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Juste avant sa présentation au Salon de Paris, Ferrari lève le voile sur le cabriolet le plus performant de l’histoire du Cheval Cabré en alliant aux performances exceptionnelles du coupé Speciale, le plaisir de la conduite au vent.

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Ferrari continue dans sa nouvelle nomenclature à lettres: après le "T" pour Turbo de la California, voici le "A" pour Aperta (ouvert en français). La 458 Speciale A reprend à ce titre le toit rigide escamotable en aluminium du Spider classique, lequel ne réclame que 14 secondes de manœuvre, ouverture comme fermeture. Il reprend aussi du coupé 458 Speciale tout ce qui touche à l’aérodynamique: capot creusé, ouïes sur les ailes avant, bouclier sculpté, ailettes de bas de caisses ou encore le diffuseur arrière. Déjà impressionnant en coupé, ce kit carrosserie paraît encore plus agressif avec le toit en moins. Quelle allure!

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A cause du mécanisme d’ouverture du toit et à la rigidification de la structure, la 458 Speciale A s’affiche à 1.340 kilos soit cinquante unités de plus que la Speciale. Heureusement, le 4.6 V8 de 605 ch à 9.000 tr/min et 540 Nm dès 6.000 tr/min n'a rien perdu de son talent! Le 0 à 100 km/h serait exécuté en à peine trois secondes et les 200 km/h atteints en 9"5.

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Des performances que la 458 Speciale A doit notamment à l’aérodynamique active à l’avant comme à l’arrière, à la rigidité du châssis (10 alliages d’aluminium) ou encore au système Side Slip Angle Control (SSC).

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Réservée aux collectionneurs de la marque, elle ne sera produite qu’à 499 exemplaires. Exactement comme son aînée, la F430 Scuderia Spider 16M de 2008. Quant au prix, il n’a pas encore été précisé. Mais tous les exemplaires ayant déjà sûrement été réservés, est-ce vraiment indispensable?

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11:26 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : ferrari, 458, speciale, aperta, new, cabriolet, spider, italie, nouveau, paris, salon, 2014, v8, 605 ch, 540 nm | | |

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La descendante de la Mercedes C63 AMG s’appelle Mercedes-AMG C63. Mais ne vous inquiétez pas, la recette secrète concoctée par les sorciers d'Affalterbach demeure identique: on prend une familiale et on la transforme en un monstre de puissance.

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Esthétiquement, cette nouvelle C63, en break comme en berline, adopte les attributs habituels de pareilles déclinaisons à savoir: bouche béante, jantes aussi grandes qu’agressives, ailes élargies et quadruple sortie d’échappement à l’arrière!

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Chez Audi, la RS4 est en fin de vie, l’Audi A4 sur laquelle elle se base datant de 2008 (restylage en 2011). Chez BMW, la nouvelle M3 est redescendue d’un V8 à un 6 cyl en ligne biturbo. Autant dire que la nouvelle et troisième génération de C63 a le champ libre pour s’imposer sur le terrain des familiales sportives.

Mercedes,C63,AMG,V8,4.0,476 ch,510 ch,700 Nm,propulsion,new,nouvelle,salon,paris,mondialD’autant qu’en terme de puissance, cette nouvelle venue enterre la concurrence: les 450 ch de la RS4 et les 431 ch de la M3 ne suffiront pas à rattraper le 4.0 V8 de la C63 développant 476 ch et 650 Nm… minimum! Car vous pouvez aussi vous décider pour la C63 S culmine à 510 ch et 700 Nm!

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C’est simple, le moteur de la nouvelle C 63 est le même que celui de la nouvelle sportive de Mercedes-AMG, la GT. Grâce à ça, la berline exécute le 0 à 100 km/h en 4"1 ou 4" dans le cas de la C63 S, notamment aidée par la boîte MCT-Speedshift à 7 rapport.

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Pour garder les pneus sur terre, la C 63 reçoit de série l’amortissement piloté AMG Ride Control donnant le choix entre 3 réglages, le différentiel à glissement limité mécanique, un nouvel essieu multibras à l’arrière. Et pour ceux qui ne veulent pas passer discrètement, l’échappement actif optionnel avec flap permet d’avoir une sonorité plus rauque.

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Après avoir été exposée au Mondial de Paris aux côtés de la GT, la familiale sportive arrivera sur le marché début 2015, plus précisément en février, dans un premier temps avec la berline C63 S. Suivront dès avril 2015 les C63 et C63 S break. Retrouvez davantage de photos sur notre page Facebook.

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14:46 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : mercedes, c63, amg, v8, 4.0, 476 ch, 510 ch, 700 nm, propulsion, new, nouvelle, salon, paris, mondial | | |

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Ce mois-ci, autonews revient sur le deuxième titre de Freddy Loix en Championnat de Belgique des Rallyes malgré la victoire, à l’Omloop van Vlaanderen, de Kris Princen, impérial au volant d’une WRC interdite de titre.

En WRC, c’est Volkswagen qui a fêté son deuxième titre "Constructeurs" en Australie suite à un triplé exceptionnel de ses pilotes, emmenés par un Sébastien Ogier de plus en plus proche d’un second sacre. Thierry Neuville y est rentré dans les rangs mais cela ne l’a pas empêché de revenir sur sa première victoire en Mondial dans la chronique qu’il nous réserve tous les mois.

