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Habituel rendez-vous des animateurs du Championnat du Monde d'Endurance (WEC) à quinze jours du départ de la classique mancelle, la journée de répétition générale a eu lieu hier. Et c'est l'équipe en forme de cette saison 2014, Toyota, qui peut se prévaloir de deux jolis succès à Silverstone puis à Francorchamps lors des deux premières courses de la saison, qui termine en haut de la feuille des temps à l'issue de cette séance de répétition grandeur nature. L’écurie japonaise a ainsi mis en garde ses concurrents Audi et Porsche en réalisant les deux premiers chronos de la journée.

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Sébastien Buemi a réalisé son meilleur temps en 3'23"014 lors de la deuxième partie de la journée au volant de la Toyota TS040 n°8, soit 0"7 de mieux que le temps effectué ce matin par l’Audi R18 e-tron quattro n°3 et 0"142 de mieux que la deuxième Toyota TS040 (n°7) de Kazuki Nakajima.

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L’Audi n°3 termine à la troisième place avec un tour en 3'23"799 signé le matin par Marco Bonanomi. En 3'24"453, Loïc Duval a placé l'Audi n°1 en quatrième position.

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Les deux Porsche 919 Hybrides LMP1-H ont pris en sandwich la troisième Audi (la #2, sixième) d’André Lotterer, grâce à au chrono de 3'24"692 signé par Neel Jani (#14) qui devance son coéquipier Timo Bernhard (#20) de seulement 0"2.

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Le chrono de 3'22"349, pole position des 24 Heures du Mans 2013, pourrait bien tomber lors des essais qualificatifs si on en croit Sébastien Buemi: “Je pense qu’il est possible d’aller plus vite qu’en 2013 malgré le nouveau vibreur dans la dernière chicane. Il faudra pour cela que les conditions soient optimales. Nous avons passé notre programme d’essais et nous sommes dans la bonne direction. Le seul pépin rencontré a concerné la suspension mais il a vite été résolu. Le Toyota Racing est satisfait ce soir mais on ne sait pas quelles cartes ont abattu la concurrence. La course, c’est autre chose que la Journée Test.”

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Dans la catégorie LMP1-H, la Rebellion R-One n°12 devance sa sœur la n°13 de 1"3 grâce au chrono réalisé par Matthias Beche (3'31"700) qui signe un temps à 8"6 !!!! de la Toyota la plus rapide du plateau.

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Tout comme Toyota dans la catégorie reine, l'équipe G-Drive Racing, championne en titre de la catégorie LMP2, est déterminée à poursuivre l’aventure du Mans comme elle l’a débutée aujourd’hui. Roman Rusinov a réalisé le tour le plus rapide de la classe en 3'37'"795 au volant de la Morgan Nissan n°26, éclipsant l’ORECA03-Nissan n°48 de Murphy Prototypes dans les dernières minutes de la journée d’essais.

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Signatech Alpine, qui avait été la plus rapide ce matin, signe le troisième chrono à seulement 0"8 des Irlandais. L’Oreca n°47 de KCMG signe le deuxième meilleur temps des équipes FIA WEC (à 1"68 de G-Drive), mais le 5è au général, derrière la Ligier Nissan n°35 de Oak Racing.

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Après un début de journée entre les mains de la marque au cheval cabré, la catégorie LMGTE Pro a été dominée cet après-midi par la Porsche 911 RSR n°92 de Fred Makowiecki (Porsche Team Manthey) qui réalise son meilleur chrono en 3'57"260.

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La deuxième séance de la journée a été difficile pour la voiture sœur qui n’a pas pu prendre la piste cet après-midi à cause d’un vol plané hors de la piste signé Jörg Bergmeister.

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Dans la catégorie GTE, la première Ferrari n’était étonnamment pas une LMGTE Pro, mais bien la n°90 de l’écurie 8Star Motorsport de la catégorie LMGTE Am. En effet Paolo Ruberti a réalisé le deuxième meilleur chrono en 3'57"403, à seulement 0"143 du Français. Il devance la Ferrari AF Corse n°51 (LMGTE Pro) de Giancarlo Fisichella.

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 Tous les concurrents ont désormais le regard tourné vers le dimanche 8 juin qui verra les écuries et les pilotes se retrouver sur la Place de la République pour les vérifications techniques et administratives en amont de la course des 24 Heures du Mans. Le premier rendez-vous sur la piste est fixé au mercredi 11 juin pour la première séance d’essais libres.

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15:21 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Circuit | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : endurance, 24 heures du mans, lm24, le mans, essais, dimanche, toyota, audi, porsche, hybride, corvette, 911, ferrari | | |

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A force de nous rabattre les oreilles avec le succès des SUV, comme si tout le monde en voulait à tout prix, nous avons failli croire que les berlines n'avaient plus d'avenir. Et puis voilà que Nissan annonce le retour d'une compacte. En Belgique, depuis que la discrète Almera s'est éclipsée, en 2006, on n'avait plus vu ça.

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Pour effectuer son retour dans le segment, la firme a choisi une appellation déjà employée par le passé, et encore en vigueur sur certains marchés, celle de Pulsar. En revanche, la carrosserie est inédite. Même si le dessin des vitrages évoque la Tiida vendue en Chine, qui prête sa plate-forme, les phares, la calandre ou les feux arrière font plutôt penser aux nouveaux Qashqai et X-Trail.

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Longue de 4,39 m, et bâtie sur un empattement de 2,7 m, cette Nissan annonce une habitabilité supérieure à la moyenne. Fabriquée en Espagne, à Barcelone, la Pulsar sera commercialisée cet automne, dans la foulée de sa présentation au Salon de Paris.

