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Après la présentation du concept de coupé sportif hybride 2+2 déjà primé, le LF-LC, lors du Salon de Détroit 2012, suivi par ses débuts européens à Genève, un nouveau concept de coupé de taille moyenne, le LF-CC, sera dévoilé en première mondiale dans le cadre du Salon de l’Automobile de Paris 2012. Le LF-CC, plus compact, Full Hybrid et à roues arrière motrices reprend les codes stylistiques du LF-LC; une première illustration de la façon dont les concepts influencent réellement les futurs modèles Lexus, et en l’occurrence, les prochains véhicules du segment D des familiales. Préfigurant également le lancement dans un proche avenir d’un coupé premium de taille moyenne sur ce segment plus abordable, le LF-CC confirme la volonté de Lexus de créer des véhicules plus visionnaires, suscitant l’enthousiasme grâce à un design séduisant, une expérience de conduite irréprochable et un contenu technologique avancé.

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Le LF-CC symbolise la dernière évolution du langage stylistique Lexus L-finesse et livre l’interprétation la plus audacieuse à ce jour de la calandre identitaire Lexus en forme de fuseau. Délimitée par la lèvre de capot, le large becquet inférieur et la pointe très affirmée des ailes, la grille de calandre est enchâssée dans un cadre au fini métal et donne une forte impression tridimensionnelle. D’un design unique, les phares sont composés de trois projecteurs individuels à diodes électroluminescentes et sont logés dans l’étroite fente entre les surfaces inférieure et supérieure des ailes. Les larges ailes inférieures présentent une surface sculptée aérodynamique qui canalise l’air vers le compartiment moteur et les freins avant, tout en soulignant la personnalité puissante et dynamique de la nouvelle face avant identitaire de Lexus.

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De profil, la courbe affirmée du capot se prolonge naturellement par un pare-brise très incliné et la ligne de pavillon s’élevant résolument vers l’arrière de l’habitacle pour symboliser la puissance délivrée par la transmission à propulsion du véhicule. La carrosserie affiche des lignes tendues entre les ailes avant et arrière, ces dernières étant moins prononcées, renforçant l’impression d’une poupe qui concentre le poids du véhicule au-dessus des roues motrices pour une efficacité maximale. La forme très sculptée de stabilisateur latéral, qui remonte des bas de caisse au travers des passages de roue arrière, canalise l’écoulement de l’air dans le même esprit que le concept LF-LC et la supercar LFA. À l’arrière, le bouclier toute largeur se prolonge dans les passages de roues pour souligner l’allure bien campée et puissante du LF-CC. Les feux combinés en forme de L, caractéristiques de Lexus, adoptent un design structuré, très suggestif de la 3 D, et la partie inférieure incurvée du bouclier intègre un spoiler sur toute la largeur pour accroître encore la motricité. Le LF-CC se pare d’une nouvelle teinte extérieure ‘Fluid Titanium’ avec un fini métallisé d’une brillance exceptionnelle associant la mise en lumière vive des surfaces et les ombres foncées pour sublimer les formes puissantes de la carrosserie.

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Le LF-CC reçoit un nouveau groupe motopropulseur 2,5 litres Full Hybrid, très économe, aux performances attrayantes, dignes d’un coupé sportif du segment D associées à des émissions de CO2 visées de moins de 100 g/km. Cette nouvelle motorisation Lexus Hybrid Drive associe un tout nouveau 4 cylindres essence 2,5 litres, au fonctionnement ultra-souple, et un moteur électrique compact, très puissant, à aimant permanent et refroidi par eau. Outre les moteurs essence et électrique, le système hybride du LF-CC comprend un générateur, une batterie haute performance, un répartiteur de puissance qui via un train épicycloïdal associe et répartit la puissance délivrée par le moteur essence, le moteur électrique et le générateur en fonction des besoins et une électronique de puissance compacte qui orchestre l’interaction ultra-rapide entre les composants du système. Spécialement adapté au groupe motopropulseur hybride, le nouveau moteur essence 4 cylindres 2,5 litres, double arbre à cames en tête, bénéficie de nombreuses améliorations techniques. Il adopte le cycle Atkinson et la technologie d’injection directe D-4S pour capitaliser sur les avantages du Lexus Hybrid Drive en termes de puissance et de consommation. Lexus équipera des véhicules de sa gamme avec ce nouveau groupe motopropulseur Full Hybrid dans un avenir proche.

