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Pour la cinquième édition organisée sur le continent sud-américain, le Dakar est accueilli par trois pays qui ont dévoilé leurs caractéristiques lors des dernières années. Inutile d’entretenir le mystère: le parcours frappe haut et fort du 5 au 20 janvier prochain. Pour la première fois, les étapes de grand désert feront leur apparition dans les tout premiers jours du rallye. Après les retrouvailles avec Lima, les pilotes rentreront sans délai dans le vif du sujet. La journée de repos qui sera respectée à San Miguel de Tucuman sera forcément salvatrice. Car pour connaître Santiago, il leur faudra tenir la distance: plus de 8 000 kilomètres.

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La découverte du Pérou a émerveillé tous ceux qui ont atteint ce stade du rallye en 2012. Cette fois, tous les pilotes et équipages auront la possibilité de s’étalonner sur les plus gros cordons de dunes empruntés sur le continent depuis 2009. Jamais, dans son histoire, le Dakar n’a débuté en plein désert. Si le dosage des difficultés ménagera une forme de montée en pression, il n’y aura pas de place pour l’improvisation en 2013.

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Le franchissement de la Cordillère des Andes, après un premier séjour chilien, emmène le rallye dans une Amérique qui offre un autre visage. Elle garantit une diversité de terrains qui favorise surtout la polyvalence. En Argentine, les capacités d’adaptation seront essentielles pour passer à un type de pilotage et un registre de gestion de course différents. Bien que la ration de sable y soit moins dense, la virée au pays des Gauchos s’achève tout de même par un test majeur, où seuls les vrais pilotes de désert se sentiront à l’aise.

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Deux séquences distinctes auront comme théâtre le territoire chilien, et chacune d’entre elles présentera un caractère décisif. Le retour au pays de l’Atacama correspond à la phase du Dakar où l’on navigue dans le domaine de l’endurance extrême. Comme défi de résistance ultime, les sessions de dunes se poursuivent jusqu’à la veille de l’arrivée. Avant de voir Santiago, il faudra jusqu’au bout maîtriser des exercices de premier choix. Rendez-vous demain sur ce site pour la présentation des équipages candidats au top 10.

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17:20 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Rallye | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : dakar, 2013, amérique, sud, pérou, chili, argentine, cordillère, andes, 4x4, raid, rallye-raid | | |

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La prochaine génération de Nissan GT-R attendue en 2017 sera une hybride. Celle-ci s'offrira un nouveau look audacieux tandis que des modifications techniques majeures devraient la maintenir à la fine pointe de la performance. Notre image exclusive montre ce à quoi la future GT-R pourrait ressembler. Bien que les proportions de base restent les mêmes, Nissan va ajouter un package aérodynamique amélioré pour stimuler la stabilité à haute vitesse ainsi que des phares "boomerang" futuristes. Mais les changements les plus importants toucheront au groupe motopropulseur. Les 275 g/km de rejets de CO2 du modèle actuel devront être considérablement réduits pour se conformer aux réglementations américaines et européennes strictes. Selon nos sources, une option passerait par la chaîne cinématique hybride de 592 ch qui figurait dans le concept Infiniti Essence vu au Salon de Genève en 2009. Soit un 3.7 V6 à injection directe à double turbo accompagné d'un moteur électrique de 158 ch placé entre le moteur et la transmission. De quoi alourdir une voiture déjà critiquée pour ses kilos superflus. Grâce à l'utilisation de fibres de carbone, la marque nippone tentera d'alléger l'auto de 180 kilos. Dans le même temps, les ingénieurs de Nissan travaillent à réduire les émissions de la GT-R actuelle en lui ajoutant un stop-start et la désactivation des cylindres. En attendant la future GT-R, nous allons encore voir arriver  plus de deux révisions du modèle actuel R35.

20:14 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : nissan, gt-r, next, future, hybride, v6, biturbo, génération, 2017 | | |

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La prochaine génération de Smart complètera sa famille d'un SUV en plus des habituelles ForTwo et ForFour. Ces deux dernières ont été co-développées avec Renault, mais la marque française produire sa propre version de la voiture, nettement plus grande puisqu'elle sera la prochaine Twingo. Smart a pris de l'avance puisque la ForTwo  devrait arriver au début de 2014.

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Les illustrations du magazine Bild montrent que cette future Smart s'inspire du concept Forvision tout électrique. Les phares surdimensionnés et la grille perforée viennet lui donner un caractère unique mais elle n'en conserve pas moins sa cellule de sécurité Tridion, élément emblématique de cette voiture sympathique.

