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Organisé tout début janvier, le Jännerrallye ouvre la saison européenne des rallyes dans la froidure autrichienne. La 31e édition s’élancera samedi 4 janvier de Freistadt, près de la frontière tchèque, et proposera un parcours asphalte/glace/neige de 245,60 km chronométrés répartis en 18 épreuves spéciales. Un tracé qui se veut sensiblement identique à celui de 2013 sur lequel avait triomphé Jan Kopecky et sa Skoda Fabia S2000 devant Bryan Bouffier (Peugeot 207 S2000).

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Plus de 80 équipages devraient être au départ de ce rallye qui compte également pour le Championnat de République Tchèque. On attend une superbe bagarre entre le Champion du monde WRC-2 Robert Kubica (Ford Fiesta RRC), le Champion de Pologne Kajetan Kajetanowicz (Ford Fiesta R5), le Champion tchèque Vaclav Pech (Mini S2000) et le Champion d’Autriche Raimund Baumschlager (Skoda Fabia S2000).

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A domicile, le Champion ERC Production Andreas Aigner aura une belle carte à jouer sur sa Peugeot 207 S2000 de Stohl Racing. A suivre aussi les débuts du Champion IRC Production 2012 Robert Consani sur une 207 S2000 de Delta Racing. Le Tchèque Pavel Valousek (Ford Fiesta R5) et le jeune russe Vasiliy Gryazin (Fiesta S2000) sont eux aussi candidats à la victoire.

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Ce terrain rapide, vallonné et glissant, convient également très bien aux véloces Mitsubishi et Subaru R4. Le Tchèque Jan Cerny, les Autrichien Beppo Harrach et Hermann Neubauer pourraient briguer les accessits.

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Une Qualifying Stage est organisée vendredi 3 janvier pour déterminer l’ordre des départs, avant la cérémonie de départ dans le centre de Freistadt. Arrivée dimanche 5 janvier après deux passages successifs dans Bad Zell-Tragwein-Aisttal (25 km) la plus longue spéciale du rallye.

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11:53 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Rallye | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : rallyes, europe, erc, autriche, jannerrallye, skoda, s2000, kubica, fiesat, rrc, r5, kajetanowicz, pech, mini, baumschlager | | |

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La progression sensible des chiffres de vente au cours des deux dernières années le démontre: de plus en plus de Belges optent pour des pneus hiver. Fin 2012, une enquête s’est chargée de vérifier que le Belge moyen est bien au fait de quelques aspects relatifs aux assurances dans ce cadre. Et force a été de constater que plusieurs malentendus courants avaient la peau dure.

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De 40 à 60 % des véhicules

Ces dernières années, nous avons été confrontés plus d’une fois à la rigueur de l'hiver. Conscients des risques sur la route, de plus en plus d’automobilistes ont choisi de monter des pneus hiver sur leur véhicule. Et les chiffres sont révélateurs. Ainsi, s’il y a deux ans, à peine 18 % des voitures étaient équipées de la sorte, ce chiffre a doublé puisque désormais 35 % des Belges interrogés déclarent disposer de pneus hiver tandis que 7 % des interrogés prévoient d’en acheter dans les prochains jours. Plus de quatre voitures sur dix seront donc équipées de pneus hiver cette année. Dans le sud du pays, où la neige est plus fréquente, ce chiffre monte même jusqu’à 6 sur 10.  Ces résultats encourageants confirment que le Belge est de plus en plus conscient des risques liés aux conditions hivernales sur la route. Cependant, quand le sondage porte sur la connaissance qu'il a des aspects relatifs aux assurances et aux pneus hiver, nous constatons qu'un certain flou subsiste.

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Assuré d’office

Contrairement à la Belgique, de nombreux pays voisins imposent l'utilisation de pneus hiver pendant cette période, de façon générale ou dans certaines circonstances. Il est dès lors logique de se demander si la RC Auto obligatoire intervient lorsque l'on provoque un accident à l’étranger sans avoir chaussé sa voiture de pneus hiver. À cette question, pas moins de 50% des personnes interrogées répondent par la négative. À tort: en effet, l'assurance automobile  indemnisera bien les dommages aux tiers si le véhicule n’est pas équipé de pneus hiver au moment de l'accident alors que c’était légalement obligatoire.

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Qu’en est-il néanmoins des dommages dont vous seriez personnellement victime en cas d’accident à l’étranger? Sachez que, même si vous êtes en droit alors que vous rouliez sans pneus hiver en dépit de la réglementation locale, un juge pourrait estimer que le dommage subi est (en partie) dû à la conduite avec des pneus inadaptés et vous rendre (co-)responsable. Vos dommages propres ne seraient par conséquent pas indemnisés ou seulement partiellement.

