration de matériaux haut de gamme dont une plaque en aluminium brossé sur la face arrière du produit.

3. Un usage plus simple et confortable

Un Coyote lisible et personnalisable: en marge d’un écran à la taille augmentée de presque 40% (3,2 pouces contre 1,8 pour le Mini Coyote Plus), ultra-lumineux et traité anti-reflets, le nouveau Coyote offre la possibilité de personnaliser l’affichage en choisissant l’apparence graphique (thème Classic, proche du Mini Coyote Plus ou thème Cadran, reprenant l’apparence d’un tableau de bord) et en choisissant les informations affichées (profil Essentiel pour afficher uniquement les informations indispensables ou profil Expert pour les utilisateurs avertis qui souhaitent avoir toute l’information dont la confiance et la distance éclaireur et le mode prévision (affichage des évènements à venir sur 30 km).

Un Coyote plus confortable et ergonomique: la reconnaissance vocale, la connexion Bluetooth®, un écran tactile ultra-sensible, autant d’innovations qui permettent le contrôle des fonctionnalités du nouveau Coyote sans difficultés. Ainsi, l’utilisateur peut rester concentré sur sa conduite et profiter de toutes les informations qui lui sont délivrées. Quant aux mises à jour, elles continuent, comme avant, de se faire automatiquement, à chaque mise sous tension, de l’appareil.

4. De nouveaux services exclusifs, intelligents et innovants

En marge du signalement des radars fixes et mobiles, deux nouveaux services font leur apparition:

- La «Prévention Somnolence» qui, en se fondant sur l’analyse de quatre critères précis (les variations de vitesse et de direction, l’heure et la durée du trajet), interroge le conducteur sur son état physique et, en fonction de la réponse, peut lui conseiller de faire une pause. Fondé sur un algorithme prédictif, ce service permet au nouveau Coyote d’apprendre de son utilisateur afin de lui poser la question «ressentez-vous des symptômes de somnolence ? » avant qu’il ne soit trop tard.

- Le "Mode bouchons" qui permet au conducteur d’obtenir le signalement, la durée et la cause des bouchons en temps réel, par l’analyse du flux de trafic des clients Coyote et des informations en provenance de la Communauté. Ainsi, l’utilisateur est en mesure d’anticiper le bouchon et la perturbation, de prévoir le retard éventuel et, comme toujours avec Coyote, d’anticiper (service disponible en novembre 2012).

Le nouveau Coyote sera disponible chez les revendeurs agréés Coyote, à compter de mi-septembre, pour un prix conseillé de 199€ TVAC, comprenant jusqu’à 4 mois d’abonnement offerts.*

 

* Conditions d’abonnement :

- abonnement annuel : 144€ (1 mois supplémentaire offert)

- abonnement 2 ans : 250€ (4 mois supplémentaires offerts)

- abonnement 3 ans : 350€ (4 mois supplémentaires offerts)

- abonnement 4 ans : 450€ (4 mois supplémentaires offerts)

16:41 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : coyote, 3d, coyote 3d, nouveau, new, 2012, septembre, avertisseur, radar, communauté | | |

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Au prochain Salon de Paris, Peugeot va faire feu de tous bois sur ses terres. Des prototypes, des concepts, des nouveautés, il y en aura pour tous les goûts. Nous avons retenu le coupé RCZ qui adopte la face avant des derniers modèles de la marque au Lion. C'est plutôt réussi même si le faciès perd ainsi en agressivité.

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On retrouve la calandre vue sur les nouveaux modèles avec une bouche d'aération très basse et des optiques allongées. Le RCZ se dote désormais de série d'un pare-brise acoustique, de l'essuie-glace automatique, de l'allumage automatique des projecteurs, du rétroviseur électrochrome, de l'éclairage d'accompagnement et d'approche au déverrouillage.

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Sous le capot, on retrouve le 2.0 HDi de 163 ch et les 1.6 THP essence de 156 ch et 200 ch. Toutefois, et c'est cela qui nous intéresse au plus haut point, Peugeot annonce l'arrivée d'un 1.6 THP de 260 ch. Il sera préfiguré par le RCZ R Concept avant sa commercialisation l'année prochaine!

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14:11 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : peugeot, rcz, coupé, sportif, lion, france, 2.0, hdi, 1.6, thp, 260 ch, futur, next, 2013, salon, paris | | |

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Si vous êtes fans de muscle cars ou de SUV made in America, vous pouvez vous réjouir. Ford a en effet annoncé qu'il allait commercialiser la future génération de Mustang sur notre Vieux Continent. Mais une rumeur persistante annonce une nouvelle Mustang très assagie avec un 2.0 à 4 cylindres sous le capot. Il s'agirait donc plutôt d'une descendante de la Capri.

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De leur côté, les amateurs de familiales surrélevées pourront se tourner vers le Ford Edge. Plus surprenante, la marque à l'ovale bleu annonce également l'arrivée de l'Ecosport, un crossover au style discutable, et proche de l'Escape (futur Kuga). Vous suivez toujours? Mais attention tout cela ne sera effectif qu'en 2014. C'est dans le cadre du programme "One Ford" d'harmonisation de son plan produit au niveau mondial que le constructeur américain a pris cette décision.

