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22:20 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Circuit | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : jeu, ps3, grid, grid 2 | | |

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BMW Motorsport a dévoilé sa nouvelle arme qui prendra part au championnat ALMS cette saison où deux exemplaires seront alignés par le Rahal Letterman Lannigan (RLL). On retrouvera au volant de la n° 55 notre jeune compatriote, Maxime Martin, débutant dans la série, et l’américain Bill Auberlen.

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La voiture n°56 sera pilotée par l’Allemand Dirk Müller, qui sera assisté soit par Joey Hand, soit John Edwards. Edwards remplaçant Hand lors des clash entre les courses de DTM et d’ALMS. Notons également que Jörg Müller et Uwe Alzen viendront respectivement compléter les équipages de la n° 55 et 56 lors des courses longues de Sebring et Road Atlanta.

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Jens Marquardt, le directeur de BMW Motorsport, se montre plutôt confiant: «Tout le monde, chez BMW Motorsport et Team RLL est très curieux de voir comment les premières courses vont se dérouler avec la nouvelle Z4 GTE. Nous partons sur une année de développement, mais nous pensons que nous avons, une fois de plus, développé une voiture capable de gagner des courses et des titres, sous la forme d’une Z4 GTE. En voyant nos pilotes aujourd’hui, je peux vous dire qu’ils sont impatients de se retrouver à Sebring.»

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22:05 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Circuit | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : bmw, motorsport, z4, gte, alms, rahal, rll, martin, maxime, sebring, road atlanta, gt, allemand, jeune, coupé | | |

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Voilà deux nouveautés présentées le même jour, nous ne croyons guère aux hasards en matière de marketing et de communication, qui vont pouvoir s'affronter dans quelques temps sur les routes sinueuses de contrées lointaines épargnées de toute civilisation autophobe. D'un côté, l'Audi S3 Sportback et de l'autre, la Mercedes A45 AMG.

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Forte de son 2.0 TFSI turbo à injection directe, l'Audi S3 Sportback affiche 300 ch et 380 Nm. De son côté, la Mercedes A45 AMG utilise le même ingrédient, à savoir un 2.0 4 cylindres turbocompressé mais celui-ci dispose de 360 ch pour un couple de 450 Nm!

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L'Audi annonce un 0 à 100 km/h en 5"1 avec la boîte manuelle et en 5"0 avec la boîte robotisée S-Tronic dotée du Launch Control. Sa vitesse maximale est limitée à 250 km/h. De son côté, la compacte étoilée 4"6 sur le même exercice et une vitesse pareillement limitée. Mais, en option, un pack Performance perce ce plafond pour qu'on puisse filer tranquillement à 270 km/h.

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La marque aux quatre anneaux annonce une consommation mixte de 6,9 l aux 100 km et c'est exactement le chiffre fourni par Mercedes pour son engin. Toutes deux transmettent également la puissance aux qautre roues. De série, le bloc de l'A45 est associé à une boîte à double embrayage AMG Speedshift comptant sept rapports, équipée d'un launch control qui permet de se luxer une vertèbre au démarrage. De plus, selon le mode de conduite choisi (Manuel, Sport ou Confort), cette transmission donne de méchants coups de gaz au rétrogradage.

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Chez Audi,La suspension S Sport abaisse la garde au sol de 25 mm par rapport à l'A3 Sportback. La direction assistée est progressive. Elle sera douce à faible vitesse et plus ferme dans le cadre d'une conduite sportive. La berline sportive peut également compter sur la transmission intégrale Quattro. Les freins sont renforcés avec des disques de 340 mm à l'avant. La S3 Sportback sera vendue à un peu plus de 40.000 euros.

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Chez AMG, le tarage des trains roulants est spécifique, les freins ont grandi, et l'antidérapage permet aux plus expérimentés de faire de belles figures, car il est déconnectable (mais redevient actif durant les freinages). De série, l'A 45 chausse des pneus au format 18 pouces, mais elle peut gagner une pointure moyennant finances. Elle sera livrée aux premiers clients au mois de juin, contre un chèque approchant les 50.000 €, nous dit-on.