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En résumé: bien que votre assurance indemnise les dommages occasionnés aux tiers, vous avez tout intérêt à opter pour les pneus hiver. Comme le dit l’adage, mieux vaut prévenir que guérir, et vous risquez à tout moment de devoir payer une amende, voire de devoir assumer (une partie de) vos propres dommages en cas d’accident.

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12:01 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Essai, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : assurance, auto, pneus, hiver, quid, accident, réglementation, législation, pays, belgique, france, allemagne, luxembourg, rc | | |

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Le Rédacteur Auto vous souhaite une excellente année 2014. 

Nous vous remercions tous est toutes pour votre fidélité et nous tenterons de répondre au mieux à vos attentes pour ce qui sera la cinquième année d'existence de notre blog.

N'oubliez pas de suivre notre page Facebook qui tente de coller au plus près à l'actualité des sports moteurs et de l'industrie. 

Vous y découvrirez aussi des infos insolites, des vidéos sympas et les dernières news concernant les pilotes belges de circuit et de rallye.

12:14 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Circuit, Essai, Histoire, Industrie, Littérature, Rallye | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : voeux, 2014, wishes, meilleurs, fêtes, festif, anniversaire, facebook | | |

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En dix ans de carrière, la Lamborghini Gallardo s'est vendue à plus de 14.000 exemplaires. Jamais une Lamborghini n'avait été autant diffusée. Présentée au prochain salon de Genève et commercialisée dans la foulée, sa remplaçante répond au nom d'Huracan. Comme le veut la tradition des voitures portant l'emblème du taureau, il s'agit d'une appellation héritée d'un taureau de combat.

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Le style de la petite Lamborghini s'inspire librement de l'Aventador. À l'avant, les entrées d'air sont saillantes et composées d'une myriade d'hexagones. Les optiques s'étirent en longueur et font désormais entièrement appel à des diodes. La poupe conserve quatre sorties d'échappement mais leur diamètre est plus important vers le centre qu'à la périphérie.

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Copieusement retravaillé, le 5.2 V10 atmosphérique associe injection directe et indirecte pour diminuer les émissions de polluants sans perdre en performances. Il revendique désormais 610 ch à 8.250 tr/mn, soit 40 chevaux de plus que sur la variante Superleggera de sa devancière, et cinq de plus que sur la 458 Speciale. Son appellation complète, Huracan LP 610-4, donne une idée assez précise de la suite.

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En effet, toujours dotée d'une transmission intégrale, la nouvelle Lamborghini foudroie désormais le 0 à 100 km/h en 3"2 et poursuit son effort jusqu'à 325 km/h. Tout en promettant des décélérations efficaces et constantes grâce à ses freins en carbone-céramique de série. Le carbone n'est toutefois pas aussi présent que sur l'Aventador, puisque l'aluminium est encore amplement dominant dans la structure.

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Le poids à sec est même en légère augmentation, avec 1.422 kg revendiqués. En attendant des variantes plus extrêmes, cette Huracan n'est en effet pas adepte des privations, comme en témoigne son habitacle plutôt cossu, dominé par le cuir Nappa et l'Alcantara. D'ailleurs, alors que Lamborghini la jugeait trop lourde pour son Aventador, la boîte à double embrayage et sept rapports est ici la bienvenue.

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21:31 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : lamborghini, v10, 2014, salon, genève, atmosphérique, 4wd, huracan, 610-4 | | |

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Autre équipage BMW engagé partiellement sous la bannière Fina aux côtés de la voiture des filles, le trio 100% belge formé par Etienne Baugnée, Damien Chaballe et Pierre Fermine se montrait optimiste à l'heure du départ. Il est vrai que les BMW M3 étaient réputées pour leur endurance et que ces trois pilote expérimentés pouvaient jouer à fond la carte de la régularité.

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Leur course tranquille allait parfaitement illustrer cet état d'esprit. Et ce n'est pas un changement de plaquettes de frein, effectué aux alentours de 2h00 du matin, qui allait entamer leur bel optimisme.

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A 8h48, le speaker va réveiller le public en signalant un tout-droit d'Etienne à la chicane mais sans gravité. Au final, la belle BMW terminera au 10e rang, à 44 tours de la voiture victorieuse. D'autres M3 Gr.N alignées cette année-là sont visibles sur notre page Facebook.

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