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A l’occasion du 50e anniversaire de la Ford Mustang, le musée de l’automobile bruxellois, Autoworld, organisera du 25 octobre au 4 novembre 2014 une grande exposition Mustang. L’histoire du modèle iconique y sera retracée grâce à la présence de plus de 50 Mustangs. Les pièces maîtresses de l’exposition seront à coup sûr une Shelby GT350 Hertz originale, un remake officiel d’« Eleonor » qui apparaît dans le film « Gone in 60 Seconds » ainsi qu’une Mustang Boss 429.

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Autoworld n’a pas choisi les vacances d’automne par hasard pour organiser cette exposition. La Ford Mustang attise en effet l’imagination des jeunes et moins jeunes. L’année dernière, la Mustang a notamment été élue voiture ancienne la plus populaire en Europe et compte une multitude de fidèles amateurs grâce à sa présence dans l’univers musical et cinématographique. Pour ces derniers, mais aussi pour les «non-initiés», cette exposition Mustang sera une opportunité unique de découvrir le modèle sous toutes ses facettes.

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Il y en aura pour tous les goûts

L’exposition sera articulée autour d’un certain nombre de thèmes qui sont intiment liés à la carrière longue de 50 ans de la Ford Mustang. Outre un aperçu des différentes générations de la Mustang, des modèles sportifs aux noms légendaires comme la Shelby, Boss et Mach1 ainsi que des modèles revisités par Saleen et Roush pourront, entre autres, être admirés. Des voitures de course, des Mustangs «restomod» qui ont conservé leur look original mais qui ont été mises à jour d’un point de vue technique, feront également partie de l’exposition en plus de modèles Coupé, Fastback et Convertible 100 % originaux.

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La Ford Mustang a figuré dans de nombreux films et y a même souvent joué le rôle principal. Des répliques de la Mustang dans certains de ces rôles de premier plan pourront également être admirées dans cette exposition:

- Bullitt (modèles Bullitt 1968 + 2001 & 2008);

- Gone in 60 seconds (Eleanor);

- Goldfinger (James Bond);

- Fast & the Furious.

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Informations pratiques

Exposition Mustang : du 25 octobre au 4 novembre 2014.

Au terme de l’exposition, une dizaine de Mustangs resteront exposées à Autoworld jusqu’à la fin du mois de novembre.

 

Heures d’ouverture :

Du lundi au vendredi de 10h00 à 17h00

Le week-end de 10h00 à 18h00

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14:31 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Histoire, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : exposition, ford, mustang, cinquantenaire, autoworld, musée, thèmes, cinéma, sport | | |

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Voilà peut-être le concept qui nous a le plus interpellé durant ce Mondial de Paris. Au départ, il y a la XL 1. Une sorte d'engin à la gueule de mini-vaisseau spatial lancé début 2013 à la demande de l'incontournable Ferdinand Piëch, le président du groupe, pour prouver que l'on pouvait parcourir 100 km avec un litre de carburant. Ce poids plume (moins de 800 kilos) était animé par un bicylindre Diesel de 0,8 litre, une moitié de quatre cylindres 1,6 litre, délivrant 48 ch, couplé à une boîte à double embrayage DSG7 dans laquelle est logé un moteur électrique de 20 kW (27 ch). Un bloc alimenté par une batterie lithium ion de 5,5 kWh, rechargeable avec du courant continu.

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Seulement voilà, l’homme est ce qu’il est et cela ne le fait pas vraiment rêver. Alors Les ingénieurs allemands sont allés plus loin dans le concept en choisissant de réutiliser cette plate-forme en lui glissant un moteur de deux roues sous le capot. La plate-forme de la XL 1 était un chef d'œuvre de technologie résultant d'une étude sans doute aussi complexe que coûteuse.

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La cellule monocoque centrale, la carrosserie, les sièges baquets et les barres antiroulis étaient confectionnés en composites renforcés de fibres de carbone. Trains roulants en aluminium, jantes en magnésium forgé, disques de frein en céramique, planche de bord en fibres de bois, vitres latérales en polycarbonate: autant d'éléments qui contribuaient aussi à rendre la XL1 très légère, et même plus légère que la première Golf. Ne pas réutiliser cette plate-forme aurait été un gâchis.

