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Chez Renault, le stand était véritablement repeint aux couleurs vives de la nouvelle Clio. Un grand coup de fraîcheur et de légèreté bienvenu dans un Mondial de l'Automobile plutôt marqué par la crise. C'est bien entendu la nouvelle Clio RS qui a retenu toute notre attention malgré sa discrétion.

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Outre ses 5 portes, seule et unique carrosserie disponible, l'évolution la plus évidente de cette nouvelle Clio 4 RS concerne la mécanique. Le 4 cylindres 2 litres atmosphérique de 203 ch du genre pointu est remplacé par un 1.6 turbo à injection directe d'une puissance équivalente (200 ch), mais sensiblement plus vigoureux à bas régime avec un couple de 240 Nm disponible dès 1 750 tr/min. En outre, ce nouveau moteur sera exclusivement associé à la boîte de vitesses 6 rapports à double embrayage EDC, dont l'automatisme devrait grandement faciliter la conduite de la Clio RS au quotidien. On promet un mode Race pour consoler les déçus que nous sommes.

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http://www.cliors.renault-sport.com/

21:17 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : renault, clio, rs, sportive, dynamique, nouvelle, 1.6, 2012, salon, paris, mondial, turbo, injection, 200 ch, boîte, 6 rapports, edc, double embrayage | | |

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En attendant l'arrivée du Macan courant 2013, un SUV compact produit à partir d'une plate-forme d'Audi Q5 mais possédant des gènes souabes, Porsche nous a offert une belle surprise lors de ce Mondial 2012. Longue de 4,95 m, large de 1,99 m et haute de 1,40 m, l'étude Sport Turismo constitue une heureuse évolution de la Panamera avec ses lignes plus tendues et le traitement moins massif de la poupe. Les montants de la lunette arrière du hayon désormais moins inclinés se sont affinés, tout comme les fins optiques arrière qui évoquent ceux de la 911.

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Le traitement épuré de l'habitacle renvoie à la silhouette. Dans un souci de simplification et d'amélioration de l'agrément, les designers ont réduit au maximum le nombre de boutons. L'écran multifonctions situé au milieu de la planche de bord a disparu. Le tableau de bord ne comporte plus que la casquette face au conducteur. Elle comporte à chacune des extrémités le compteur de vitesse et le compte-tours ainsi qu'en son centre l'écran d'informations TFT. La console centrale s'est débarrassée de la profusion de commandes qui polluent l'habitacle des Cayenne et des Panamera actuelles. Sa forme en arche rappelle celle qui va équiper la supercar 918 Spyder.

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Sur le haut de la console, les designers ont logé un écran couleur qui indique les flux d'énergie de la voiture. C'est en effet l'autre innovation majeure du concept Sport Turismo: il introduit la technologie hybride plug-in que l'on retrouvera notamment sur la 918 Spyder. Baptisé «e-hybrid», ce système est une nouvelle évolution du concept d'hybridation développé par Porsche pour les Cayenne S et Panamera S Hybrid. On retrouve donc le V6 3 litres essence à compresseur d'origine Audi développant 333 ch mais, il est désormais associé à un module électrique de 95 ch. La puissance combinée ressort à 416 ch, ce qui permet à cette grande berline de passer de 0 à 100 km/h en 6 secondes, soit une valeur similaire à la Panamera S hybrid proposée au catalogue.

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Le constructeur annonce pourtant une sobriété de citadine: 3,5 l/100 km, soit des émissions de CO2 inférieures à 82 g/km alors que la version actuelle rejette 167 g/km de CO2. La Panamera Sport Turismo serait capable de pousser des pointes à 130 km/h en silence et de rouler en mode zéro émission pendant 30 km. Cela veut dire concrètement qu'un automobiliste qui effectue des trajets notamment urbains de moins de 30 km par jour et qui peut recharger la batterie dans la journée ou le soir - Porsche annonce un temps de charge maxi de 2 heures 30 - roulera toute la semaine sans jamais démarrer le V6 essence.

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20:44 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : porsche, sport turismo, sport, turismo, gt, break, v6, 3.0, 416 ch, hybride, autonomie, nouveautés, news, salon, mondial, paris, 2012, concept, étude, prototype | | |

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Chez Peugeot, les amateurs de voitures dynamiques ont été gâtés. Avec le 208 GTI d'abord qui affiche un look plutôt sympa de petite sportive. On a particulièrement aimé son cerclage chromé autour des vitres mis en valeur par le badge GTi tout comme la double canule d'échappement ou encore son capot et ses flancs travaillés. La nouvelle bombinette de Sochaux accueille le bloc 1.6 THP développant 200 chevaux et 275 Nm de couple pour un poids total de 1.160 kg.

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Autre modèle destiné aux amateurs de plaisir de conduite, le coupé RCZ expose aussi ses lignes restylées et envisage même l'avenir à travers un concept RCZ-R de 260 ch attendu pour 2013. Élaboré par Peugeot Sport, le RCZ-R Concept abrite un bloc 1.6 THP de 260 ch, ce qui en fait le "modèle de série le plus puissant de l'histoire de Peugeot". Le coupé bénéficiera de liaisons au sol spécifiques associées à un différentiel à glissement limité Torsen. Il se distinguera du reste de la gamme RCZ par un style et un habitacle spécifiques.

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Dans la lignée des Oxia, 607 Féline, 907 et autres SR1, l'Onyx a tout d'une authentique "supercar". Et pour cause, ce "dream car" aurait pu conclure une saison exceptionnelle si le constructeur avait participé les 24 heures du Mans 2012. Lorsque Peugeot s'est retiré du Chamionnat du Monde d'Endurance, le projet Onyx était en route et il n'y avait donc pas de raison de l'envoyer aux oubliettes.

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Dessinée par l'équipe du designer Gilles Vidal, longue de 4,65 m, plate comme une limande, cernées de quatre immenses roues de 20 pouces, dont la structure est entièrement en carbone et l'habillage partiellement en cuivre. Le moteur placé à l'arrière est directement issu de celui du prototype qui devait courir aux 24 heures du Mans: un V8 3,7 litres diesel hybride de 600 ch. À bord de l'Onyx, Peugeot a également poussé loin la recherche des matériaux avec l'utilisation de feutre et, pour l'habillage de la planche de bord et de la console, de newspaper-wood, un bois écologique fabriqué à partir de journaux usagés.

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16:36 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie, Rallye | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : peugeot, mondial, automobile, paris, 2012, 208, gti, rcz, rcz-r, concept, étude de style, onyx | | |

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15:24 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Essai, Histoire, Industrie, Rallye | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : salon, paris, mondial, filles, hôtesses, girls, charme, sourires, séduction, stands | | |

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La petite citadine d’Opel a joué les vedettes sur le stand en se déclinant en de multiples versions colorées. Mesurant près de 3,70 mètres de long (et 1,72 mètre de large), cette trois-portes peut accueillir quatre personnes qui bénéficieront d’une ambiance haut de gamme et d’une habitabilité inhabituelle dans une citadine.

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L’Opel Adam sera proposée à ses débuts avec deux sobres moteurs essence (1,2 l de 70 ch et 1,4 l de 100 ch) associés à une boîte manuelle à cinq vitesses. Par la suite la citadine va inaugurer un petit moteur essence de nouvelle génération, disposant de la suralimentation et de l’injection directe qui offrira encore plus de performances et de sobriété. Ce nouveau moteur sera associé à une boîte manuelle à six rapports de nouvelle génération.

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14:38 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : opel, adam, citadine, branchée, nouvelle, new, disel, essence, personnalisation, premium, salonparis, mondial, 2012 | | |