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Récemment restylée, la plus sportive des Renault Mégane bénéficie d’évolutions techniques et personnalise son look. La Mégane RS 275 Trophy s’inscrit dans la droite lignée des dernières séries limitées Trophy (2011), Red Bull Racing RB7 (2012) et Red Bull Racing RB8 (2013).

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Plébiscité sur route et plus encore sur circuit, le châssis Cup avec différentiel à glissement limité équipe de série cette RS 275 Trophy. Pour profiter plus sportivement de ses qualités dynamiques, les ingénieurs de Renault Sport ont travaillé sur la motorisation pour lui fournir dix chevaux supplémentaires. Le moteur 2.0 l essence affiche ainsi 275 chevaux, puissance maximale atteinte à 5.500 tr/min sur les deux premiers rapports de boîte. Le couple de 360 Nm est disponible sur une large plage d’utilisation (3.000 à 5.000 tours).

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Renault Sport et Akrapovič, signature référence de l’échappement pour les motos et le sport automobile, concrétisent leur partenariat par la montée en base d’une ligne d’échappement en titane. Outre l’allègement induit par le titane, ce montage offre également une sonorité spécifique, plus rauque, pour le plaisir des mélomanes de l’automobile sportive!

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La nouvelle livrée affiche un sticker Trophy sur la lame F1 gris platine. Le stripping latéral Trophy, personnalisant les côtés de caisse, et le damier filaire présent sur les bas de porte sont également gris platine. Les enjoliveurs de bas de marche numérotés signent l’exclusivité de la série limitée. Le véhicule se pare en option de nouvelles jantes 19’’ Speedline Turini noires dérivées des Mégane de compétition.

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A l'intérieur, la Mégane RS 275 Trophy propose des sièges baquets Recaro en cuir et alcantara rehaussés de surpiqures rouges, surpiqures que l’on retrouve sur la banquette arrière. Les appuis-tête sont siglés Renault Sport. De nombreux détails viennent habiller l’intérieur: volant et soufflet de frein à main en alcantara avec surpiqures rouges, pommeau de levier de vitesse Zamac…

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Les commandes seront ouvertes en Belgique dès le premier juillet et le prix de la bête est annoncé à 37.950 euros tvac.

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10:48 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Circuit, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : renault, mégane, rs, renault sport, trophy, traction, 275 ch, 2.0, litres, essence, 360 nm, akrapovic | | |

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Lors d'un symposium organisé à Vienne, en Autriche, Heinz -Jakob Neusser, le patron du département R&D de Volkswagen a confirmé l'arrivée d'une boîte DSG à double embrayage comptant 10 vitesses. celle-ci remplacera la vieillissante unité à six vitesses actuellement utilisée dans un grand nombre de modèles du groupe VW et sera en mesure de gérer les charges de couple allant jusqu'à 510 Nm. Elle a été conçue à la fois pour les moteurs en position transversale et longitudinale.

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Malheureusement, Neusser fait aucune mention de la date d'arrivée de cette nouvelle DSG. Celui-ci a encore confirmé qu'un nouveau 2.0 litres diesel à quatre cylindres bi-turbo sera introduit plus tard cette année avec l'arrivée de la nouvelle génération de la Passat (illustration internet). Le nouveau moteur, qui sera toujours siglé TDI, développera jusqu'à 236 chevaux. Par comparaison, le plus puissant 2.0 TDI actuel ne propose au maximum que 184 ch. Audi a également profité de ce Symposium pour annoncer un nouveau 3.0 V6 TDI délivrant de 218 à 272 ch.

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12:49 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : volkswagen, dsg, 10 rapports, transmission, nouvelle, diesel, 2.0, tdi, 236 ch, couple, 510 nm, audi, 3.0, v6 | | |

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La 66ème édition des 24 Heures de Spa-Francorchamps, point d’orgue des Blancpain Endurance Series (BES), se déroulera du 23 au 27 juillet. Deux mois avant la date limite d’engagement, il est déjà certain que l'événement mérite toujours le statut d’incontournable sur le calendrier international. Une partie des équipes et des pilotes engagés sur l'ensemble de la BES sera présente mais il y aura aussi quelques engagements supplémentaires de premier plan capables d’aller chercher la victoire, ce qui porte actuellement le nombre total de voitures sur la grille de départ à 63, un nombre qui pourrait encore s’accroître. Le programme des courses annexes sera l'apéritif idéal pour la plus spectaculaire des courses de GT au monde.