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"Il suffit de regarder l'accueil incroyable réservé à la Mustang lors de son apparition cet été au Festival of Speed de Goodwood, au Royaume-Uni, et au Mans Classic, en France, pour se faire une idée de l'intérêt que cette icône américaine génère à travers l'Europe, explique Stephen Odell, PDG de Ford Europe. La Mustang est une Ford par excellence et elle a énormément de fans ici en Europe. Ces fans ont à présent de grandes attentes et nous avons hâte de leur donner davantage de détails dans un avenir proche."

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15:10 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : ford, stratégie, futur, gamme, ligne, suv, sportive, coupé, crossover, edge, mustang, ecosport, 2014, horizon, europe | | |

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La dernière du genre

Alors que la nouvelle Clio RS fera son apparition à la fin du mois de septembre au Mondial de l'Automobile à Paris, nous venons de passer une semaine en compagnie de la future retraitée. Badgée Red Bull en l'honneur du titre des constructeurs remporté en 2011 par l'écurie éponyme en Formule Un, cette Clio RS se démarque par quelques notes de couleur. Mais elle reste avant tout un formidable pourvoyeuse de plaisirs de pilotage. Ce qui n'est pas nécessairement garanti pour celle qui est appelée à la remplacer...

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Certes la carrosserie entièrement noire rend la belle plutôt intrigante mais ce ne sont malheureusement pas ses coquilles de rétroviseurs et sa lèvre inférieure peintes en jaune Sirius qui suffiront à impressionner les justiciers en Audi A4 TDI scotchés sur la bande de gauche à 120 km/h sur l'autoroute. Heureusement, nous arrivons rapidement sur des petites routes de campagne tournicotantes et là, nous pouvons enfin libérer la cavalerie. Car le 2.0 litres essence atmosphérique ne demande qu'à délivrer ses 201 chevaux en exploitant pleinement les 7000 tours. Le moteur donne alors tout son souffle et vous propulse en un rien de temps à des vitesses inavouables.

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Boîte revêche

Malheureusement, la boîte de vitesses à l'étagement parfaitement échelonné se signale par une commande lente et imprécise qui se révèle désatreusee en conduite sportive. Il nous est ainsi arrivé de faire craquer la boîte lors du passage de première en seconde à la volée. Bref, malgré son pommeau tombant parfaitement sous la main, ce levier de vitesses ne nous a guère séduit. Par contre, le freinage de la petite bombe s'est révélé impérial. Les disques ventilés (312 mm) à l'avant et pleins à l'arrière (300 mm) offrent du mordant à souhait et ne se départissent jamais de leur puissance. Un régal pour mettre le pilote en confiance dans ses instants de défoulement.

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Plaisir illimité

Bruyante, vivante, communicative, excitante, la Clio RS pousse au crime. A la moindre occasion. Que vous fassiez un déplacement de dix ou de 300 kilomètres vous n'avez qu'une envie, faire hurler le petit moulin qui sert de base à pas mal de dérivés engagés en compétition par la marque au losange. Et puis il y a ce train avant collé au bitume et ce train arrière qui n'hésite pas à accompagner le mouvement lorsque vous remettez un coup de gaz en longue courbe. Un régal. Un nectar. Un plaisir infini! Mais attention, lors des gros freinages sur revêtement bosselé, l'arrière a tendance à dodeliner avant de se stabiliser. Reste qu'au quotidien, l'amortissement ferme et le niveau sonore élevé en lasseront rapidement plus d'un. Il faut vraiment être tatoué "sports moteurs" pour lui pardonner ses défauts.

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Vive les Recaro!

D'autant qu'à cela, il faut encore ajouter une position de conduite incongrue parce que trop haute avec un volant placé entre les jambes. Bref, il vous faudra être indulgent si vous vous laissez séduire par cette fin de race. Mais nous ne vous pousserons qu'à tomber sous son charme parce que nous ne sommes pas sûrs que la nouvelle arrivée se la jouera aussi extrême. L'équipement est tout à fait complet avec l'airco, le régulateur de vitesse ou encore l'ESP heureusement déconnectable. Bref, la petite française est correctement équipée mais son habitacle manque de fantaisie. Si vous enlevez les baquets et le pédalier en alu, vous êtes au volant d'une Clio classique.

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Prix cassé

Affichée 26.350 euros, la Clio RS badgée du taureau rouge est une bonne affaire. Avec ses superbes jantes malheureusement très sensibles aux bordures, elle se distingue par son stripping Red Bull au pied des portières, son toit en damier et son badge numéroté placé entre les deux baquets. Sa consommation augmente rapidement lorsque vous lâchez la cavalerie mais reste raisonnable en sixième en respectant les limitations de vitesse. Et puis les 288 litres de son coffre vous permettront d'embarquer quelques habits de rechange lors de vos déplacements sur circuit.

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Conclusion

Vous l'aurez compris, si vous êtes à la recherche d'une voiture compacte dotée d'un tempérament de feu, cette Clio est pour vous! Agile, incisive, efficace, elle profite de ses 1267 kilos tous mouillés pour vous emmener au septième ciel. Et comme on ne sait pas encore ce qui nous attend avec la future RS annoncée pour le Mondial, autant se ruer sur cette future retraitée.

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22:26 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Essai, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : renault, clio, rs, red bull, racing, rb7, rbr, série limitée, test, essai, road, impressions, sportive, compacte, 2012, 200 ch | | |