Du côté de l’ERC, le Barum et puis Chypre ont encore offert des vainqueurs inédits avant les deux dernières manches disputées au Valais puis en Corse.

De rallye, il en est encore question à travers les interviews de Gino Büx et d’Andy Lefevere tandis que Vincent Marique est allé goûter à la gamme compétition-client de Citroën dans le Sud de la France.

En circuit, les 24 Heures de Zolder semblent reprendre du poil de la bête tandis que les dernières courses WEC, DTM, BES, BRCC, BGDC et GT Open vous sont brièvement contées.

Le cahier HISTOnews explore un nouveau volet de la rétrospective des 50 ans du Rallye d’Ypres et revient sur la victoire de Paul Lietaer à Roulers ou encore celle de Raymond Horgnies au Bianchi. Et, last but not least, nous revenons en images sur le Spa Classic.

Les essais du mois sont à nouveau particulièrement variés avec deux jolis morceaux: la Porsche 911 Targa et de la Tesla Model S. Mais nous vous parlons également de l’Audi A3 cabrio 1.4 TFSI, de la BMW X4 2.0d, de la Citroën C4 Cactus 1.6 e-HDi, de la Renault Mégane CC dCi 110, de la VW Golf Sportsvan 1.2 TSI ou encore de la découverte de la Mercedes C Estate, de l’Opel Adam Rocks, de la Renault Twingo 3 et de la Volvo XC90 sans oublier un pneu hiver très prometteur: le Yokohama W*drive V905.

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Si l'idée d'un tour en Audi TT Roadster ne vous séduit pas, peut-être choisirez-vous la nouvelle Golf Alltrack qui se la joue baroudeuse avec ses protections et sa carrosserie de break surélevé? En fait, les têtes pensantes de la marque ont à nouveau dû justifier leur salaire et ont ainsi identifié une brèche entre le SUV Tiguan et le break SW. Un manque qu'il fallait absolument combler avec une nouvelle offre qui sera dévoilée au Salon de Paris.

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À l'image de sa grande sœur, la Passat Alltrack, la Golf du même nom est censée allier les atouts pratiques d'un break à la motricité d'un SUV. En toute logique, l'Alltrack ne sera proposée qu'avec la transmission intégrale 4Motion. De plus, la garde au sol gagne jusqu'à 20 mm et un mode Offroad permet d'optimiser les aptitudes hors-piste. Pour cela, il limite la vitesse en descente, gère le blocage du différentiel, intervient sur la gestion de l'ABS, de l'anti-patinage et, le cas échéant, sur la boîte automatique à double embrayage.

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Cette transmission DSG est installée de série sur les motorisations les plus puissantes, à savoir l'unique moteur essence proposé, un 1.8 TSI de 180 ch et le 2.0 TDI qui en développe 184. Plus abordables, les 1.6 TDI/110 ch et 2.0 TDI/150 ch complètent l'offre.

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Pour se distinguer d'un break 4Motion classique, l'Alltrack a droit à ses plastiques spécifiques: boucliers redessinés, bas de caisse musclés, élargisseurs d'ailes et des touches d'aluminium un peu partout. Le logo Alltrack orne la carrosserie, ainsi que l'habitacle, discrètement revalorisé. Pour l'instant, la Golf Alltrack nous cache encore son prix, mais pas sa date de livraison: les premiers exemplaires quitteront les concessions au printemps 2015.

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12:08 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : volkswagen, golf, alltrcak, gamme, range, déclinaison, suv, 4wd, 4x4, tdi, tsi, dsg, nouvelle, nouveauté, 2015, paris, salon | | |

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A l'heure où l'automne frappe à la porte, Audi n'hésite pas à dévoiler la déclinaison découvrable de son coupé TT. Histoire de rappeler que cette découvrable n'est pas forcément réservée à l'été, même si elle reste fidèle à la capote en toile. Il faut dire que ce nouveau TT Roadster adopte des sièges intégrant un chauffage de nuque mais aussiun filet anti-remous électrique sans oublier une capote qui se replie en dix secondes en roulant jusqu'à 50 km/h. Bref, voilà un bien bel objet pour profiter pleinement du moindre rayon de soleil.

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Les autres évolutions de ce TT Roadster sont calquées sur celles du coupé avec des lignes plus anguleuses et une longueur en diminution de 2 cm, pour s'établir à 4,18 m. Le poids serait aussi en baisse, notamment celui de la capote, qui marie magnésium, aluminium, acier et plastique pour perdre 3 kg. Quant à l'habitacle, il se distingue toujours par son "cockpit virtuel", cet écran de 12,3 pouces situé face au conducteur, à la place de l'instrumentation classique.

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Présenté au Salon de Paris, ce TT Roadster devra néanmoins patienter jusqu'au de début 2015 pour lancer sa version S, animée par un 2.0 TFSI à double injection de 310 ch. Dans un premier temps, il vous faudra vous contenter de la version 230 ch du même bloc, qui pourra être associé à une transmission intégrale et à une boîte double embrayage S tronic 6 ou opter pour le diesel 2.0 TDI de 184 ch. Une combinaison que nous avons toujours du mal à comprendre tant ces TDI restent sonores à froid ou à certains régimes sans parler de sa lourdeur sur le train avant. Plus de photo sur notre page Facebook!

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11:44 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : audi, tt, roadster, cabriolet, découvrable, deux places, nouveau, new, tdi, tfsi, 310 ch, turbo, quattro, salon, paris, 2014 | | |