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Comme l'année dernière, le constructeur chinois Qoros profite de la manifestation helvète pour présenter son modèle phare: la compacte 3 Hatch. Un modèle bi-corps bien plus adapté aux marchés d'Europe de l'Ouest. Nous savons que la 3 Hatch et ses 5 portes reposent sur la même plateforme que la 3 Sedan. Longue de 4,44 m, la Qoros 3 Hatch se positionne parmi les plus grandes de son segment (18 cm de plus que la Golf 7). Son habitabilité aux places arrière devrait donc faire office de référence.

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Avec des feux arrière et un hayon spécifique, la Qoros 3 Hatch intègre de légers changements visuels à l'avant qui la différencient de la berline 4 portes - notamment la calandre, le pare-chocs avant et les feux antibrouillard avant pour un look plus compact et sportif. À bord, l'ergonomie, les matériaux et l'équipement sont ceux de la berline 4 portes. Seules de nouvelles combinaisons de couleurs offriront une nouvelle ambiance.

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Sous la capot, la Qoros 3 proposera deux versions du moteur essence 1.6 : 126 ch en atmosphérique et 156 ch en turbo.

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15:56 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : qoros, salon, geneve, 2014, berline, chinoise, marque, compacte, 3, hatch | | |

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Alors que les dernières générations de 911 Targa étaient dotées d’un toit intégralement vitré mais non escamotable, la petite dernière revient au concept originel, avec un toit amovible et un large arceau de sécurité. Elle sera disponible avec les blocs 3.4 de 350 ch et 3.8 de 400 ch.

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Mais Genève était surtout l'endroit choisi par Porsche pour dévoiler la 919 Hybrid LMP1 qui fera ses débuts en Championnat du Monde d'Endurance (WEC) où elle viendra affronter Audi sur ses terres, sa chasse gardée depuis l'entrée dans le 21e siècle, j'ai nommé les 24 Heures du Mans!

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Pour l'occasion, Porsche utilise un petit bloc quatre cylindres en V d'une cylindrée de deux litres, suralimenté par un seul turbocompresseur. Installé en position centrale arrière, ce moteur est secondé par un générateur électrique placé sur l'essieu avant qui emmagasine de l'énergie en périodes de freinage, et qui soutient le moteur thermique lors des phases d'accélération.

Porsche,salon,Genève,2014,LMP,Le Mans,endurance,919,hybrid,lmp1,concurrence,24 heures du mans,911,targa,exposée,scoopEn découvrant cette 919 Hybrid pas spécialement bien décorée, vous vous dites que Porsche a visiblement bien préparé son coup et vous ne seriez sans doute pas surpris si, en juin prochain, le constructeur allemand parvient à faire un peu plus que terminer la course (c'est la seule ambition officiellement annoncée par Porsche).

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15:05 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Circuit, Histoire, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : porsche, salon, genève, 2014, lmp, le mans, endurance, 919, hybrid, lmp1, concurrence, 24 heures du mans, 911, targa, exposée, scoop | | |

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Six mois après la sortie de sa nouvelle compacte 308, élue voiture de l'année sans qu'on ait trop compris pourquoi, Peugeot présente sa variante break SW. Plus longue de 33 cm, celle-ci se montre généreuse sur le plan de l’habitabilité (610 litres de coffre) et s’affiche comme une rivale agressive face aux références de la catégorie.

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Après neuf ans de service, la mini citadine 107 est remplacée par une toute nouvelle 108, qui continuera de partager sa base technique avec les Citroën C1 et Toyota Aygo de nouvelle génération. Première du trio à être dévoilée, la Peugeot 108 affiche un style bien plus affirmé que celui de la 107. Elle embarque notamment les nouveaux blocs trois cylindres dont le 1.2 VTi de 82 ch.

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13:44 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : peugeot, salon, genève, nouvelle, break, sw, station wagon, 308, 2014, diesel, essence, 108, citadine, tendance, fashion, girls, hôtesses, filles, charme, sexy | | |

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Avant de laisser le champ libre à la plus récente Huyara, la Pagani Zonda a tenu à s'offrir un ultime baroud nommé Revolucion. Sa cellule centrale est réalisée en carbone et titane, la carrosserie entièrement en fibre de carbone et l'ensemble donne un poids total sur la balance de 1.070 kg seulement. Le cœur de la bête, le V12 6.0 d'origine AMG/Mercedes, développe désormais 800 ch et 730 Nm de couple. Il est secondé par une boîte séquentielle 6 vitesses en position transversale, réalisée en magnésium, qui passe les rapports à la volée en 20 ms.

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Un gros travail a été réalisé sur l'aérodynamique. Le résultat peut être diversement apprécié, mais on notera les nouveaux déflecteurs avant, et les stabilisateurs verticaux sur le capot arrière. La Revolución utilise aussi un nouveau système de réduction du coefficient de pénétration dans l'air (DRS), sur l'aileron, à deux modes de fonctionnement sélectionnables depuis le volant. Les freins Brembo sont également améliorés, dérivés des systèmes des F1, avec des disques 15 % plus légers, plus performants et surtout, à la longévité améliorée de 400%!

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Tout cela a évidemment un prix: en l'occurrence 2,2 millions d'euros. Les cinq exemplaires fabriqués sont vendus.

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13:26 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : pagani, salon, genève, 2014, zonda, revolucion, v12, 60., 800 ch, boîte, séquentielle | | |

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La marque allemande présente une évolution plus radicale de la sportive Astra OPC prénommés X-Treme et dotée d’un moteur plus puissant (plus de 300 ch pour le 2.0 turbo) tout en s’allégeant d’une centaine de kilos. L’auto, qui n’est pour le moment qu’un concept, sera également optimisée au niveau du châssis et des trains roulants.

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Et pour Opel, cette édition est placée sous le signe du sport puisqu’elle y dévoilait également une variante survitaminée de la petite Adam. Dotée d’un 1.4 turbo de 150 ch et d’un kit carrosserie assez suggestif, l’Adam S devrait faire du bruit dans la catégorie des citadines dynamiques.

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