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Comme ses concurrentes allemandes, la future BMW Série 5 ne révolutionnera pas son style. Par contre, l'évolution technologique s'annonce conséquente. Depuis presque deux ans déjà, des prototypes sur la base de l'actuelle génération parcourent le monde avec des trois-cylindres sous le capot!

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Les ingénieurs de la marque à l'hélice se veulent rassurant et affirment que ces blocs essence et diesel de seulement 1,5 l de cylindrée suffisent amplement pour dynamiser la grande berline. Pouvant dépasser les 200 ch, ils assureraient des performances dignes, tout en réduisant la consommation de la future Série 5. Ainsi, elle devrait s'approcher de la limite des 95 g de CO2 émis par km, qui sera définie comme moyenne à ne pas dépasser en Europe, dès 2020, sous peine de sanctions financières.

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Par ailleurs, la version la plus sobre sera dotée d'un quatre-cylindres hybride, rechargeable sur secteur. Cette Série 5 eDrive devrait siroter environ trois litres de sans plomb aux 100 km, malgré une puissance cumulée de quelque 270 ch. Heureusement, les six-cylindres et V8 resteront au catalogue, en réduisant leur appétit de presque 10 % grâce à des optimisations techniques et une perte de poids d'environ 100 kg.

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Les ingénieurs planchent également sur une nouvelle gestion de la boîte automatique à huit rapports, intégrant les informations de la navigation et les images détectés par des caméras dans son calcul. Il sera ainsi possible de couper le contact plus tôt à l'approche d'une intersection, d'augmenter le frein moteur ou de garder un régime plus élevé si le conducteur s'apprête à doubler en mettant le clignotant.

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Par ailleurs, outre la classique berline, cette future Série 5 sera déclinée en variantes Touring et GT, comme sa devancière. Et son équivalent coupé prendra, comme maintenant, le nom de série 6...

10:20 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : bmw, série 5, 550, next, generation, future, projection, 2016, berline, break, gt, coupé, série6, m, motorsport | | |

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Voici un mois que Bertrand Baguette est installé au Japon. Le Belge a multiplié les essais de la Honda NSX avec laquelle il va disputer le championnat Super GT sous la bannière du Nakajima Racing. Le championnat japonais de Super GT débutera le premier week-end d’avril mais, depuis des mois, les essais s’enchaînent pour notre compatriote.

«Fin janvier, j’ai fait connaissance avec la Honda NSX et le circuit d’Okayama pendant deux jours», explique le jeune Belge. «En février, nous avons participé à trois journées  de tests sur la piste de Suzuka. Durant les dernières semaines, c’est de nouveau à Okayama puis au Mont Fuji que j’ai pu essayer ma monture.»

Des séances qui ont été… pimentées. «A Suzuka, j’étais à peine monté en piste que la voiture connaissait un souci technique. Ce qui a engendré un début d’incendie. Heureusement, les techniciens de Nakajima Racing ont travaillé d’arrache-pied pour tout remettre en ordre dans les meilleurs délais. Nous n’avons pas perdu beaucoup de temps dans cette mésaventure.»

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Depuis, Bertrand a multiplié les tours: «La Honda NSX est une toute nouvelle voiture dans le championnat. Le fait qu’elle est équipée de pneus Dunlop est aussi une découverte. Il nous reste pas mal de travail de mise au point à effectuer mais, à ce stade, déjà, elle est performante. Je sais que par rapport aux autres Honda, on est dans le coup. Par contre, je n’ai pas la moindre idée de notre compétitivité face aux autres bolides du championnat Super GT. Une chose est sûre: elle offre des sensations formidables. Sur le plan du pilotage, c’est un vrai petit proto.»

Bertrand ne cache pas son impatience d’être au départ de la 1ère course Super GT le 6 avril… «J’ai hâte de goûter à l’ambiance. Rien qu’aux essais, j’ai pu mesurer à quel point les Japonais sont passionnés par les sports mécaniques. A Okayama, il y avait un monde fou.  En plus, ce sont des connaisseurs; ils savent tout de mon palmarès.»

Cette saison, le championnat Super GT s’articule sur huit rendez-vous d’avril à novembre. Le premier meeting aura lieu à Okayama les 5 et 6 avril.

08:43 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Circuit | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : bertrand, baguette, japon, gt, super gt, saison, honda, nsx, championnat, tokyo, verviers, belge, pilote, course, piste, track | | |

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Très réussi, le Volvo Concept Estate propose une ligne de break de chasse qui évoque évidemment la mythique 1800 ES. Ce Concept Estate est, après le Concept Coupé et le Concept XC, le troisième et dernier d’une ligné de véhicules destinés à illustrer les lignes directrices de la marque suédoise dans les prochaines années.

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Mais l’habitacle est également riche d’enseignements. Visiblement, et nous ne l'en blâmerons point, le constructeur nordique croit à la simplification: il affirme que seuls dix commandes sont nécessaires au fonctionnement d’une Volvo.

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Pour permettre d’atteindre une telle simplicité, la tablette qui règne au milieu de la console centrale est essentielle. Elle devrait se retrouver sur la prochaine génération du XC90, le grand crossover de la marque dont la présentation est attendue dans le courant de l’année.

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Et nous voulions également vous présenter Josefine qui, derrière son petit comptoir, n'a jamais perdu le sourire face aux hordes de journalistes avides de dossiers de presse et autres babioles inutiles mais auxquels certains s'accrochent avec force.

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15:17 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : volvo, salon, genève, 2014, concept, estate, futur, suédoise, label, simplicité, modernité, charme | | |

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En attendant l’arrivée en série du petit Taigun et le remplacement du Tiguan, Volkswagen présente à Genève un nouveau concept de SUV compact. Long de 4,18 m et arborant une carrosserie trois portes, le T-Roc ferait un parfait concurrent des Renault Captur et Peugeot 2008 s’il voyait le jour en série.

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15:06 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : volkswagen, salon, genève, 2014 | | |

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A l’image des Citroën C1 et Peugeot 108, la Toyota Aygo se renouvelle après neuf ans de bons et loyaux services. Comme ses cousines, elle s’offre des lignes dynamiques et osées qui tranchant avec la retenue habituelle dans ce segment. Elle partage ses mécaniques avec les françaises.

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11:27 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : toyota, salon, genève, 2014, aygo, new, nouvelle, gamme, citadine, urbaine | | |