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La marque au losange travaille actuellement sur sa nouvelle Twingo et le moins que l'on puisse écrire, c'est que cette petite est prometteuse. Jugez plutôt, Renault a choisi de revenir au moteur arrière et à la propulsion! Grâce à la présentation des Twin-Z et Twin'Run, les dessinateurs ont pu imaginer ce à quoi pourrait ressembler cette future bombinette. La Twingo classique est attendue au Salon de Genève en mars 2014. La RS qui nous concerne aujourd'hui va probablement apparaître au début de 2015. A l'arrière, nous devrions retrouver un 900cc trois cylindres turbo monté sous le plancher du coffre. La puisance attendue est annoncée à 160 ch. Le poids devrait rester sous la barre de la tonne. Ainsi, avec 950 kg et son empattement court, la Twingo RS pourrait être une voiture très divertissante à piloter. Comme avec toutes les Renault sportives, elle serait conçue par les spécialistes de l'usine RS à Dieppe. La future Twingo sera lancée en cinq portes uniquement, et les modèles RS sont susceptibles de suivre cette malheureuse politique qui a déjà touché la dernière Clio RS. Le modèle trois-porte illustré dans nos images est envisagé comme une édition limitée qui pourrait être construite plus tard dans la vie de la Twingo, avec des réglages plus ciblés et encore plus de puissance pour recréer un lien encore plus fort avec la 5 Turbo...

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15:26 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : renautl, twingo, rs, propulsion, moteur, arrière, 3 cylindres, 900cc, 160 ch, sportive, dynamique, 3 portes, édition, limitée | | |

Skoda,Octavia,RS,DSG,2.0,TFSI,essence,diesel,XDS,traction,tchèque,berline,sportive,dynamique,2013

Enfin une Skoda que l'on a hâte d'essayer! Je ne sais pas vous mais le côté austère des dernières productions de la marque tchéque nous déprime. Certes, la Rapid et la dernière Octavia sont des produits parfaitement aboutis mais le peu de fantaisie de leurs lignes nous fait penser à des électroménagers fonctionnels. Alors l'annonce de l'arrivée de la nouvelle version RS de l'Octavia nous a rendu le sourire.

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Comme sur les précédentes générations, plusieurs choix sont proposés sous ce label: berline ou break, boîte manuelle six rapports ou DSG 6 à double embrayage, essence ou diesel. Les RS revêtent logiquement leur tenue sportive caractérisée par un aileron sur la poupe de la berline, une calandre noire, des sorties d'échappement trapézoïdales et un bouclier plus aéré.

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Sous le capot, c'est toujours un 2.0 Turbo qui officie. Pour les adeptes du Diesel, il s'agit du bloc de 184 ch partagé avec la Volkswagen Golf GTD, l'Audi  A3  ou la Seat Leon. Et ceux qui carburent à l'essence ont droit au moteur de la nouvelle Golf GTI, fort de 220 ch. L'aiguille du tachymètre pourrait ainsi passer de 0 à 100 km/h en 6"8 et poursuivre sa course jusqu'à 248 km/h.

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Le châssis n'est toutefois pas négligé. Dotée d'un train arrière multibras, plus évolué que l'essieu de torsion des variantes plus sages, cette familiale profite aussi d'un blocage de différentiel électronique XDS, d'une hauteur de caisse abaissée de 12 mm et de réglages de suspension revus. Sans rien renier de ses aspects pratiques habituels.

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09:14 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : skoda, octavia, rs, dsg, 2.0, tfsi, essence, diesel, xds, traction, tchèque, berline, sportive, dynamique, 2013 | | |

Audi,A3,MPV,monovolume,futur,next,2014,allemand,TDI,TFSI,quattro,premium

Vous rêvez d'une Audi mais vous ne savez pas y caser votre progéniture? Réjouissez-vous, la marque aux anneaux prépare une version familiale de l'A3 Sportback. Mais attention, famille nombreuse ne signifie pas design roumain et finition du siècle dernier. Ce sera une vraie Audi à tous égards. Le plan initial d'Audi était de construire une version à sept places de la prochaine A4 mais cette solution a été abandonnée au profit d'un petit monospace cinq places. La niche des monovolumes compacts Premium est devenue le nouvel Eldorado des labels allemands comme l'a démontré la nouvelle Classe B de Mercedes et la BMW Concept Tourer Actif. L'Audi sera basée sur une version agrandie de la plateforme MQB du groupe VW avec un empattement allongé de 20 cm par rapport à l'A3 Sportback. Un concept devrait arriver début 2014 avant le modèle de série qui viendra rejoindre la famille A3 qui comprend des carrosseries trois et cinq portes à hayon sans oublier les prochaines Saloon et Cabriolet.