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13:28 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : lexus, lf-cc, concept, étude, style, prototype, nouveau, new, paris, salon, mondial, coupé, premium, hybride, 2012 | | |

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Décidément, en ces temps dits de crise, les constructeurs ne cessent de vendre leur âme au rendement et au marketing. Dernier fauteur, BMW va se lancer prochainement dans le créneau si désolant du monospace. Un lancement attendu pour 2014 et illustré par le concept Active Tourer qui sera exposé dans 10 jours au Mondial de Paris. Avec ses 4,35 m de long, cette étude est plus courte que la Mercedes Classe B pour un petit centimètre. La cible du modèle de série, qui devrait se nommer GT1, est donc déjà bien définie. D'autant que cette familiale, construite sur une base de Mini Countryman, introduit une autre révolution maison: comme sa rivale, il s'agira la plupart du temps d'une traction. Un choix qui se montrera notamment favorable à l'habitabilité, point faible de la compacte Série 1, une propulsion comme on les aime.

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Mais ce concept ne semble pas vouloir épargner les amoureux de la marque que nous sommes. En effet, il  adoptera un trois cylindres 1.5 essence installé en position transversale et associé à une boîte automatique six rapports. Employée en configuration hybride rechargeable dans cette étude, la mécanique est épaulée par un moteur électrique qui entraîne les roues arrière. C'est l'inverse de la sportive  i8, également prévue pour 2014, et cela permet d'annoncer une consommation de 2,5 l/100 km. Mais le modèle de série pourra également utiliser ce bloc turbocompressé seul, avec des puissances variées à la clé, allant de 122 à 224 ch. Un trois-cylindres diesel de même cylindrée sera proposé en parallèle, et développera de 82 à 184 ch.

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Comme la longueur, la hauteur reprend celle de la Classe B en s'établissant à 1,56 m. Ce monospace est donc plus bas d'une dizaine de centimètres que les Renault Scénic  ou Volkswagen Touran histoire de conserver une allure pseudo-sportive. Il reste par ailleurs réservé à cinq passagers. Ce qui ne l'empêche pas de soigner davantage les aspects pratiques qu'une BMW conventionnelle: les rangements ne manquent pas, un grand toit panoramique à opacité réglable vient coiffer les passagers et des rails implantés dans les dossiers des sièges avant peuvent accueillir une tablette tactile ou un rangement. Le modèle de série devrait y ajouter quelques astuces classiques du segment, comme des assises arrière coulissantes, un plancher de coffre à plusieurs niveaux ou un siège passager avant rabattable. Tout semble donc réuni pour éviter l'échec de la grande sœur  GT5. Même si le duo GT1/Classe B se transformera rapidement en trio, avec l'arrivée en 2015 du monospace Audi Qubic, sur la base de la nouvelle A3.

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21:18 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : bmw, gt1, active tourer, monovolume, compact, futur, next, concept, étude, 2014, traction | | |

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Si les véritables nouveautés sont rares au sein de la gamme Smart, la marque ne manque pas d'idées lorsqu'il s'agit de créer des études de style. Au Mondial, nous aurons ainsi droit à la Forstars. La calandre, composée de multiples petits hexagones, se situe dans la continuité des précédents prototypes, comme la Forvision ou la Forspeed.

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En revanche, les feux se montrent moins rondouillards à la manière de l'étude For-Us. De quoi  nous préparer au style de la future Forfour attendue pour le Salon de Francfort 2013. Le tout est emballé d'une coque de petit coupé plutôt sympa au hayon très incliné, long de 3,55 m.

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Pour attirer les regards, cette Smart Forstars se donne une expressivité typée cartoon avec ses paupières de phares et sa bouche souriante. détail croustillant, elle est capable de diffuser des films sur n'importe quel surface puisqu'un projecteur est installé dans une prise d'air factice.

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Tout de rouge et de blanc vêtu, l'habitacle plutôt indigeste de cette biplace tient également davantage de la voiture du parfait supporter du Standard de Liège que du modèle prêt à être commercialisé à l'image des jantes de 21 pouces totalement inapropriées. Par contre, la mécanique employée se la joue modeste puisqu'il s'agit du bloc électrique de 82 ch déjà présent dans la Smart Fortwo Brabus ED.

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18:37 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (1) | Tags : smart, forstars, cinéma, concept, étude de style, prototype, nouveau, coupé, 82 ch, électrique, paris, 2012, salon, mondial | | |

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La marque coréenne a dévoilé les premières images de son futur coupé Pro-Cee'd. Inspiré par la berline et le break récement redessinés, il s'offre une malle arrière de caractère qui n'est pas sans rappeler celle de la Renault Mégane.

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Nous devrions retrouver les qualités de la berline alliant confort et finition soignée. Sous le capot, nous aurons plus que probablement droit aux 1.4 & 1.6 essence de 100 et 135 ch. Du côté des diesel, la gamme devrait se composer du 1.4 CRDI (90 ch) et du 1.6 CRDI disponible en 100 ou 128 ch.

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Ce joli coupé sera commercialisé chez nous en janvier prochain, lors du Salon de Bruxelles. La garantie de 7 ans sera bien évidemment d'application et elle aura le mérite de rassurer tous les sceptiques.

