12:30 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Circuit, Histoire, Rallye | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : vidéo, sports, moteurs, mécaniques, histoire, circuit, rallye, moto, wrc, f1, endurance, nascar, gr.b, monoplace | | |

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Pour la troisième fois consécutive, Bernd Casier s’alignait à Huy avec un seul objectif: la victoire. Et si la mécanique a semblé vouloir lui jouer de vilains tours, au final, il s’est imposé face à un Patrick Snijers qui se serait bien vu empocher une dixième victoire à Huy. Seulement voilà, c’était bel et bien au tour du pilote de la Ford Focus WRC08. Troisième, Xavier Bouche a signé une jolie performance pour son retour à Huy au volant d’une voiture inédite en Championnat de Belgique. De quoi lui donner envie de s’aligner dans quelques manches en 2013...

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Cette fois, Bernd Casier a le sourire. Victime d’un vilain casse-vitesse en 2010 alors qu’il a toutes les cartes en main pour s’imposer, surpris par ses pneus froids en 2011, il n’a pas raté cette nouvelle opportunité qui s’offrait à lui. Et pourtant. Lorsque le support intermédiaire de l’arbre de propulsion marque des signes de faiblesse dans la première boucle de dimanche, le Courtraisien n’en mène pas large. Il garde contenance devant le parterre de journalistes venu aux nouvelles mais le garçon n’est guère optimiste. Et lorsque l’ingénieur détaché par Ford nous avoue que la réparation de fortune a 50 % de chance de réussite, on a bien du mal à rester confiant. Seulement voilà, il devait être écrit que c’était l’année de Bernd.

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«Je suis soulagé de pouvoir enfin grimper sur la plus haute marche du podium. Cette journée de dimanche fut particulièrement éprouvante pour mes nerfs. J’ai vu mon avance réduite de moitié mais l’auto a tenu et c’est le principal. J’ai enfin vaincu cette malédiction condruzienne. Maintenant, je suis prêt à remporter les dix prochaines éditions! (rires)»

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Second, Patrick Snijers garde le sourire sous le soleil couchant de cette fin d’après-midi. Ce n’est pas une habitude pour cet homme qui a toujours eu du mal dans la défaite. Seulement voilà, l’homme a tout donné et sa seconde place a valeur de victoire. Avec une MINI WRC parfaitement préparée mais jamais à la hauteur des performances des anciennes WRC, Patrick n’a rien laché et il échoue à moins de trente secondes.

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Accroché par Stéphane Lhonnay en début de seconde journée, Xavier Bouche a repris sa marche en avant dans les cinq dernières spéciales en montant des pneus neufs sur le train avant. Une décision suffisante pour s’asseoir définitivement sur la troisième marche du podium.

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Le héros local, sur la Skoda Octavia WRC BMA, n’a pas pu égaler son meilleur résultat. Mais la satisfaction n’en est pas moins là: «J’ai gardé la pression jusqu’au bout puisque nous avons encore fait une petite erreur dans Ben-Ahin, mais que je sache, l’Octavia n’a jamais été championne du monde. Je suis content d’avoir pu accrocher des voitures plus récentes et puis j’insiste aussi sur le fait que cette auto peut être absolument fiable sur un Condroz puisque nous n’avos pas rencontré le moindre souci.»

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Cinquième, Vincent Verschueren impose sa Volkswagen Polo S2000 dans sa classe. L’homme a signé une très belle performance pour son premier Condroz en voiture moderne. Très accrocheur, il a réussi à pousser le jeune Jonas Langenakens, pourtant doté d’une bien plus performante Subaru Impreza WRC S10, dans les cordes. Méritant, le blondinet passait le Flying Finish de l’ultime chrono mais la Japonaise n’en voulait plus.

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La sixième place est occupée par le Hollandais Bob De Jong qui n’a pas démérité à bord d’une impressionnante Mitsubishi Lancer WRC.

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Septième, Anthony Martin signe un résultat de choix sur des routes particulièrement vicieuses. Jouant un temps dans le Top 6, le pilote de la Mitsubishi Lancer EvoIX profite des faits de course de la fin de course pour terminer septième et premier du Gr.N loin devant la Renault Megane RS d’un Cédric Cherain une nouvelle fois très convaincant mais qui commettait une petite sortie dans un champ avant d’être victime d’une crevaison qui le reléguait à la onzième place finale.

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La huitième place échoit à Lionel Hansen qui a finit par prendre pleinement confiance à bord de sa superbe Subaru Impreza WRC S10. Après avoir beaucoup joué sur les réglages et auteur d’une petite promenade dans un champ samedi, l’ingénieur de chez Overdrive signe un beau résultat pour ses premiers tours de roue dans des conditions aussi délicates.

