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Davvero carismatica*

Pour être honnête avec vous, les premières minutes passées à bord de la Lancia Ypsilon 1.3 MJet n’étaient pas franchement enthousiasmantes. La faute à une position de conduite trop haute et à ce volant décalé vers la gauche. Evidemment, si l’on vous dit que la base mécanique de cette auto n’est autre que la Fiat 500, souffrant elle-même du même syndrome, vous comprendrez tout de suite.

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Et puis comme toujours avec les italiennes, le charme opère. Il y a d’abord ce tableau de bord bi-ton très classieux, ces sièges mi-cuir très confortables et enfin, ce moteur très volontaire et répondant promptement à la moindre sollicitation. Et enfiin ces lignes extérieures douces et sensuelles, très éloignées de certains laiderons actuels, dont nous tairons les noms par décence, tout en lignes tendues et agressives.

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Bon, elle a aussi pas mal de défauts cette Ypsilon. A l’image du détecteur de pluie qui fonctionne comme bon lui semble ou encore le start & stop carrément hors d’usage. Enfin, le lecteur MP3 se révèle peu intuitif. Mais qu’importe. Avec ses deux portes arrière bien cachées, l’Ypsilon se positionne entre les citadines et les polyvalentes et sur l’autoroute, elle ne craint personne.

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Certes, son comportement n’a rien de sportif mais la clientèle qu’elle vise, plutôt branchée et surtout désireuse de se démarquer de la majorité (ne leur dites surtout pas que leur belle italienne est produite en Pologne), n’en n’a cure! Du côté des prix, il faut miser sur 15.590 € tvac pour la finition Silver mais la Gold s’obtient pour 1.100 euros de plus alors qu’elle reçoit 2.000 euros d’équipements à l’image du cruise control, des jantes en alliage ou encore de la radio CD/MP3.

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*Vraiment charismatique

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11:41 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Essai, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : lancia, ypsilon, 1.3, mjet, diesel, 1250cc, turbo, 90 ch, 15.590 euros, urbaine, citadine, 5 portes | | |

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Difficile de trouver deux engins plus opposés qu'une Nissan GT-R et un Pick Up BJ Baldwin. Pour info, et comme il n'est pas nécessaire de présenter encore la Japonaise, sachez que le Truck atteint 850 ch tout en offrant un débattement assez impressionnant. Monster Energy a choisi de les opposer dans un nouveau court-métrage ou le pilote américain à la réputation sulfureuse, Robby Grodon, vient chercher une charmante conductrice au milieu du désert (pas sûr que ce soit elle au volant dans les premiers plans du film où la GT-R est à la limite dans toutes les courbes). Vu les gros stéréotypes employés, on peut parler de porno automobile de haut calibre mais le travail est soigné et agréable à regarder. Notre seul regret est qu'il n'y a pas assez de bruit du moteur pour correspondre à l'action.

15:34 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Rallye | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : clip, film, court métrage, prono, soft, nissan, gt-r, gordon, roby, pick-up, truck, baldwin | | |

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Du 10 au 14 Avril 2013, la division Mercedes-Benz Classic illustrera l'histoire de la Classe S et de ses innovations lors du 25e Techno Classica à Essen. La marque à l'étoile sera ainsi bien présente lors plus grand salon international de véhicules classiques en occupant un stand de 4500 m² dans le hall 1 du Parc des Expositions d'Essen.

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"Le Techno Classica est l'un des événements les plus importants de l'année pour les véhicules classiques", rappelle Michael Bock, Directeur de Mercedes-Benz Classic. "Ensemble avec nos clubs de marques reconnus officiellement, nous serons en mesure de largement communiquer autour de Mercedes-Benz Classic tout en démontrant, par la même occasion, notre partenariat très étroit avec eux."