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14:59 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Essai | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : match, audi, mercedes, s3, a45, sportback, amg, s-line, compacte, sportive, puissante | | |

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Le prototype Alfa Romeo 4C présenté au salon de Genève 2011 avait réveillé l'enthousiasme des amoureux de l'automobile sportive et des voitures italiennes en particulier. La version définitive arrive enfin sur le marché après une trop longue attente. Heureusement, celle qui sera révélée dans le cadre du Salon de Genève, ne devrait guère nous décevoir. La 4C de série reste un coupé deux places radical, avec une cellule centrale en carbone et un moteur central transversal pour entraîner ses roues arrière. Ses dimensions sont particulièrement compactes avec un empattement de 2,40 m, une longueur légèrement inférieure à 4 m, une largeur de 2 m et une hauteur limitée à 1,18 m. Cela augure d'une remarquable agilité, d'autant qu'en annonçant un rapport poids/puissance inférieur à 4 kg/ch, Alfa Romeo suggère que sa berlinette figurera parmi les poids plumes de la catégorie.

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Sous le capot, Alfa annonce une évolution du 1750 TBi. Ce 4 cylindres turbo essence bénéficie d'un nouveau bloc en aluminium autorisant un gain de poids de 25 kg. Il est par ailleurs doté d'une injection directe, d'une distribution continûment variable MultiAir et d'un turbo muni d'un inédit système baptisé scavenging, visant à éliminer le temps de réponse. Sa puissance devrait avoisiner les 240 ch ce qui, rapporté au rapport poids/puissance de 4 kg/ch annoncé plus haut, donnerait un poids de 960 kg.

L'Alfa 4C se distinguera également par sa transmission aux roues arrière qui s'effectuera malheureusement via la très peu sportive boîte robotisée à double embrayage à sec TCT. Un mode séquentiel sera accessible à partir de palettes disposées derrière le volant. Pour optimiser le pilotage de la 4C, il sera possible de sélectionner quatre modes de conduite, grâce au sélecteur D.N.A, qui détermineront la réponse de l'accélérateur et le seuil d'intervention des aides électroniques. Aux modes Dynamic, Naturel et All Weather, déjà proposés pour les berlines de la marque, s'ajoutera un mode Race dédié au pilotage sur circuit.

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La production (limitée?) de la 4C devrait débuter l'été prochain dans les ateliers de Maserati à Modène. Une large part prendra la destination des États-Unis où la marque au Biscione effectuera son grand retour. Quant à son prix de vente, Alfa Romeo avait annoncé une fourchette comprise entre 45.000 € et 50.000 € mais il faudra attendre l'ouverture du Salon suisse pour vérifier la véracité de ces annonces.

15:55 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : alfa, alfa romeo, 4c, coupé, genève, 2013, commercialisation, italienne, gt, propulsion, tct, boite, robotisée, next, sportive | | |

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Déjà présentée par Volkswagen sur sa chaîne Youtube à la fin de l'année dernière, la nouvelle Golf R Cabriolet fera bel et bien ses premiers pas en public lors du rendez-vous annuel des bords du Lac Léman. Sous le capot, le 2.0 TFSI dispose de 265 ch, soit 5 de moins que la berline. Le couple de 350 Nm s'étale de 2500 à 5000 trs/min. De quoi nous promettre un 0 à 100 km/h en 6"4 et une vitesse maxi limitée électroniquement à 250 km/h. Mais à l'inverse de la berline, disposant de quatre roues motrices, cette découvrable ne peut compter que sur ses roues avant pour transmettre sa cavalerie au sol. Logiquement, c'est encore la Golf VI qui sert de base au cabriolet puisque la version découvrable de la VII n'a pas encore vu le jour.

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Associé à la transmission DSG à 6 rapports, le 4 cylindres turbo fait preuve de sobriété en ne réclamant selon Volkswagen que 8,2 l/100 km en cycle mixte, pour 190 g/km de CO2. Des chiffres qu'il faut prendre avec des pincettes lorsque nous connaissons l'appétit habituel des motorisations turbo de caractère. Reposant sur un châssis raffermi, la R Cabriolet se distingue extérieurement par ses boucliers agressifs très échancrés, sa calandre noire, sa double sortie d’échappement siglée R, ses étriers de frein noirs et ses coques de rétroviseurs assortis.

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A bord, l'allemande se munit de sièges baquets en cuir avec surpiqûres, d'appuie-têtes siglés R, d'un volant cuir à 3 branches, d'inserts décoratifs alu et d'un pédalier et de seuils de portes en aluminium. L'équipement ajoute les phares bi-xénon avec éclairage d'intersection, la radionavigation (4 x 20 W et 8HP), la climatisation automatique et un capteur de pression des pneus. Une dotation complète justifiant selon VW un tarif élitiste annoncé aux alentours des 45.000 euros avec une arrivée en concession au printemps.

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13:42 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : volkswagen, golf, r, cabriolet, 2.0, turbo, 265 ch, 350 nm, découvrable, toile, ciel, toit, sportive, 3 portes, salon, genève, 2013, été | | |