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Deux Mitsubishi clôturent le Top10 avec Marc Streel qui l’emporte en classe A8 devant le Hollandais Jonkers.

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Du côté des petites tractions, Caren Burton s’impose parmi les DS3 après le retrait, sur sortie de route, du très rapide Raphaël Auquier. En C2-R2, c’est Guillaume Dilley  qui remporte ce Condroz mais c’est son second, Victorien Heuninck qui s’impose au sein du Citroën Racing Trophy réservé aux C2-R2.
 
Dans le Ford Fiesta Racing Trophy, Xavier Baugnet est le champion 2012 et il l’emporte à Huy parmi les Fiesta, malgré d’incessantes coupures électroniques. Il est même venu s’immiscer en fin de course dans le duel pour la victoire en Classe R2 que se livrait David Croes et Manu Canal-Roblès.

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21:18 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Rallye | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : rallye, condroz, 2012, bernd, casier, vainqueur, ford, focus, wrc08, snijers, patrick, mini, wrc, bouche, citroën | | |

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A l'heure où la Volkswagen Golf 7 va faire ses premiers pas commerciaux, il est temps de lever le voile sur la future Renault Mégane qui devrait faire son apparition en septembre 2014, au Salon de Francfort, sur le terrain de sa concurrente numéro un! Sans surprise, la future moyenne de la marque au losange devrait adopter le style cher au Hollandais Laurens van den Acker. Vue sur la nouvelle Clio, cette identité prend une nouvelle dimension sur la Mégane 2014 avec une calandre très agressive marquée par le losange tandis que les phares sont particulièrement travaillés. Mais la Mégane ne change pas radicalement puisqu'elle devrait conserver la même taille tout en gagnant quelques kilos. Comme la gamme actuelle, celle-ci devrait se décliner en trois et cinq portes ainsi qu'en break. La trois portes servira logiquement à la déclinaison Renault Sport.

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10:55 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : renault, mégane, 2014, nouvelle, new, génération, style, design, diesel, essence, 3 cylindres, renault sport, 5 portes, berline, polyvalente | | |

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Opel signe son grand retour sur le créneau des cabriolets avec le Cascada. Avec ses faux airs d’Astra, celui-ci étonne par ses dimensions parce qu'il voit les choses en grand. Et pour être sûr d'accueillir les quatre passagers dans de bonnes conditions, il atteint 4,70 mètres. Par rapport à la berline à 5 portes, il grandit de 28 centimètres et dépasse ainsi la concurrence que l’on placerait instinctivement sur un segment supérieur comme l'Audi A5 Cabriolet (4,63 m) ou la BMW Série 3 cabriolet (4,61 m). Le choix de la capote en toile est lui un pari esthétique, allégeant substantiellement la ligne générale. Réalisée en double épaisseur, elle se replie en 17 secondes jusqu’à 50 km/h.

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Esthétiquement, le Cascada est vraiment réussi pusiqu'il se distingue par une certaine agressivité avec une face avant intégrant des phares très effilés et un bossage de capot tout en soignant son profil très élancé avec une ceinture de caisse allégée par des arêtes courant d’avant en arrière et enfin une poupe large sans fioritures, juste un jonc chromé liant les optiques à LED. L’habitacle est plutôt de bon goût également, recouvert de cuir des contreforts de portes jusqu’à la planche de bord. Seul le tunnel central intégrant des rangements entre les places arrière et les trop nombreux boutons sur la console centrale brisent l'illusion d'un véhicule Premium.

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Sous les capots, un diesel et deux essences sont prévus pour animer le Cascada. On retrouve ainsi le moteur 2.0 CDTI de 165 chevaux de l’Astra et le bloc essence déjà utilisé sur l’Astra, le Zafira Tourer ou encore l’Insigna, en l’occurrence le 1.4 Turbo de 140 chevaux. Mais la vraie nouveauté est le moteur de nouvelle génération Ecotec SIDI (Spark Ignition Direct Injection) de 1.6 litre. Revendiquant 170 ch, il se veut particulièrement sobre grâce notamment à la technologie Stop&Start. L’Opel Cascada arrivera sur nos routes courant 2013.

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15:38 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : opel, cascada, 2013, cabriolet, nouveau, new, essence, diesel, 1.4, turbo, cdti, sidi, premium, futur, next, allemand, toile | | |

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Ils n'ont pas froid aux yeux nos amis russes. La preuve avec cette campagne de publicité Seat avec une vendeuse disons très exclusive qui devrait augmenter fortement les chiffres sans trop se forcer. A l'heure où l'hiver semble s'être installé trop tôt sur notre petit pays, voilà une belle occasion de se réchauffer... 

13:27 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : industrie, ventes, concessionnaire, vendeur, fille, chaud, hot, girls, charme, féminin | | |