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Ainsi, la marque de Stuttgart va dédier 1000 m² de son espace d'exposition à la classe de luxe, les véhicules de la Classe S à travers l'histoire. Parmi elles, un joyau particulier sera exposé; la Benz "Prinz-Heinrich-Wagen" produite à partir de 1910. Mercedes-Benz Classic a largement restauré cette voiture de tourisme spéciale à grands frais et en conformité avec l'exigence d'authenticité absolue. La voiture illustre ainsi de manière indubitable la compétence exceptionnelle du département dédié aux Mercedes classiques. Le projet a été réalisé en collaboration avec le Musée Louwman à La Haye (Pays-Bas), qui possède également une "Prinz-Heinrich-Wagen" de 1910 restaurée dans son état original.Mercedes,Techno,classica,essen,2013,classe S,histoire,saga,générations,galerie

L'exposition mise en oeuvre par Mercedes-Benz Classic illustre la longue lignée de la Classe S à travers une exceptionnelle galerie de douze véhicules. Les valeurs de la Classe S ont des racines qui remontent loin dans l'histoire de la marque et qui seront mise en avant à travers trois pièces datant de la première moitié du XXe siècle: la 60 Mercedes-Simplex (1904 hp), qui a été utilisée par Emil Jellinek - dont la fille Mercédès Jellinek a prêté son nom à la marque - ainsi que la Nürburg 460 (W 08, 1929) ainsi qu'un modèle 770 "Grand Mercedes" (W 07, 1931 ). En outre neuf autres véhicules représentant les ancêtres de la gamme depuis 1951 seront exposés tandis que le regard vers l'avenir sera illustré par le nouveau modèle de la série 222 qui sera lancé sur le marché dès cet été.

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15:13 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Histoire, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : mercedes, techno, classica, essen, 2013, classe s, histoire, saga, générations, galerie | | |

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Si vous avez aimé le concept Technospace, vous allez adorer le nouveau Citroën C4 Picasso. Comme celui-ci, il s'offre un portrait très travaillé avec une face avant très chargée. Dans l'habitacle, ce monospace s'ouvre largement aux technologiques numériques à travers un écran panoramique de 12 pouces qui affiche les informations de conduite et de navigation. Plus bas, près du volant, un autre écran, de 7 pouces, est lui tactile et sert à commander les fonctions du véhicule dont, en option, un service d'applications connecté à Internet.

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Ce monospace de 4,43 m long et 1,61 m de haut utilise une nouvelle plateforme du groupe PSA: EMP2. Grâce à celle-ci, et à l'utilisation de certains éléments allégés, comme le capot en aluminium, le poids a diminué de 140 kg sur certains modèles. Sous le capot, nous retrouvons des moteurs largement fiabilisés qui passent par les 1.6 essence de 120 et 155 ch et les 1.6 HDI de 90 et 115 ch La solution la plus économe en carburant, le C4 PIcasso e-HDi de 90 ch avec boîte robotisée, revendique des émissions de CO2 de 98 g/km.

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Dans l'habitacle, Citroën a installé trois sièges individuels de même taille à l'arrière. Le coffre gagne 40 l par rapport à la C4 Picasso précédent. Il a ainsi un volume de chargement de 537 l, qui peut passer à 630 l en avançant les sièges de deuxième rangée. Ces derniers sont rabattables individuellement pour encore augmenter cette capacité. Enfin, lorsque le siège passager est mis en position tablette, la longueur de chargement affiche un peu plus de 2,5 m. La commercialisation du nouveau C4 Picasso est attendue pour le mois de juin.

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11:17 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : citroën, c4, picasso, concept, technospace, hdi, thp, 1.6, essence, diesel, poids, contenu, allègement, 2013, juin, commercialisation | | |

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Rendez-vous demain dimanche, dès 14h15 pour suivre la première manche (Qualifying Race) des FIA-GT à Nogaro.


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14:27 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Circuit | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : fia-gt, series, première, manche, saison, 2013, mc laren, porsche, ferrari, mercedes, lamborghini, ford, nogaro, france, loeb | | |