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En 1975, les Allemands Clemens Schickentanz & Hartwig Bertrams sont engagés sur une Porsche 911 RSR du Joest Racing. Mais ils abandonneront dans la 5ème heure, moteur cassé.

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Lors de l'édition 82, cette très vilaine BMW M1 est engagée par Steve O'Rourke, Richard Down et Nick Mason par Emka Productions. Motorisée par un six en ligne de 3.5 litres, cette Munichoise abandonnera à deux heures de l'arrivée, moteur cassé.

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Engagées sous les bannières Tom's pour la #36 (Satoru Nakajima - Masanori Sekiya - Kaoru Hoshino) et Dome pour la #38 (Eje Elgh - Geoff Lees - Toshio Suzuki), les deux Toyota LC85 engagées en 1985 sont bien des Toyota officielles.

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Conçues chez Dome et développées chez Tom's, qui se veut le service compétition de la marque, ces voitures à châssis monocoque en carbone/kevlar sont propulsées par un quatre cylindres 2.1 litres turbo donné pour 500 chevaux. Une puissance un peu juste pour un poids assez élevé. Si la n°38 renonce à trois heures du matin (embrayage), la #36 va rejoindre l'arrivée sans soucis majeur à une intéressante douzième place.

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En 1993, Jésus Pareja, Jack Leconte & Pierre de Thoisy engagent cette Porsche 911 Carrera RSR sous les couleurs du sponsor historique de l'équipe Larbre Compétition dirigée par Leconte lui-même. Une équipe qui brillera dans l'épreuve mancelle par après dans la catégorie GT. Ils terminent seizième juste derrière la voiture soeur pilotée par Barth, Dupuy et de Thoisy.

22:29 Écrit par Benoît Lays dans Actualité, Circuit, Histoire | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : modélisme, miniature, 143, réduction, porsche, bmw, toyota, spark, le mans, endurance, 24 heures, lm | | |

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