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Le samedi 26 juillet devrait être marqué d’une grande croix rouge sur le calendrier. Ce jour-là, la 66ème édition des 24 Heures de Francorchamps débutera. Exactement 90 ans après la première édition, la plus grande course exclusivement réservée aux GT peut toujours se vanter de présenter une longue liste d’engagés. En plus des 40 engagés habituels des BES, qui seront au départ dans les Ardennes, d'autres équipes enverront également des pilotes de premier plan à Francorchamps.

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Parmi elles, le Belgian Audi Club Team WRT. En marge des trois voitures habituelles engagées sur l'ensemble de la saison, il y aura une quatrième Audi R8 LMS ultra confiée à André Lotterer, Marcel Fässler et Benoît Tréluyer. Le trio roulera pour la première fois sur une R8 LMS ultra, mais participe déjà ensemble à des épreuves d’endurance pour Audi depuis 2010, vainqueur des 24 Heures du Mans en 2011 et 2012.

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Il est clair que le vainqueur de l'an dernier, HTP Motorsport, aura les coudées franches pour défendre son titre en engageant deux Mercedes SLS AMG GT3. Les chances de l'équipe allemande sont bien réelles.

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Un autre candidat à la victoire pourrait être le nouveau venu sur les Endurance Series, M-Sport Bentley. Ce sera la première fois depuis 1948, lorsque Ian Metcalfe et le pilote de F1 Lance Macklin étaient engagés sur la Barnato-Hassan Bentley Spécial, que la prestigieuse marque britannique sera au départ de la classique de l’endurance à Spa. En 2014, Bentley compte encore un ancien pilote de F1 dans ses rangs et Jérôme D'Ambrosio est bien déterminé à réussir, d'autant plus que près de trois ans se sont écoulés depuis sa dernière apparition devant son public.

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Un autre favori pour le titre sera les champions en titre, le Marc VDS Racing Team. L'équipe belge engagera deux BMW Z4 GT3, pilotées par un certain nombre de pilotes officiels BMW. 

Et pas seulement les équipes de la catégorie Pro croient en la force du nombre: l’équipe italienne AF Corse engagera pas moins de six Ferrari 458 Italia GT3, quatre dans la catégorie Pro-Am et deux dans le Gentlemen Trophy.

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Pas moins de 20 nationalités seront représentées à Spa, et le prix de l'équipe qui aura fait le plus long voyage pour arriver dans les Ardennes belges reviendra sans doute à l’équipe australienne Lago Racing. Le quatuor 100% australien a choisi une Lamborghini Gallardo LP560-4 comme arme de choix.

Ce ne sont que quelques-uns des pilotes et équipes supplémentaires attendus pour participer au double tour d'horloge ardennais, dont la grille de départ affiche actuellement 63 voitures, nombre qui pourrait encore s’accroitre dans les 2 prochains mois. Ceux qui ne pourront pas attendre le samedi après-midi pour les voir en action peuvent venir à Spa plus tôt.

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La semaine de course débute le mercredi, avec la célèbre parade, au cours de laquelle les voitures prendront la route du circuit vers le centre-ville de Spa. La parade sera suivie par une longue séance d'autographes, une excellente occasion d'admirer les voitures et les pilotes de près. Le jeudi entrée au cœur de l’action avec deux séances de qualification en soirée. Le vendredi après-midi, la grille de départ sera déterminée après que les 20 voitures et pilotes les plus rapides se seront surpassés durant la Superpole.

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Les GT3 des Blancpain Endurance Series ne sont pas les seules machines de course à rouler sur l'une des plus belles pistes au monde au cours du dernier week-end de juillet. Une fois de plus, le programme des courses annexes est alléchant avec pas moins de neuf épreuves programmées. Deux des plus fidèles courses annexes seront présentes à Spa. La première est le Lamborghini Blancpain Super Trofeo où les supercars italiennes passionneront à nouveau la foule avec des courses fortement disputées. L'autre partenaire habituel, la Formula Renault 2.0 Northern European Cup, proposera des courses de monoplace fascinantes.

En bref, la 90ème année des 24 Heures de Spa-Francorchamps sera un moment inoubliable pour les années à venir. Soyez assurés d’y être. Les billets pour cette 66ème édition sont disponibles en ligne sur www.total24hours.com.

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INFOS PRATIQUES
 - TOTAL 24 HOURS OF SPA

Dates : 23 – 27 juillet 2014

Tarif : Ticket à partir de 15 euros, 4 jours : 30 euros entrée générale, 60 euros paddock
Les enfants de moins de 12 ans, en compagnie d'un adulte, ont libre accès au circuit.