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20:50 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : kia, pro cee'd, coupé, nouveau, new, paris, mondial, 2012, coréen, essence, diesel | | |

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Le leader européen des avertisseurs de radars lance son nouveau produit: plus ergonomique, encore plus simple et confortable à utiliser, le nouveau Coyote améliore les fonctionnalités qui ont fait sa réputation tout en intègrant de nouveaux services destinés à rendre la route toujours plus sûre. L’évolution du marché des avertisseurs de radars, les nouvelles attentes exprimées par les usagers de la route, le souci constant de conserver son avance technologique, autant de raisons qui ont conduit la marque à proposer un nouveau produit, toujours communautaire, encore plus simple et efficace, confirmant son statut indéniable de leader.

Le nouveau Coyote repose sur 4 principes: des services d’alerte toujours plus fiables, un design premium et élégant, un usage plus simple et confortable et des nouveaux services exclusifs.

1. Des alertes toujours plus fiables

Le service Confiance Eclaireur est toujours présent et permet à chacun de choisir le meilleur de l’information en filtrant la provenance des alertes. D’autre part, concernant la limitation de vitesse en vigueur, Coyote a élaboré une solution lui permettant, en cas de doute, de vérifier la correspondance de ce qui est affiché avec la réalité, en faisant intervenir ses clients les plus fiables. L’innovation Coyote, c’est la fiabilité de l’information en toutes circonstances.

2. Un boîtier compact et élégant

Combinant sobriété et élégance, le nouveau Coyote propose un boîtier 30% plus fin que le Mini Coyote Plus, tout en étant résistant, avec une exigence de finition et une attention aux détails, tels que l’intégration de matériaux haut de gamme dont une plaque en aluminium brossé sur la face arrière du produit.

3. Un usage plus simple et confortable

Un Coyote lisible et personnalisable: en marge d’un écran à la taille augmentée de presque 40% (3,2 pouces contre 1,8 pour le Mini Coyote Plus), ultra-lumineux et traité anti-reflets, le nouveau Coyote offre la possibilité de personnaliser l’affichage en choisissant l’apparence graphique (thème Classic, proche du Mini Coyote Plus ou thème Cadran, reprenant l’apparence d’un tableau de bord) et en choisissant les informations affichées (profil Essentiel pour afficher uniquement les informations indispensables ou profil Expert pour les utilisateurs avertis qui souhaitent avoir toute l’information dont la confiance et la distance éclaireur et le mode prévision (affichage des évènements à venir sur 30 km).

Un Coyote plus confortable et ergonomique: la reconnaissance vocale, la connexion Bluetooth®, un écran tactile ultra-sensible, autant d’innovations qui permettent le contrôle des fonctionnalités du nouveau Coyote sans difficultés. Ainsi, l’utilisateur peut rester concentré sur sa conduite et profiter de toutes les informations qui lui sont délivrées. Quant aux mises à jour, elles continuent, comme avant, de se faire automatiquement, à chaque mise sous tension, de l’appareil.

4. De nouveaux services exclusifs, intelligents et innovants

En marge du signalement des radars fixes et mobiles, deux nouveaux services font leur apparition:

- La «Prévention Somnolence» qui, en se fondant sur l’analyse de quatre critères précis (les variations de vitesse et de direction, l’heure et la durée du trajet), interroge le conducteur sur son état physique et, en fonction de la réponse, peut lui conseiller de faire une pause. Fondé sur un algorithme prédictif, ce service permet au nouveau Coyote d’apprendre de son utilisateur afin de lui poser la question «ressentez-vous des symptômes de somnolence ? » avant qu’il ne soit trop tard.

- Le "Mode bouchons" qui permet au conducteur d’obtenir le signalement, la durée et la cause des bouchons en temps réel, par l’analyse du flux de trafic des clients Coyote et des informations en provenance de la Communauté. Ainsi, l’utilisateur est en mesure d’anticiper le bouchon et la perturbation, de prévoir le retard éventuel et, comme toujours avec Coyote, d’anticiper (service disponible en novembre 2012).

Le nouveau Coyote sera disponible chez les revendeurs agréés Coyote, à compter de mi-septembre, pour un prix conseillé de 199€ TVAC, comprenant jusqu’à 4 mois d’abonnement offerts.*

 

* Conditions d’abonnement :

- abonnement annuel : 144€ (1 mois supplémentaire offert)

- abonnement 2 ans : 250€ (4 mois supplémentaires offerts)

- abonnement 3 ans : 350€ (4 mois supplémentaires offerts)

- abonnement 4 ans : 450€ (4 mois supplémentaires offerts)

16:41 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : coyote, 3d, coyote 3d, nouveau, new, 2012, septembre, avertisseur, radar, communauté | | |