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Pour vous séduire, elle pourra compter sur un diesel d'origine Renault, le 1.5 dCi 110, et sur deux blocs essence modernes, à injection directe et turbo: le 1.2 DIG-T de 115 ch et le vigoureux 1.6 DIG-T de 190 ch, qui sera commercialisé en 2015. Une offre qui rappelle celle du nouveau Qashqai, tout comme les technologies disponibles. La Pulsar pourra en effet recevoir un freinage d'urgence automatique, une surveillance d'angle mort, un système multimédia connecté à Internet ou une alerte de franchissement de file.

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12:21 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : nissan, pulsar, new, nouvelle, berline, compacte, europe, salon, paris, mondial, 2014, septembre, présentation, essence, diesel, traction, classique | | |

Opel,compacte,cinq portes,économique,low cost,corée,usine,trois cylindres,1.0,5 portes,urbaine,future,salon,genève,2015

Avec l'extinction attendue de la marque Chevrolet en Europe, Opel va tenter de récupérer la clientèle low cost de cette dernière en commercialisant à l'été 2015, la descendante de la Chevrolet Spark. Le site Auto express parle de la renaissance de la Vauxhall Nova, dénomination anglaise de la Corsa à l'époque mais le nom de la voiture vendue chez nous devrait être différent. Cette voiture sera basée sur la future Chevrolet Spark toujours construite en Corée mais son look sera inspiré des derniers produits du Blitz dont l'Adam. A l'intérieur, il ne faudra pas s'attendre à une qualité exceptionnelle mais Opel promet de faire tout son possible pour éviter un aspect trop bon marché des plastiques. Ses cinq portes lui permettront d'offrir l'accessibilité d'une grande tandis que le hayon offre des possibilités de chargement assez ingénieuses. Le moteur 1.0 trois cylindres sera le fer de lance de ce modèle. Il arrivera après la nouvelle Corsa, attendue au prochain Salon de Paris, soit au Salon de Genève 2015 tandis que l'Astra est attendue au Salon de Francfort en septembre de la même année. Autant dire que les 18 prochains mois vont être très intenses pour Opel!

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16:54 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : opel, compacte, cinq portes, économique, low cost, corée, usine, trois cylindres, 1.0, 5 portes, urbaine, future, salon, genève, 2015 | | |

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Il aura fallu un certain temps pour que les constructeurs français prennent la peine de sortir du carcan traditionnel des gammes classiques mais il semble que cette fois, le mouvement est lancé. Fort du succès de son Captur, basé rappelons-le, sur la plateforme de la Clio, Renault est en passe de développer sa gamme de SUV avec un petit crossover inspiré du concept Kwid vu au Salon de New Delhi. Pour se faire, le nouveau venu, dessiné dans la veine des dernières productions de la marque, utiliserait les moteurs de la dernière Twingo soit le trois cylindres 900 TCe de 69 et 89 ch. Les prix devraient être contenu pour un véhicule d'un peu moins de 4 mètres attendu en 2016.

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De son côté, Peugeot travaillerait sur une version 3 portes de son 2008. Le style est en adéquation avec ce que l'on a vu dans la gamme récente du constructeur au lion. C'est aussi ce modèle qui sera utilisé par la marque au prochain Dakar. Les motorisations seront empruntées aux gammes 208 et 2008 incluant le 1.0 VTi de 68 ch tandis qu'un trois cylindres turbo sera également au catalogue. Ce nouveau SUV sera disponible à l'été 2016 et fait partie de la nouvelle stratégie de Peugeot en matière de SUV. Un 3008 est ainsi attendu au style de tout-terrain plus marqué tandis qu'un 6008 est attendu en Chine pour aller taquiner l'Audi Q5.

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11:02 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : peugeot, renault, suv, futurs, compacts, next, generation, gamme, range, 2016, trois cylindres, essence, turbo, compact;low cost | | |

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Avec son quatre-cylindres de 300 ch, l'Audi S3 propose quasiment les performances de l'ancienne RS3. Pourtant, elle n'a pas vocation à la remplacer. La gamme de la compacte Audi doit encore être chapeautée par une version badgée RS qui devrait nous arriver en 2015.

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Un retour aux affaires annoncé à travers une étude présentée au Festival de Wörthersee en Autriche, la grand-messe annuelle dédiée aux créations tunées du groupe Volkswagen. Si les larges sorties ovales et le grillage en nid d'abeilles sont issus d'une longue tradition, le choix d'une carrosserie quatre-portes pour cette A3 clubsport quattro concept peut toutefois étonner parce qu'il n'est pas encore certain que cette déclinaison Berline ait droit au label RS, contrairement à la cinq-portes Sportback.

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Autre élément étonnant, la présence du cinq cylindres 2.5 Turbo sous son capot. Hérité de la précédente génération, il fait partie des moteurs que nous retrouvons toujours avec plaisir, même sous le capot du peu sportif RS Q3, et qui enchante les mélomanes que nous sommes. Mais la présence de ce moteur dans la version de série n'est pas encore assurée. En effet, un quatre cylindres 2.0 de 400 ch environ, comme sur le concept TT quattro sport  du dernier salon de Genève, pourrait être adopté à la place.

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Il n'est en tout cas pas question d'atteindre la puissance de cette A3 Clubsport quattro, qui annonce pas moins de 525 ch et 600 Nm. Avec 3"6 au 0 à 100 km/h et 310 km/h en vitesse de pointe, on se rapproche des performances d'une Ferrari California T. Mais la prochaine RS3 devrait se contenter de dominer les Mercedes A 45 AMG et BMW M135i.

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21:09 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : audi, a3, clubsport, concept, quattro, autriche, festival, rs, rs3, berline, compacte, 4 portes, future, next, generation, 2015, 525 ch, 600 nm, 2.5, turbo, 5 cylindres | | |