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C'est une version modifiée du bicylindre de la Ducati 1199 Superleggera qu'a reçue, à l'arrière, la Volkswagen XL Sport. Ce concept peut compter sur le V2 affichant 200 ch pour atteindre le 0 à 100 km/h en 5’’7 et 270 km/h en pointe puisqu’il ne pèse que 890 kilos. Ce moteur avec bielles en titane et alliages de magnésium monte jusqu'à 11.000 tr/min. Il est associé à une boîte robotisée DSG à 7 rapports. Dérivé plus long (4291 mm) et plus large (1847 mm) du XL1, ce prototype XL Sport est axé sur l'aérodynamique (Cx de 0,258) et la légèreté grâce à sa carrosserie monocoque en PRFC (plastique renforcé à la fibre de carbone), pour consommer le moins possible.

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Contrairement au XL 1, le XL Sport est aussi large à l'avant qu'à l'arrière. Des grandes entrées d'air, destinées à optimiser les flux d'air et à refroidir le groupe motopropulseur, sont situées à la base du pare-brise. Les rétroviseurs extérieurs ont été remplacés par de petites caméras intégrées aux portes en élytre pivotant vers l'avant: des «e-Mirrors» inaugurés sur le XL1. Leurs images sont affichées sur deux écrans à l'intérieur. Le cockpit est équipé d'un combiné d'instruments numériques de type compétition. La XL Sport devrait être produite à 500 exemplaires en Allemagne à un tarif qui n'a pas encore été fixé.

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11:52 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : voklkswagen, xl, xl sport, coupé, concept, salon, paris, auto, futur, etude, style, moto, moteur, ducati, superleggera, 1199, 200 ch, 890 kg | | |

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Certes, la petite Fiat 500 marche fort et la marque turinoise se félicite tous les jours de son lancement en 2007. Mais après elle, il n'y plus rien eu de correct au sein de la marque italienne. Les Fiat 500L et XL n'ont pas rencontré le succès escompté. Loin de là. Il faut dire que cela reste pour nous et à ce jour, l'une des pires voitures essayées ces dix dernières années. Alors en découvrant les jolies courbes de la 500X exposée au Salon de Paris, nous avons subitement repris espoir. Après les hideuses versions 5 portes de la petite citadine, Fiat reprend cette fois les lignes toutes en rondeurs de la 500 en ajoutant un X à son appellation pour lui donner une consonance de hardeuse, heu pardon, de franchiseuse!

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Car ses soubassements sont partagés avec un autre produit du groupe; la nouvelle Jeep Renegade. Les deux modèles seront d'ailleurs produits dans la même usine de Melfi, en Italie. Contrairement à leur apparence, le format de ces deux cousines est également similaire. La 500X mesure ainsi 4,25 m de long, ce qui lui permet de se placer en alternative aux Renault Captur, Peugeot 2008 et autres Nissan Juke. Avec 350 dm3 annoncé, son coffre ferait d'ailleurs jeu égal avec celui du SUV au Lion. Disponible en deux comme en quatre roues motrices, cette Fiat se contentera de trois moteurs au lancement, au premier semestre 2015: le 1.4 turbo essence MultiAir de 140 ch et les diesels 1.6 Multijet 120 ou 2.0 Multijet 140.

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La gamme s'étendra ensuite rapidement, par le haut comme par le bas. Côté sans plomb, Fiat annonce déjà un 1.6 atmosphérique de 110 ch et une version 170 ch du 1.4 turbo. Alors que les adeptes du diesel pourront aussi se tourner vers le 1.3 Multijet 95. Quant aux boîtes manuelles, salon la motorisation, elles seront supplantées ou cohabiteront avec deux types de transmission automatique: l'une à double embrayage et six rapports, l'autre à convertisseur et neuf rapports.