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L'intérieur entièrement redessiné sera livré avec une tablette amovible de style à l'écran qui peut fonctionner comme un ordinateur sat-nav ou un portable. La puissance devrait provenir d'un 900cc de 64 ch essence à deux cylindres monté à l'arrière tandis qu'un 87 ch tout électrique arrivera à la fin de 2014. La Fortwo Cabriolet fera également son retour. À peu près au même moment, la Smart ForFour nous reviendra avec un trois cylindres essence turbo développé conjointement avec Renault pour fournir 84 ou 104 ch.

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Plus tard, en 2015, Smart dévoilera un nouveau tout-terrain en utilisant des pièces de l'alliance Renault-Nissan. Ce crossover qui n'a pas encore de nom, sera inspiré par le concept Forstars vu au dernier Salon de Detroit et alimenté par une série de quatre cylindres essence et diesel allant jusqu'à 148 ch.

20:33 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (1) | Tags : smart, fortwo, forfour, new, nouvelle, 2 portes, 4 portes, berline, hybride, essence, turbo, suv, concept | | |

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En pleine explosion, le segment des SUV compacts ne cesse d’enregistrer de nouveaux adeptes. Peut-être refroidi par l’échec de Renault dans le domaine, avec un Koleos invendable, Peugeot n’avait pas encore jugé bon de mettre un pied dans l’engrenage du succès.

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Grâce à son partenariat avec Mitsubishi, le groupe PSA a pu entrer dans la danse avec ce Peugeot 4008 qui partage sa plateforme avec le Mitsubishi ASX et le Citroën C4 Aircross. Et le moins que l’on puisse écrire, c’est qu’il est réussi le premier 4x4 urbain de la marque au lion. Il suffit de compter le nombre de personnes nous ayant interpellé en voyant l’engin particulièrement bien dessiné.

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Sa calandre béante, ses larges ouïes bordant le bouclier avant ou encore sa face arrière suffisamment différenciée de ses consœurs en font un véhicule particulièrement attractif. Malheureusement, l’habitacle nous a semblé moins séduisant. Un peu trop typé japonais à notre goût, il recèle de plastiques peu engageants et de détails peu valorisants comme les ouïes de ventilation ’’on/off’’. Et puis il y a la position de conduite trop haute et un volant ne se réglant pas suffisamment en hauteur. A l'arrière, l'habitabilité n'est pas non plus prodigieuse mais le toit panoramique apporte une très belle luminosité dans l'habitacle.

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Sur la route, le 4008 se montre très agréable. Le 1.8 HDi d’origine Mitsubishi s’offre un nouveau turbo et propose 150 chevaux. De quoi procurer une vigueur et du répondant que l’on n’attend pas spécialement de la part de ce type de véhicule. Une réelle bonne surprise.

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Et ce qui est encore mieux, c’est que la garde au sol suffisante et le bon angle d'attaque permettent de grimper de solides côtes et de franchir des obstacles en toute décontraction. Bref, ce 4008 dispose de plus d’un tour dans son sac. Disponible dans une seule finition (Allure) et en quatre roues motrices, le 4008 1.8 HDi s’affiche à 32.580 euros tvac.

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13:03 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Essai, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : peugeot, 4008, hdi, 1.6, 150 ch, diesel, français, sub, compact, test, essai, road, allure, finition, prix | | |

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Les mystères de la communication et du marketing resteront pour nous à jamais impénétrables. Ainsi, dans le dernier numéro d'Automobiles Classiques #224 et daté de janvier 2013, six pleines pages sont publiées en fin de magazine sans que nous ne sachions s'il s'agit de publicité, de publi-reportage ou d'un article quelconque. Mais notre curiosité a été titillée. Sous le nom de P.G Design, nous découvrons deux premières pages illustrées de modèles cherchant visiblement à faire renaître une gamme Talbot.

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Nous vous laisserons juge du style de ces différents modèles. Les deux pages suivantes illustrent des modèles aussi prestigieux de Rolls-Roce, Bentley, Ferrari (Dino) et Nissan. Là aussi, nous ne sommes pas totalement convaincus par ces exercices de style. Mais cela a le mérite d'attirer l'attention sur cette société ayant visiblement son siège social Avenue des Champs-Elysées.

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Enfin, les deux dernières pages illustrent un projet autour de la marque Lada et d'un nouveau logo devant apparaître aussi bien sur les voitures que sur les fusées Soyouz ou encore sur toute une série de produits dérivés de la marque russe appartenant dorénavant à Renault. Mais le mystère reste entier sur cette société qui ne donne pas de site internet ni d'adresse de contact mail...

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14:53 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Histoire, Industrie | Lien permanent | Commentaires (1) | Tags : projet, paris, france, p.g design, design, talbot, rolls-royce, bentley, ferrari, nissan, lada, brand, marketing, russie, gamme, niva, l200, 2013, dessins, esquisses, futur, next | | |