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Après la Jean-Pierre Wimille, la Jean Bugatti et la Meo Costantini, c'est au tour de la Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse Rembrandt de voir le jour. Ce quatrième modèle (sur 6) de la série spéciale des Légendes de Bugatti rend hommage à Rembrandt Bugatti, le frère du créateur de la marque.

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Cette série limitée se caractérise par une livrée bronze et "Noix" avec des éléments en platine comme la calandre ou le logo EB à l'arrière. Les roues s'habillent quant à elles d'un brun foncé "Firefinch" et d'un brun clair "Noix". Dernière petite touche esthétique, la signature du sculpteur orne les bouchons d'huile, de réservoir et les seuils de portes.

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A l'intérieur, le cuir brun clair "Cognac" s'étire dans tout l'habitacle avec des garnitures de portes en cuir tressé "Cognac" et "Coffee" ainsi que quelques éléments en platine et carbone. La Veyron Grand Sport Vitesse Rembrandt adopte le 8.0 W16 quadriturbo développant une puissance maximale de 1.200 chevaux pour 1.500 Nm de couple. Elle sera limitée à trois exemplaires vendus 2,18 millions d'euros l'unité.

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09:03 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : bugatti, salon, genève, 2014, w16, 1200 ch, quadriturbo, 2.18 millions, veyron, grand, sport, vitesse, rembrandt, famille, hommage | | |

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Chez le constructeur munichois, il fallait véritablement débusquer les modèles qui nous intéressaient à savoir les BMW M3 et M4. Nous vous les avons déjà présentées sur le site donc nous ne reviendrons pas en détails sur ces deux futures bombes.

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Pour être complet, sachez quant même que BMW dévoilait à Genève son monovolume compact traction avant, le Série 2 Active Tourer ainsi que sa Série 4 GranCoupé.

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22:02 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : bmw, salon, genève, 2014, nouveautés, série 4, grancoupé, m3, m4, active, tourer | | |

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La principale nouveauté exposée à Genève sur le stand du constructeur aux quatre anneaux a pour nom TT. Le coupé compact de la marque allemande se renouvelle pour la troisième fois depuis sa naissance. Sa silhouette générale est certes très proche de celle des deux premiers TT, notamment de profil, mais les lignes se tendent davantage pour  donner à ce modèle encore plus de dynamisme. Le plus marquant demeure la face avant très (trop?) agressive avec sa calandre trapézoïdale aux arêtes franches.

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Reposant sur la nouvelle plateforme MQB, déjà utilisée par les récentes compactes du groupe, le nouveau TT fait pratiquement la même longueur que le modèle qu’il remplace (4,18 m) mais voit son empattement allongé (2,50 m contre 2,47 m). Le poids est en baisse, avec 50 kg de moins que l’ancien pour la version d’entrée de gamme.

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Contrairement aux deux premières moutures, le TT de 2014 sera disponible en diesel  avec le 2.0 TDI de 184 ch déjà vu sur la Volkswagen Golf GTD. En essence, c’est le 2.0 TFSI dans sa nouvelle configuration qui officie, dans une version de 230 ch, mais aussi de 310 ch pour le TTS. Ce dernier, équipé d'office de la transmission Quattro, signe le 0 à 100 km/h en 4"7.

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Aux côtés du TT, Audi exposait également la petite S1 mais aussi une inédite S3 cabriolet. Nous avons préféré vous offrir quelques clichés de la diabolique RS6 ou encore de la jolie RS4 Avant qui fête ses 20 ans de bien belle manière avec une série spéciale RS4 Nogaro au bleu identique à celui du modèle initial!

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Sous son capot, nous retrouvons le 4.2 V8 offrant 450 chevaux (à 8.250 tr/min) et 430 Nm de couple. De quoi catapulter ses occupants de 0 à 100 km/h en quelques 4"7, la puissance se répartissant sur les quatre roues grâce à la transmission quattro, pour une vitesse autolimitée à 280 km/h.

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14:20 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : audi, tt, coupé, tt-s, new, salon, genève, essence, diesel, 2014, rs6, rs4, avant, nogaro | | |

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Sur le stand Aston Martin du Salon de Genève, c'est toujours un peu exigu parce que la marque anglaise prend un malin plaisir à y exposer toute sa gamme même si celle-ci n'est pas des plus récentes. Seule véritable nouveauté, si l'on peut appeler ainsi une xième version d'une voiture qui rentre dans sa neuvième année de commercialisation, la V8 Vantage s'offre une nouvelle série spéciale inspirée par la compétition.

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Après les N400 et N420, voici la N430. Comme ses devancières, elle se pare d’une robe spécifique dotée d’une teinte biton, la seconde couleur se limitant à l’entourage de la calandre, aux arches de toit et aux coques de rétroviseurs. Pas d’évolution sur le plan mécanique, le V8 4.7 de 436 ch étant identique à celui de la V8 Vantage S. En revanche, contrairement à cette dernière, la N430 a droit à la boîte de vitesses mécanique à six rapports (la boîte auto Sportshift II à 7 rapports est cependant disponible en option). Cette série spéciale bénéficie également d’une ligne d’échappement spécifique.

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Nous découvrons aussi des sièges baquets en carbone/kevlar et des jantes forgées qui permettent un gain de poids de 20 kg, ainsi qu’une sellerie alcantara spécifique ou encore un système audio signé Bang & Olufsen. Sa commercialisera n'est pas attendue avant septembre prochain.

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10:05 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : aston martin, salon, genève, 2014, nouveautés, v8, vantage, n430, boîte 6, coupé, uk, anglais, british, gamme | | |

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Un an après l'arrivée de la berlinette 4C, Alfa Romeo expose la variante découvrable de la 4C qui adopte le style  d'un targa à capote en toile. il est attendu sur le marché courant 2015. Voilà donc la seule nouveauté de la marque au biscione pour ce salon genevois. En gros, la partir centrale du pavillon est remplacée par une toile escamotable. Pour le reste, aucun élément de style n'évolue par rapport au coupé, à ceci près que le carbone est apparent au niveau des montants de pare-brise et du renfort transversal, entre le double bosselage derrière le cockpit.

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Le modèle présenté à Genève reçoit ainsi quelques spécificités qui ne seront pas forcément reprises sur le modèle définitif, comme l'échappement en titane et carbone signé Akrapovic, ou les blocs optiques avant, un peu plus conventionnels que l'étrange regard alambiqué du coupé 4C.

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Côté chiffres, l'atout majeur de la 4C souffre assez peu de l'ablation du toit: sa masse, en hausse de 60 kg, reste en dessous de la tonne (955 kg à sec). Reste à savoir si la rigidité torsionelle, excellente sur le coupé, sera préservée.

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La mécanique reste identique, toujours confiée au 4 cylindres 1,75 litre de 240 ch (350 Nm de couple à 2.200 tr/min), associé à la boite à double embrayage TCT 6 rapports. Les performances resteront logiquement très proches, avec un 0 à 100 km/h en 4,5 s et environ 250 km/h en pointe.

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