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Comme l'extérieur, l'habitacle fait la part belle aux rondeurs, des compteurs aux commandes de climatisation, en passant par le moyeu du volant et les appuie-têtes. Même le contour de l'écran tactile, placé au sommet de la console centrale, refuse les angles saillants. Deux tailles sont proposées pour cet afficheur, qui commande le système multimédia connecté à Internet: 5" ou 6"5.

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Cette 500X reçoit aussi un sélecteur qui laisse le choix entre plusieurs modes de conduite, en jouant sur la direction, la transmission ou le moteur. Mais comme la citadine qui lui prête son nom, la 500X proposera également de nombreuses possibilités de personnalisation. Sans oublier quelques technologies de plus en plus courantes: aide au maintien dans la file, freinage d'urgence autonome, caméra de recul...

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10:15 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : fiat, 500, 500x, suv, compact, 4x4, diesel, essence, nouveau, new, futur, 2014, multijet, multiair | | |

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Département sportif de Nissan, Nismo n'a pas peur de s'attaquer à des modèles a priori peu portés sur le dynamisme. À l'image de la Pulsar, cette discrète berline qui permet à la firme japonaise de revenir sur le marché des compactes, en misant sur des tarifs serrés. Au Salon de Paris, cette sage cinq-portes sert en effet de base à un concept chargé d'annoncer sa future version musclée. Peinture mate, becquet, bouclier très aéré, lame avant et bas de caisse de couleur rouge, extensions d'ailes.

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Son look de mauvais garçon nous permet d'imaginer facilement cette Pulsar Nismo lutter avec les Renault Mégane RS, Honda Civic Type R ou Seat Leon Cupra. Pour savoir si cette Japonaise sera de taille face à une telle adversité, il faudra toutefois patienter: la firme ne donne encore aucune indication sur sa mécanique, et encore moins sur ses caractéristiques ou une date de commercialisation. La seule certitude, c'est qu'elle dépassera amplement les 190 ch annoncés par sa nouvelle version de pointe, dotée d'un 1.6 Turbo emprunté au Juke.

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21:50 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : nissan, pulsar, nismo, concept, paris, mondial, salon, 2014, futur, traction, sportive, dynamique | | |

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Chez Honda, il faut toujours un temps infini avant de voir arriver un nouveau modèle sur la route. Ainsi, cela fait des mois que le constructeur d'Hamamatsu distille des images des mulets de la Civic Type R ou expose un concept à travers le monde sans que la variante commercialisée ne pointe le bout de son capot. Nous connaissons la méticulosité des Nippons en matières de finition mais bon, il va falloir à nouveau se contenter d'un concept de la Civic Type R au prochain Salon de Paris.

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Pour l'occasion, celui-ci se pare d'une tenue bleue, ornée de quelques stickers au look très  course. Le modèle de série se fera donc désirer jusqu'au prochain salon de Genève, en mars 2015. Pour éviter de décevoir après cette longue attente, Honda restera fidèle aux lignes spectaculaires de l'étude. On retrouvera donc quatre sorties d'échappement, un diffuseur imposant, sans oublier un aileron XXL, qui surplombe un becquet plus petit. Le faciès, lui, reprend les phares soulignés de diodes de la Civic restylée , et des grilles en nids d'abeilles proches de la nouvelle version Sport. Mais le visage de cette Type R se distingue par sa lame qui rase le bitume, ses entrées d'air de bouclier spécifiques et son capot percé. Une allure sans concession, qui n'est pas là que pour l'esbroufe.

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Le quatre-cylindres 2.0 Turbo inédit annonce en effet toujours un mystérieux plus de 280 ch, qui pourrait se transformer en 320 ch environ. Une cavalerie qui sera transmise au train avant à pivots découplés, avec l'aide d'un différentiel autobloquant. La boîte manuelle six rapports restera par ailleurs de rigueur, alors que la marque évoque désormais la présence d'une suspension pilotée. Reste à savoir si cela suffira à décrocher le record du tour du Nürburgring dans la catégorie traction, comme l'a claironné Honda il y a  bien longtemps.

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14:58 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Industrie | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : honda, civic, type-r, r, concept, salon, paris, octobre, 2014, traction, 280 ch, turbo | | |