11:00 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : audi, a3, mpv, monovolume, futur, next, 2014, allemand, tdi, tfsi, quattro, premium | | |

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Passionnés de rallye, vous êtes servis dans ce numéro d’Autonews puisque nous vous emmenons un peu partout dans le monde pour suivre les différentes compétitions auxquelles nous nous intéressons avec fidélité. A tout seigneur, tout honneur: nous revenons bien évidemment en détail sur le duel entre les Sébastien, Loeb et Ogier, au Rallye d’Argentine. Avant de débarquer à Ypres fin juin, une épreuve dont nous vous parlons évidemment déjà, les animateurs du Championnat d’Europe ont fait le tour des îles. Découvrez nos analyses du Rallye des Açores, remporté par Jan Kopecky, et du Tour de Corse, où Bryan Bouffier s’est imposé. Le rythme soutenu du Championnat de Belgique nous permet aussi de vous présenter ce mois-ci deux épreuves très différentes: le Rallye de Wallonie et le Sezoensrally. Deux épreuves aussi remportées par l’insubmersible Freddy Loix. Notre tour du monde et d’Europe passe aussi par la France, où Cédric Cherain et Kevin Demaerschalk se sont distingués dans les coupes de promotion Peugeot et Citroën. De coupes de promotion, il en est également beaucoup question dans nos sujets traitant du BFO-BRC.

En plus de vous expliquer dans sa chronique mensuelle ce qui l’a poussé à se montrer prudent en Argentine, avec à la clé une belle 5ème place, Thierry Neuville vous présente la nouvelle Ford Fiesta ST qu’il a testée pour nous sur la piste du Lommel Proving Ground de Ford. D’autres modèles “musclés” sont à l’honneur avec notamment la nouvelle Audi S3, la Volkswagen Golf GTI ou encore la Porsche Turbo. Les SUV compacts Chevrolet Trax et Peugeot 2008 figurent aussi parmi les nouveautés du mois.

Outre les traditionnelles rubriques consacrées aux dernières infos “rallye”, au modélisme, à l’agenda ou aux épreuves régionales, nous vous proposons de revivre les exploits de Maxime Martin aux 24 Heures du Nürburgring ou encore la belle victoire d’André Lotterer en WEC aux 6H de Spa. Les Belges ont la cote!

Notre cahier dédié aux épreuves historiques débute ce mois-ci par une longue interview de Léon Lejeune, celui qui a permis à Marc Duez de faire ses débuts en Championnat du Monde des Rallyes. C’était au Portugal, voici 30 ans, au volant de l’Opel Manta Gr.A du Verviétois. Le Costa Brava Historic, le Classic Spring Roads et les annexes historiques du Rallye de Wallonie et du Sezoens Rally vous feront aussi vibrer.

Et dans notre page Shopping, vous saurez comment faire pour bénéficier d’une entrée gratuite à Ypres… (V. Marique)

20:41 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Circuit, Essai, Histoire, Industrie, Littérature, Rallye | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : autonews, juin, 2013, an258, mensuel, revue, magazine, auto, rallye, essais, test, industrie, interview, tac, loix, polo, vw, wrc, ogier, belgique | | |

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L'Aston Martin V12 Vantage fait indubitablement partie des bolides que nous aurions volontiers dans notre garage de milliardaire. Compacte, très joliement dessinée, elle fait partie de ces bolides qui ne vieillisent pas. C'est sûrement pour cette raison que la marque de Gaydon s'est contentée de jantes et d'un colori inédits du moins esthétiquement.

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Parce que sous le capot, les changements sont évidents puisque le fameux bloc AM28, façonné par Ford, développe dorénavant 573 ch (autant que la Vanquish) à 6.750 tr/min pour 620 Nm à 5.500 tr/min (517 ch et 570 Nm auparavant). Désormais, cette mécanique percutante transmet sa puissance aux roues arrière via une boîte de vitesses Sportshift III AMT (manuelle séquentielle, avec palettes au volant à six rapports). Situé à le pont arrière, le système fourni par Oerlikon Graziano permet de gagner 25 kilos par rapport à la transmission manuelle d’origine.

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La Vantage S récupère pour la première fois un amortissement piloté à trois réglages (Normal, Sport et Track). Les profils de pilotage affectent également la sensibilité de la direction proposée par ZF.

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A l’intérieur, cette Vantage S propose de nouvelles assises tandis que des sièges en carbone (Lightweight) recouverts de Luxmill ou de semi-Alcantara) peuvent être installés à la place du "simple" cuir d’entrée de gamme. Un pack carbone est aussi proposé. Il remplace l’aluminium de la face avant par un grillage en carbone, ainsi que les poignées de porte et les pédales de frein et d’accélérateur.

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20:45 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : aston-martin, aston, vantage, s, coupé, compact, propulsion, v10, 573 ch, 620 nm, new, 2013, sportshift, graziano, uk, angleterre, royaume-uni, zf | | |