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16:56 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : salon, paris, mondial, filles, hôtesses, girls, charme, sourires, séduction, stands | | |

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Honda fête cette année le 40e anniversaire de la Civic, mais la vedette de la fête est incontestablement la quatrième génération du SUV CR-V. La Civic s'offre un nouveau bloc Diesel 1.6 i-DTEC de 120 ch plus adapté au marché européen que le 2.2 habituel.

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De son côté, le coupé hybride CR-Z décrié pour son manque de caractère, profite d'un léger restylage pour empocher 16 ch supplémentaires.

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Enfin, la quatrième génération de CR-V, pour la première fois disponible en 2 ou 4 roues motrices, est 100% fidèle au concept dévoilé cette année à Genève. Adoptant toujours une silhouette massive et quelque peu baroudeuse, le nouveau SUV affiche un visage plus dynamique qui se symbolise sur la face avant du modèle. Nouvelle calandre avec la présence de trois barres chromées, un pare-chocs typé baroudeur et un capot redessiné offrent un look plus jeune au CR-V. A l'arrière, Honda conserve les blocs optiques verticaux mais aussi bien sur les feux avant de jour ou à l'arrière, la firme nippone opte pour la présence de LED.

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A bord, l'habitacle se veut à la fois simple et moderne avec les principales commandes regroupées dans deux zones différentes baptisées "Interface conducteur" et "Interface information". Pour cette version européenne du CR-V, la firme japonaise a également fait des efforts sur les matériaux utilisés pour le dessus du tableau de bord ou encore les différents inserts. Parmi les équipements, nous noterons la présence d'un afficheur multi-information de 5 pouces qui gère les systèmes audio, téléphone et de navigation. La console centrale se dote elle de deux porte-gobelets et un compartiment de rangement alors que les sièges avant intègrent un dispositif d'atténuation du coup du lapin.

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Si l'aérodynamisme du véhicule a été travaillé pour faire baisser la consommation et les émissions du CR-V, cette quatrième génération sera proposée avec le bloc essence 2.0 i-VTEC de 155 chevaux ou avec la motorisation Diesel 2.2 i-DTEC de 150 ch. Enfin, pour les fans du genre, la Civic WTCC 2013 était exposée en hauteur tandis que Monteiro et Tarquini répondaient aux questions des journalistes...

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16:33 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : honda, salon, paris, mondial, auto, nouveautés, news, 2012, cr-v, civic, cr-z | | |

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Sur le stand Ford, c'était un peu la bousculade en matière de nouveautés mais les dates de commercialisation plutôt lointaines vont faire souffrir la marque à l’ovale bleu. Parmi ces modèles inédits, nous avons retenu le Kuga qui sera commercialisé chez nous au salon de Bruxelles 2013.

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Comme la nouvelle Mondeo, la deuxième génération de ce SUV de taille moyenne est un modèle mondial. Malheureusement, aucunes données techniques ne nous ont été fournies, les essais réservés à la presse n’étant pas attendu avant janvier 2013.

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La commercialisation de la Mondeo devrait encore être plus tardive. Il semble que Ford est victime de sa politique de mondialisation. Après avoir présenté les variantes américaines de ces deux modèles en début d’année, il a été contraint de les exposer en Europe, bousculant le calendrier habituel de renouvellement de ces modèles.

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Autre SUV exposé sur le stand, l'Eco Sport est un petit véhicule de loisir qui n'est pas des plus réussis. Enfin, nous en avons déjà parlé mais la Fiesta reçoit également son restylage de mi-carrière qui se traduit essentiellement par une calandre béante.

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15:15 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : ford, gamme, nouveautés, new, salon, mondial, paris, auto, 2012, fiesta, kuga, ecosport, mondeo, diesel, essence, next, generation | | |

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Sans la marque mythique italienne, un Salon de l'auto n'a pas la même saveur. A Paris, les Italiens avaient sorti toute leur artillerie. A commencer par leur dernier bijou, la déjà mythique F12 Berlinetta. Avec son 6.3 V12 de 740 ch, ce coupé à moteur avant envoit du lourd. Mais par rapport à la FF avec laquelle elle partage le moteur, son poids a diminué de 250 kilos.

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Du coup, il faut se montrer circonspect au volant lorsqu'il s'agit de faire passer la cavalerie d'un coup rageur d'accélérateur aux seules roues arrière. Heureusement, les assistances électroniques veillent mais lors de vos escapades sur circuit, il est possible de tout déconnecter!

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A Paris, la FF peut recevoir, sur demande, un toit panoramique. Celui-ci remplace le plafond en aluminium d’origine. L’objet ne s’ouvre logiquement pas mais il permet à la FF de bénéficier de la lumière du jour le plus longtemps possible. Sans rajouter de poids à l’engin (1.880 kilos à vide), il se compose d’une seule et grande vitre courant du bandeau de pare-brise à la lunette arrière, sans interruption. Parfaitement insonorisé, il est aussi isolé thermiquement.

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14:35 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : ferrari, salon, paris, mondial, 2012, ff, f12, berlinetta, v12, 6.3, 740 ch, belle, italienne, carrosserie, gt | | |

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15:16 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : salon, paris, mondial, filles, hôtesses, girls, charme, sourires, séduction, stands | | |