Nouveau cette année: un Family Pack, comprenant quatre entrées générales et paddock pour deux adultes et deux adolescents (12-18 ans). Un billet pour 4. Contrôle identitaire à l'entrée.

Journée Test : dimanche 9 juin.

Semaine de la course :

Mercredi 23 juillet :  Parade Spa, 16h
Jeudi 24 juillet :       Pré-qualifications : 18h40
                                Qualifications : 20h45
                                Qualifications de nuit : 22h30
Vendredi 25 juillet :  Super Pole : 18h45
Samedi 26 juillet :    Départ des Total 24 Hours of Spa : 16h30

Informations et réservations : www.total24hoursofspa.com
Facebook : Total 24 hours of Spa / Twitter : @24hoursofspa

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14:56 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Circuit | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : endurance, 24, heures, sap, gt, francorchamps, blancpain, endurances, series, lamborghini, mercedes, audi, ferrari, bentley, wrt, d'ambrosio | | |

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Grosse actualité en rallye ce mois-ci avec quatre reportages sur le Rallye du Portugal en WRC, inévitablement remporté par Ogier, sur le Rallye d’Irlande inondé de soleil et du talent de Lappi et sur les deux épreuves belges remportées par un Kris Princen visiblement au mieux de sa forme. Par ailleurs, Thierry Neuville nous raconte son voyage en Corée dans sa chronique exclusive réservée à Autonews. Les épreuves communautaires ont également été nombreuses depuis notre dernier numéro et Julien Frère se fait un plaisir de revenir sur celles-ci en long, en large et aussi en travers.

Du côté des interviews, une fois n’est pas coutume, c’est un ancien pilote de F1 que nous avons rencontré ce mois-ci mais Jacques Villeneuve nous parle avant tout de son arrivée dans le Championnat du Monde de Rallycross dont la première manche s’est disputée au Portugal et a été remportée par l’exubérant Petter Solberg.

Début mai, le WEC effectuait son habituel pèlerinage sur le plus beau circuit du monde avant d’aller guerroyer pendant 24 Heures sur la piste du Mans à la mi-juin. Toyota y a signé sa seconde victoire de la saison mais Porsche étonne et Audi n’a pas renoncé… En Belgique, BRCC et BGDC ont uni leurs forces et autonews a voulu savoir, par l'entremise de Stéphane Halleux, si cette union partait sur de solides bases.

Le cahier HISTOnews est à nouveau très copieux avec les reportages du TAC et du Wallonie en BHRC mais aussi la suite de la rétrospective des 50 ans du Rallye d’Ypres, sans oublier la rencontre avec Bernard Dethier qui a débuté en circuit avant de goûter aux rallyes en Belgique, mais aussi outre-mer, sur de la belle terre.

Enfin, nos pages consacrées aux essais et aux découvertes vous emmèneront au volant de l’Opel Astra OPC, de la Peugeot 308 SW, de la Renault Mégane CC ou encore de l’inusable Subaru WRX STi. Et en guise de bouquet final, autonews vous propose un méga comparatif entre les Citroën DS3 Racing cabrio, Ford Fiesta ST, Hyundai Veloster Turbo, Peugeot 208 GTi et VW Polo R WRC. Des bolides qui fleurent bon le WRC…

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La mauvaise nouvelle, c'est qu'elle ne devrait pas apparaître avant 2016, soit un an avant la disparition de la génération actuelle de Focus. Mais la bonne nouvelle, c'est que les ingrédients annoncés sont prometteurs. Ainsi, elle hériterait du nouveau 4 cylindres 2.3 Ecoboost à injection directe qui fera ses premiers pas sous le capot de la nouvelle Mustang avant la fin de l'année en Europe. Donné pour 300 chevaux sous le long capot avant de l'Américaine, il devrait offrir une puissance de 350 chevaux dans la future Focus RSPour gagner du poids et maintenir les coûts au plus bas, cette future bombe restera une traction avant et elle utilisera un différentiel électronique pour maximiser la traction dans toutes les conditions. Les excellentes suspensions RevoKnuckle de la précédente génération seront également conservées. Le prix restera lui aussi très serré mais nous vous le rappellons, la Ford Focus RS n'est pas attendue avant 2016... (Sources: AutoExpress)

12:04 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : ford, focus, rs, 2016, next, future, génération, traction, 350 ch, 4 cylindres, 2.3, sportive, meilleure, catégorie, prix, serré | | |